Благодаря ви, Олег. Сега е ясно защо очите на японски кръг - от цената! За да получите най-сензора, така че си струва! Сега разбирам защо всички спойката, аз също съм приятел с поялник
И ти благодаря мила!
Владимир Alliance: Alexsariev, здравей отново, проверете всичките си главата, че е стандарт. но на колектора на блок и ivypusknoy дори не погледна към полагане очевидно, че има места prilegangiya подвижни дърпаме главата-а има neprileganie за под натиск и има подплата. на добър час. Имам след такова полиране движи като млад-лети!
Добавен след 4 минути 49 секунди:
I съдържа скъпи отстраняване 2 тъкат, но стоманените цилиндри Горни-без това намаление в кръг, който яде пръстени.
Върнете се в началото
Alexsariev. Поради това, устройството перка е малко вероятно, но не е потвърдена
Погледнете подплата-трион между цилиндрите бият? Е neprileganie. също не ми хареса вашата бутален пръстен (наблюдавани газове преминават през пропуските?). проверка на топлинна разликата пръстен. остави на ринга в цилиндър и проверени. ремонт замяна пръстен неоправдано елиптичен цилиндър или бутилка, ще има пръстен. масло лошо фотосесия. посъветвани да пробиват бутилки и обвивки да се променят, тогава машината ще служи за дълго време вярно. съюз
Върнете се в началото
Гост. Погледнете подплата-трион между цилиндрите бият? Е neprileganie. също не ми хареса вашата бутален пръстен (наблюдавани газове преминават през пропуските?). проверка на топлинна разликата пръстен. остави на ринга в цилиндър и проверени. ремонт замяна пръстен неоправдано елиптичен цилиндър или бутилка, ще има пръстен. масло лошо фотосесия. посъветвани да пробиват бутилки и обвивки да се променят, тогава машината ще служи за дълго време вярно. съюз
Подплънка подложка наръчник за, с динамометричен ключ, дори и няколко Нютона вече даде реши, че в случай на прегряване доведе уплътнител. ] (*).
Цилиндрите мислят сгъстения се дължи на претоварване, на няколко стотин километра пътували по двете външни цилиндри, средното изгорял през изпускателен клапан, целият товар е крайност. Вложки така ще се промени, но се хранят чрез устройството, то ще трябва да се промени и бутилки, и там може пръчки? Половината от парите ще се свие на двигателя! Аз стругар който застреля размери посъветва договор от Германия да се търси - те казват, че имат там своите вагони струпани във връзка със ситуацията и дори zinger, с нови пръстени най-важното, че маслото е спряло!
Върнете се в началото
Alexsariev: препоръчват да се свие от Германия за да изглежда - те казват, че имат там своите вагони струпани във връзка с положението
И аз съжалявам - че положението в Германия? Интересното е, че колата в Германия, където е Редки etie автомобили?
Върнете се в началото
Liberalix: И аз съжалявам - че положението в Германия? Интересното е, че колата в Германия, където е Редки etie автомобили?
И кой извади езика ми. Откога Делов тази машина има редки? Ако тя е направена в Европа, най-вероятно не е направено сто? А фактът, че те не са взети, това е друго нещо - не е много изгодно да се извършва с машини евтини.
Върнете се в началото
Alexsariev: Германия се търсят - те казват, че имат там струпани техните вагони
На двете водещи сайтовете на продажбите на автомобили в Германия са не повече от 3-4 shtuk.I вече лош tsene.Raritety.A ако вземем предвид, че стойността на еврото.
Върнете се в началото
Здравейте Уважаеми форум. Отново искам да попитам за съвет от хора, които се правят kapitalku.
Реших да направя всичко в ума си купих пълен комплект уплътнения, нов корен, мотовилков лагери, бутало под 0.5 (блок не съм tochilsya, износването на двигателя е до 2 дузина, в средата на по-важните и нокти канал в близост до главата. дадени в добро скучно магазин - ние Харков салон Subaru представи наричал себе Про-двигатели, като в пазаруват Украйна.
На приемане 1.5 инсталирани десетки единица отклонение! (Между цилиндри) Благодаря
за добри съвети!
Проходи този момент. Усъвършенствайте цилиндъра тях по подразбиране, съобщена с инспектор на приемане, предложи "Плешив скъпа" - за спортни двигатели, така че те са прави, за да се намали триенето и намаляване на началния период. Те обясниха, че обикновено правя "бензин". плешив, дори и след като инструмент дизел шлайфане. Th поглед към спорта навън.
Купиха бутало "Teken", японски пръстени, втулки. Утре otfotayu. Преди отвора на блок промива с ацетон и вече диспергира, оцветени почвата и се охлажда като красив боя)).
