Бетониране на пилоти барел винтови
Много потребители са загрижени за това дали наистина искате да попълните багажника на винтови пилоти. При липсата на професионални знания, е трудно да се даде компетентен отговор на този въпрос. Но тази процедура е много важно в изграждането на основите на винтови пилоти, тъй като тя дава възможност за увеличаване на капацитета на натоварване с почти 30%. Смята се, че всяка купчина е изпълнен с конкретно решение може да издържи теглото на около 3 м.
технологично решение, леене вътре в купчината не е сложно. След монтажа структура рязана част с монтажния отвор и багажника се пълни с разтвор. За да се предотврати разливане, можете да използвате специална фуния. След това е необходимо да се запечата на разтвора: тя обикновено се използва за почистване на прът или армировка част. Напълно премахване на въздушни кухини, не работи, но броят им все още е намалена. Във всеки случай, с помощта на фунията, можете да спестите конкретно решение. След това поставете главата и работите.
Дали бетониране пилоти произтичат развитието на корозия?
Въпреки простотата на посочените по-горе технологии, много строители са скептични по отношение на необходимостта от неговото прилагане. Някои фирми, специализирани в изграждането на бази на винтови пилоти, не са бетонирани купища стволове, като се има предвид, че използването на тази технология намалява времето на експлоатация на фондацията. Те обясниха това решение, като казва, че бетон и стомана са с различна производителност топлинно разширение. По тяхно мнение, бетон води до microannulus, в която се натрупва влага, че допускането на кислород спомага за бързото развитие на корозия. В действителност, това твърдение е лесно да се оспори, въз основа на физическите характеристики на материалите.
Разликата между коефициентите на топлинно разширение от стомана и бетон е малка, така че не може в действителност да е причината за "несъвместимост" на двата материала. В противен случай нямаше да съществува материали като тръба-бетон, стоманобетон. Дори в присъствието на въздушните пространства в разтвор на риска от корозия е минимално, тъй като вътрешната не е снабден с кислород. Rust може да се случи само в ситуация, когато се образува кухина, в цялата му дължина дизайн, който също се избягва.
Следователно, може да се твърди, че пътят към конкретни винтови пилоти не доведе до корозия. В допълнение, тази техника не позволява на външния му вид. Бетон - алкална среда, което има положителен ефект върху цветни метали. При изливане на разтвора в купчината почти няма кислород съдържащи се в него, а водата е с високо рН. Това означава, че бетонът не допринася за унищожаването на вала на винта купчина. Освен това, се налива бетон разтвор намалява гъвкавостта на структурните елементи, което увеличава стабилността на стените на купчина винт и намалява вибрациите.
На другите методи за пълнене винтови пилоти
Бетон - не само материал за запълване пилоти. Той може да се прилага и пясък-цимент. Принципът на работа е същият, но с цел да се даде сила в края на запълване е необходимо да се излее сухата DSP през изминалата 2 дециметър купчина вал.
Използването на DSP дава възможност за изграждане на фундамент на винтови пилоти в студения сезон. Изливане на бетон разтвор трябва да се извършва при температура от 15-25 ° С Възможност за работа при 5 ° С, но само с използването на добавки против замръзване. При ниски температури, тя изисква постоянно показване на пясък и цимент или бетон, варов разтвор, което значително увеличава разходите за строителство и усложнява процеса.
Една добра алтернатива в тази ситуация - прилагането на сухо PDA. леене технология е същият: отрязани части на отвора, и сместа се поставя в багажника, внимателно се уплътнява. Смес от цимент и пясък и улеснява отстраняването на въздуха от вала на купчина, която освен това осигурява защита от процеса на корозия. Дори и ако попадне вода спиралните купчини пясък и цимент микс ще я вземе за себе си: от това ще стане още по-силна.
Свързани статии