Всеки Добре дошли! Четох един куп такива. вкарани голове. Затова дойдох до заключението: просто отстранете турбината няма да работи. Притеснен, че някъде във форума прочетох, че друга настройка момента на запалване, някои канализацията на маслото в картера. в общата бъркотия в главата ми. Prompt, AMP-та. Искам просто пълнене. Премахнато турбина. Сложете колектори желаните. Тръбата за масло към турбината удави. Помпа (VE BOSH) е прикритие за турбината - това е от някакъв вид. В този изход, отправен само болт с тънък конец като тапата (да не се вози?). Не е да се създаде тема, ако не е хванат отново по време на форума, че буталото е с различен турбо и пълнене. Всъщност, моля помогнете съвети във всяка последователност, която трябва да се направи? какво да се промени? че си тръгна?
ATP предварително)
Audi-100 (44) 2,0 TD DE 87 грама
Felicio написал (а): Всеки Добре дошли! Четох един куп такива. вкарани голове. Затова дойдох до заключението: просто отстранете турбината няма да работи. Притеснен, че някъде във форума прочетох, че друга настройка момента на запалване, някои канализацията на маслото в картера. в общата бъркотия в главата ми. Prompt, AMP-та. Искам просто пълнене. Премахнато турбина. Сложете колектори желаните. Тръбата за масло към турбината удави. Помпа (VE BOSH) е прикритие за турбината - това е от някакъв вид. В този изход, отправен само болт с тънък конец като тапата (да не се вози?). Не е да се създаде тема, ако не е хванат отново по време на форума, че буталото е с различен турбо и пълнене. Всъщност, моля помогнете съвети във всяка последователност, която трябва да се направи? какво да се промени? че си тръгна?
ATP предварително)
Необходимо е да се промени резервоара, за регулиране на изпускателната тръба и долна глава желателно да се намери жилище въздушен филтър.
Петролните канали, които отидоха на турбината, да се удави.
Горивна помпа и инжекторите ще трябва да се преконфигурира, но това е най-добре, във връзка с подмяна на дюзите като Вие вече е конфигуриран по-голямо напрежение и трябва да се развива. Въпреки че е възможно и по този начин да се вози, ловкост от него не чакайте.
С буталото не шофирате, ходите нормално, и пресечки от аспирират turbirovanie Motors и обратно.
bombys прекарани такава процедура, която може да добавите?
Audi 100 (44, 44Q, С3) 2.0 TD. SEDAN -DE: 87 к.с.
Когато имах 100 с турбодизелов NC. Правя римейк. Аз не се стреля на колектора към турбината. просто извади на патрона е не. zaglushv дупка подходящи метални Dimes. Аз също постави горна граница на нефтените канали. С колектор прием с съединение филтър имал проблеми. Повече, което не променя, оставяйки възможност да се върне в турбината. След тези промени машина фабрика. Аз съм езда. но тягата на двигателя явно не е достатъчно, особено в планините и за изпреварване. като 130 km / h започна да хвърля черен дим, както и повече от 150 km / h не може да бъдат разпръснати. Бях малко щастлив за него. Аз вилица и купих турбината след ремонта на 15 т.
Благодаря ви отговори!
Отново някакви въпроси. Така че ще трябва да купуват нови самолети, и за тях да се коригира горивната помпа. А фактът, че има решение за това под капака на турбината? Удави, или за промяна на корицата? Или това не влияе върху корекцията?
И за цилиндровата глава все още се смята стана. Това не е необходимо да се промени? Един може да аспирира камера повече или по-малко, или нещо друго?
Едва сега се съмнявах. Аз не съм един от тези, газ до земята - като жажда, измерена движение при ниски и средни обороти. И затова реших да взема дизел, преди benzinki бяха. И се оказва, че е по-добре да се ремонтира и да коригира турбината, в противен случай няма да има дим и малко сцепление?
Audi-100 (44) 2,0 TD DE 87 грама
Дюзите не е нужно да купувате, просто купуват пръскачки. Изход от турбината изравнителния гол на капака на тласък на помпата трябва да бъде затворена само за да отида там, не позволявайте прах, повече няма значение. На главата на цилиндъра изглежда е една и съща.
Аз със сигурност не правя над TD в atmosfernik магьосник и да греша, но аз все още не се е променил от замяната на дюзи, ако старите не се излива, аз няма да се промени, е по-добре, че няма да тегли, с изключение на леко намалена консумация на дим и гориво.
Свързани статии