Американците неотдавна създадоха надуваема гумена планер и сега целият свят крещи му приоритет. Но устата на Neuville-Петербург историк, бивш директор на Музея на въздухоплаването в града на Ленин, Александър Соловьов, приоритет в тази област отдавна за България и нейните неизплатени син - пилот, дизайнер и изобретател Пол Grochowski.

Първият полет на новия "ватирани" не Grokhovsky се доверявайте на никого. Една вечер жителите на Ленинград, ходене по насипа на река Нева, видяхме, че за планери, otrulivayuschim при ниска скорост от кея се простира планер с спускана във водата краищата на крилата. Изрева моторното планер. крилата на планер започва да се покачва, а той отиде над водата на по-ниска надморска височина. Grokhovsky бе доволен: "Мисля, че направихме това, което искахме!"

Резолюция е получена. Специалисти от Института по експериментална осигуряват достъп до съответните залива хангар за оборудване на една от ремонтираните подводници на балтийския флот.

Работата по надуваем планери Павел Grokhovsky започва през 1934. Според плановете гумени планери са необходими за планинари - "планини морски пехотинци", и в допълнение, позволяват да се превърне за многократна употреба. След кацане, те биха могли да се съберат, обрат, сложи в чантата си и се качи на малък самолет база.

- Осигурете си най-добрият! - Grokhovsky засмя. - И това не е необходимо да се поправи. Ние ще изградим гумен планер. Може би това ще бъде възможно да се лети без пара-Shute.

Експериментите на конструкцията на въздухоплавателното средство започва да се провери жизнеспособността на "гумени крила", които се произвеждат в Ленинград "Red триъгълник". Той доброволно да изпитат планер Ваня Петушки. Осигуряване презрамки крила, той стоеше в отворено леглото. Камионът потегли. От под краката на момчето оставили тялото и Петушки беше във въздуха. Flying доста, той внимателно мушна в земята под краката им. Тогава той се използва на каишка. Glider след отделяне от тялото отлетя платформа теглен зад колата. На първо място, се оказа, не е много добра, но в крайна сметка Петушки започна лети стабилно и доста дълго време. Когато едно от полета крилото падна по крилата. Тя леко се обезцени.

Но с мазане не е много върви добре. Под Деи внесат странични сили огънат Glider - отхвърлени кормилото усукани тялото на планера. Стана ясно, че структурата на тялото на самолета, трябва да се комбинират, за да се осигури необходимата твърдост.

Air планер се направят и други предприятия - Ленинград фабричните "Promtekhnika". В права линия, той излетя доста добре. Красногорск филмовите архиви, запазени филм, записан като планер надува помпа гума планер, седнете в нея и планер лети над самолети-влачене ...

Планер демонстрира членове на правителството на парада в Tushino, Grokhovsky представени "Зимна" MAI, надявайки се, че работата на надуваем самолета интересуват от млади инженери. След като склад Май, планер, защото там лежеше, докато той влезе в лошо състояние. В Aviainstituta ентусиазъм той не се обади ...

За полета може да бъде готов за 20 минути с помощта на крак въздух кожа а.

Но в Ленинград продължи работата по темата. Под ръководството на Иван Титов е произведено пневматично небе планер амфибия "Име на X конгрес на Комсомола": единична седалка моноплан с високо крило. Пилотът седна на мека възглавница. В това изпълнение, пневматичната крилото вече е бил използван и дърво, метал. Дизайнерите са успели да постигнат преносимост и лекота на машината. теглото му е само около 77 кг. Glider поберат в чанта размери метър на метър и дълбочина 50 см.

Първият полет на новия "ватирани" не Grokhovsky се доверявайте на никого. Една вечер жителите на Ленинград, ходене по насипа на река Нева, видяхме, че за планери, otrulivayuschim при ниска скорост от кея се простира планер с спускана във водата краищата на крилата. Изрева моторното планер. Хич се втурна напред. крилата на планер започва да се покачва, а той отиде над водата на по-ниска надморска височина. Отнети моста на Нева не могат да летят за дълго време. Но Grokhovsky е доволен: "Мисля, че направихме това, което искахме!"

Мек сгъваем разузнаване въздухоплавателно средство да подводници е PG-69 индекса (пневматични Grochowski, обект с пореден номер 69) и е включена в работен план броя на пилотна инсталация 47 през 1936 година.

Допълнителни производствени тестове, проведени тестове Джордж Шмид. Gidroplaner теглене равнина Y На височина от 60-100 метра Schmidt изключено. Flying направо км или повече, седи на земята или водата. Всичко беше съвсем нормално. Би могло да се мисли за създаване на надуваем самолет.

Работа проект участва в изграждането на пилотна надуваем самолет с капацитет 200 кг на подводницата в хангара с дължина 4 метра и 1,5 метра в диаметър. Моноплан - летяща лодка. Изчислено си полет разстояние е 250-300 км, скорост - 100 км / ч. Екипажът - 1 човек. Мотор - Чехия, "Прага", с капацитет от 40 литра. а.

Може би съдбата на въздушно разузнаване хидроплан PG-69, ще бъде в състояние да се възстанови някога въз основа на класифицирани документи на ВМС архиви. В същото време, самолетът остава загадка, след като Сталин небе самолет индустрия за нас.

Ако се съди по документацията на машини, съоръжения и кореспонденцията с командването на Балтийския флот, съмнения за завършване на датата на падежа, никой не е имал. Изглежда, че е това, което се е случило. Но това, което се случи след това с уникална надуваема самолет - не е известно. По време на обсадата на централата през цялото следващо документацията е бил опожарен за 1936-1937 години. Архив на Ленинград предприятия след това се съхраняват в сградите на Gostiny Dvor, и на пожар, причинен при обстрела унищожени множество уникални документи.

Но това, което се случи след това с уникална, първата в света надуваеми самолети - не е известно.