Като цяло въпросът за експерти по това как правилно да се инсталира на ринга? 120-градусов завой в? номера на горната част на буталото (на главата)? На моите стари бутала, по-голяма извадка по клапана за новия малък, по-голям входа и стрелката, които поставят такива? Това не се случва с клапаните. като се вземе предвид сивото блокира -1.5 десетки?
Кацането на балансиращ вал лайнери като ново! Много ни radyvaet). New главата уплътнение интересна черно, картера уплътнение на корк, останалите са от различни материали. Всичко, което искате да сложите на скрепителните елементи на червен конец - на kalenval, мотовилки и маховик (от една част), а останалите в синьо (razemny). Така ли е? Аз го направили, като всички правила, въпреки че болтовете в банките сега лежат с ацетон, измива.
Ще съм изключително благодарни за описание на монтажа на елементите - цялата чета форум, и пълен с информация за изграждането там - индивидуални съобщения, както и различните гледни точки на десетки страници. Аз не искам да направите грешка при монтажа! Такива като мотовилки (I номерирани) като се бърка, личен или критични? Утре е тържествено събрание днес, теорията на нощта)).
Върнете се в началото
наръчник раздел 2-3 МОТОР Р. 22 има модел на това как да инсталирате пръстен. В горната част на буталото е с етикет, трябва да гледат към маркировката на мотовилката. на фигурата е вписана същия етикет, от нея и трябва да танцуват. Писано е, че първото масло пръстен се носи, а след това на втория и първия компресията. За регистрационните номера на пръстените не казват, не знам, че има разлика, или не.
И какво ще се съберат?
Събирах шофьорите, тъй като опитът и необходимите инструменти / адаптират. Поради това, той не е разбрала. Съберете го събере, но животът не може да излезе, след като опитен колектора. ))))
За нишка скоба - Добре, но аз използвам една част (в червено) трябва да бъде не знам дали въртящ момент на персонала за затягане, разхлабете не трябва. Аз не развийте, но двигателят е голяма износване.
Рокерът аз не нося идентично. Да, и как да го вземе - без стрес, просто се върти и вмъква диаметъра на гигантски.
За нашите бутала пише, че счупените клапани колани отговарят бутала. А Teykin - правилните бутала.
Това е лошо върху повърхностите уплътнение които ще се прилагат тънък слой от мазнина на уплътнение grafitki например, в случай че не е необходимо смачкване raborki връзка / порт уплътнение. Литол не се препоръчва, да се придържаме с времето.
Не забравяйте да настроите среза. пръстен в маслото. магистрала под него полагане там специално. отвор, и в събирателната пръстен не се измества и се блокират магистралата. промяна на самоличността Ring maslozabornika, старата дървесина става. В противен случай, можете да получите на маслото. глад, и няма да се dvizhek.
Върнете се в началото
Alexsariev. Privet.Esli ще се събира, след като събранието не е прекалено мързеливи, за да напишете otchet.informatsii малки, разпръснати stranichkam.Zhelatelno с номера, защото идва да напиша точно drugoe.Budut снимка luchshe.Prosto все още да е една и съща работа .----- --------- че намерих на вашия въпрос ---- Nuance колеги при определянето на пръстени. Горна компресия има скосяване на ръба на вътрешния ъгъл.
Референтен 14270-050 (втора поправка).
Монтира се на данни размер надпис пръстен от ключалката до върха, съответно, скосеният ъгъл на върха на буталото.
Внимание скосеният ъгъл на вътрешния ръб.
На външния край на огледалото фаска.
Върнете се в началото
Subaru: Какво ще се съберат?
Събирах шофьорите, тъй като опитът и необходимите инструменти / адаптират. Поради това, той не е разбрала. Съберете го събере, но животът не може да излезе, след като опитен колектора. ))))
Subaru: За скоба нишка - Добре, но аз използвам една част (в червено) трябва да бъде не знам дали въртящ момент на персонала за затягане, разхлабете не трябва. Аз не развийте, но двигателят е голяма износване.
Горен ще се използва, тъй като в идеалния случай се изисква krepezha- промяна (прът ядки) и евентуално други. А резба със скоба е гарантирано да бъде по-силна и vibrozaschischonnee)).
Subaru: лоша повърхност е в чифтосване подложки, които ще нанесете тънък слой от мазнина, например grafitki, че в случай, че не е необходимо пада raborki връзка / пристанище уплътнител.
Това е всички уплътнения? Използвах уплътнител, като обикновено се препоръчва за обезмасляване на повърхността на лигавицата? Смазката е по принцип на мазнини! Или е малко под главата на двигателя, за да намажете? така както направихме преди. Сега отивам otfotayu, и да започне събранието!
Върнете се в началото
Свързани статии