приложимо инхибиране методи
- спирачна система, с почивката на предаване на двигателя;
- спирачна система и двигател.
При първия метод, основният източник на шофиране импеданс - спирачки. При втория метод, спрете или да намали доставките на гориво. Тогава колянов вал принуден свитъците от колелата, което е и причината механичните загуби се увеличават рязко. Спирачен ефект на двигателя се препоръчва при спускане по наклон. В трети метод, интензитетът на спиране се увеличава значително.
Спирачната система включва спирачен механизъм и изпълнителния механизъм на спирачката.
Механизмът за спирачка се използва за забавяне въртенето на колелата или на един от валовете на предаване.
Спирачките са класифицирани в съответствие със следните критерии:
1. Метод на забавяне:
2. Местоположението
3. оформени фрикционни повърхности
- Drum: а) за обувки
Band спирачки
Band спирачки като колелото не се използват, тъй като ниската им стабилност и необходимостта от често корекция.
Band спирачки са от следните видове:
Фигура 1. прост лента спирачката 1- педал; 2- прът; 3 - лост двойно рамо; 4 - лента; 5 - макара; 6- регулируем ограничител; 7 - вал; 8 - пружина; 9- корпус; 10 - проект с гайката за регулиране.
прост лента спирачка включва спирачка ролка 5 свързан към вала 7 и женски стомана спирачка лента 4 с триене подплата. Единият край на лентата е прикрепена към пръта с регулиращия гайката 10 (фиксиран лагер), а другият - с две рамена спирачния лост 3 свързан сцепление. 2 с лоста на спирачния педал 1. двата края на лентата са шарнирно.
В свободната позиция на пролетта 8 педали държат лентата на разстояние от повърхността на ролката. На огъване лентата 6 се ограничава до регулируем ограничител.
Натискането на лоста на педала 3 се върти около оста си чрез затягане на ремъка на ролката и по този начин zatormazhi-WAI и спиране. Трябва да се отбележи, че интензивността на спиране прост лента спирачка зависи от посоката на въртене на шайбата с спирачка. Когато ролката се завърта в посока на затягане на лентата (на фиг. 1 е посочено със стрелка) в резултат на силите на триене между лигавицата на триене и шайбата настъпва samozatyagivanie лента. В резултат на това с малко усилие върху педалите, висока спирачна ефективност. При промяна на ролка посоката на въртене на спирачната ефективност е значително намален. Поради тази причина, прости лентови спирачки станаха много ограничена употреба. Този дизайн се нанася върху Т-16.
Фиг. 2. С натрупване спирачна група
В комбинатор лента спирачка (фиг. 2), двата края на спирачната лента 9 с фрикционни накладки подвижни и приложени към спирачния лост 5. В Con-построяване на съществуващите спирачки и раменете и лост 5 е избран равни на спирачния момент не зависи от посоката на въртене 1, спирачния барабан.
В тази лента спирачка servodeystviya никакъв ефект и спирачния момент е по-малка от тази на обикновен спирачна група, когато посоката на лента затягане към ротация-спиране ба роб. Обобщавайки спирачките на групата, както и прост, ние получаваме много ограничена употреба в трактори (използван на камион-тор T-40AM).
Фиг. 3. двойна лента спирачка 1 - Caliper, 2 - юмрук разширяемата
Dual спирачна група се различава от предишните конструкции в които храната е свързан в средата на фиксирана шублер, който позволява ленти се движат само в радиална посока. Това се постига същия ефект, независимо от посоката на въртене на спирачната шайба (ръчната спирачка БелАЗ-540).
спирачка диференциална лента (фиг. 3) от двете страни на спирачен лента 9 движимото на. Чрез завъртане на лоста на спирачката 5 единия край на лентата 9 се стегна, а другата-се стартира от. Brake servodeystviya има висок ефект, който намалява силата на спирачния лост 5 е необходимо за получаване на депозитите на даден спирачния момент. Въпреки това, този ефект осигуряване etsya ако посоката на затягане на лента съвпада с посоката на въртене на спирачния барабан (показан на твърди стрели Схема Coy), и при условие, че <в. При вращении тормозного барабана в противоположную сторону (на схеме показано пунктирной стрелкой) тормозной момент резко снижается. По этой причине дифференци-альные ленточные тормоза практически не применяются в тракторах.
Плаващ спирачна група Naib-Лий получил широко използване в трактори (виж фиг. 4). В диаграмата, един към Heff спирачка лента 9 е закрепен към спирачния лост 5, а другият - към гредата 10 шарнирно свързан към спирачния лост.
Помислете за работата на спирачките. Да предположим, че спирачен барабан 7 се върти обратно на часовниковата стрелка. При затягане Tormo на лентата 9 заедно с лоста 5 и лентата 10 за фрикционно Povoa rachivaetsya спрямо барабанните ос на въртене. В резултат на това лост 5 опира срещу фиксирана спре и края на лентата спирачка, Лени закопчаване върху лоста, е неподвижно, а вторият е по-Vision. Спирачката работи с висока ефективност, като обикновен спирачна група с servodeystviem.
При смяна на посоката на въртене на спирачния барабан (показано на Схема пунктираната стрелка), свързваща лента 10 UPI raetsya фиксиран запушалка Б. В края на лентата спирачка, фиксирана ЛИЗАЦИЯ на лентата 10 става неподвижно и края на лентата, за да се определи останки на лост Лени 5 мобилен телефон. Спирачката работи, както в горния случай с високата ефективност като обикновен конвейер с servodeystviem.
По този начин, плаващ количество лента спирачка спирачния момент не зависи от посоката на въртене на спирачния барабан. Това гарантира висока ефективност на спирачната-ТА. Плаващи лента спирачки станаха доста широко разпространени nenie в гъсенични трактори за различни цели.
Да разгледаме най-често използваният структурна повторно shenie плаващ поддържа спирачната лента (фиг. 5). За тази IC използва специална форма неподвижна опора 2 с прорези А и В и спирачния лост триточков 1. подвижни краищата на спирачната лента 3, приложен към триточков спирачното рамо 1. Зависимите-STI от посоката на въртене на спирачния барабан 4, единият край на лентата на спирачния стационарни съответен жлеб а или в профилирана крака 2, а другият е подвижен. Когато спирачния барабан се върти по часовниковата стрелка и затягане на Tormo става фиксиран край на лентата спирачка в канал В. Барабанът се върти обратно на часовниковата стрелка става фиксиран край на лентата в слот,. Общата липса на lentoch-ТА на всички видове спирачки - болка-Шай радиално натоварване на вала на спирачния барабан, а оттам-нето, на своите лагери. Освен това, във всички видове триене накладка лента спирачка носи неравномерно по дъгата на покритие лента спирачен барабан. Това намалява дълготрайността на спирачката.
В спирачна група, RA-бота в масло, неравномерно-ност износване на лентата-venno съществуващия член намалява. Освен това, неговата скорост на износване, когато приблизително един порядък по-малки, отколкото в сухи спирачките. Поради тази причина, лентови спирачки, работещи в секторите на нефта, на повече потенциални клиенти HN в сравнение със сухи спирачки.
Този тип спирачки използва върху гъсенични трактори, трактори спирачки централната K-700, T-150K и T-25A.
Свързани статии