Архив на петролни кладенци свещи

Предишен ◈ Следващото

Работата е там. Карах до магазина за една крушка. Мисля, нека ка попитам за Loctite. Очите се разшириха, когато продавачът е било отговорено. Предоставя спринцовка него 20мг от червен състав и разходите на 140r. Очите се разшириха още повече! И това не се поставят етикети всеки h..ya. Той казва, донесени от някъде, така че това, което е в медицинския спринцовката увити в пакет на опаковката за руски Laktoit оразмеряване глава на цилиндровия блок. Че след като се съмняваше цената и качеството.
Днес видях точно същото в магазина. просто един обикновен спринцовка с червеникаво самото вещество със сигурност няма да го взема.

Loctite оранжево. Тази тръба е най-малкият (вид). Цветът на уплътнителя късно изложи снимки, ако не забравя

Сега мнозина в продажбата на "анаеробно" се продава в спринцовки. Само той не Loctite и българския производител. Затова евтин. И това е добро качество. Тестван в практиката.

Имах петролни кладенци, аз написах за него.
Не съм направил нищо.
Маслото е отишъл.
Може би малко пътуване, но аз се провери с пръст - всички стави "сандвич" СУХО!
))))))))))

Имах петролни кладенци, аз написах за него.
Не съм направил нищо.
Маслото е отишъл.
Може би малко пътуване, но аз се провери с пръст - всички стави "сандвич" СУХО!
)))))))))) Когато свещта се отвива -rezba трябва да е суха на свещи означава, че всичко е наред, ако не и след това, е необходимо да prokleivat "сандвич". Караме по posmatryu.

m772xk, разглобява и лепило, ако наистина имате нужда.

140 хил. Км. като масло, така че това е.

като мен не притеснява много време в 30,000 за изпомпване на спринцовката няколко кубчета масло свещи. Оперативните проблеми незабелязани.
Въпросът е какво означава това за самия двигател, ако тя не умират преждевременно? Знаете ли, че това е сериозен ремонт. Аз не добре на теория и аз не разбирам изобщо какво прави маслото и дали трябва да има най-малко.

Въпросът е какво означава това за самия двигател, ако тя не умират преждевременно? Знаете ли, че това е сериозен ремонт. Аз не добре на теория и аз не разбирам изобщо какво прави маслото и дали трябва да има най-малко. Двигателят на въпроса на "кубчета" на масло като цяло не ми пука. Нищо от това масло няма да се случи. Единственото нещо, което може да бъде, че ще се справи венеца в барабаните. (Все още не са напукани през последните три години).
Масло в свещите кладенци не трябва да бъде. И това идва от там, поради лошото състояние на уплътнителя на кръстовище Gryshka цилиндър глава - Нощувка КРУ. Вал - Корпус глава на цилиндровия блок.
Много от това явление е, много жертвани на делото. Просто се излива в цилиндъра при всяка смяна на свещи

) Tim5 благодарение мога да се присъединят време групата zabivshih идва да се изкачи нагоре там pokleit

Момчета, да помогнат на моите приятели. Всички главата вече счупи. Преди месец, нещо zazvyakolo в зъбните ремъци. Аз смъкна някои майстори. Няколко зъби на времето ST яли. Задайте нов, започнахме да работи чисто, но когато пишете скорост се забавя с натискане на педала. Преместен запалването. неправилно поставени на запалването. krunuli стартер и се наведе клапа. Нахлузи въжето на гарата, бе демонтирано кажа 8 всмукателни клапани свити. Напишете списък на резервни части. клапанни капачки, помпа в същото време, времето, 2 скоби, колянов вал шайбата. Накратко, почти всички в съзнанието се променя. Събрахме. Бях доволен да отида, за да станете по-добре от преди, но не за дълго зарадваха. няколко седмици се превърна в лошо дърпане при натискане на газта, като прекъсвания, той дърпа, не е така. След това, проверката показа 4 премине tselindre. zatroila. Nadsvechnik заменя, всичко мина, но също така tupila когато пишете скорост. После разтърси компенсатори. Изкачих се в маслото, и там не е, смяна на маслото отиде, изсипва останките на наводнен ново. Започнах да се вгледате внимателно откриване на дим синьо, понякога бяло, така кален. На сутринта на цигари в започне веднага и студени дим, когато скоростта на спирачката. Затопляне, не се пуши. само когато педала на газта, а след това рязко се добавят или когато се ускори през един път, а след това bdymit, не. докато лош непреодолимо желание и подслушване пръстите. Oil също яде кофи. Една седмица по-дълго polurovnya на етикета. Какво да се прави. Моля, кажете ми, които се сблъскват подобно.

shpg трябва да се промени, ако се рестартира жезъла си, то ще бъде лошо, много лошо ((((.
Специалисти ви помогнали със сигурност от Бога, съжалявам (
и още - антифриз не се намалява? Те са ортопедични под глава срещу мен?
Почти бял дим обърква

Аз открих масло в първия, втория и четвъртия кладенци, когато при 5 хиляди пробег настроен HBO. Четвъртата свещ беше удавил, а първият и вторият не е много на всички. Гаранция, след инсталацията на HBO разбираемо не отиде, газовата компания заяви, че четири от петте преди бедствието и на Chevrolet и други чуждестранни автомобили, които не се случва рядко, ezdy казват и не се притеснявай, само от време на време наднича. След като премине 15 000 газ, погледнах и бях изненадан да намери абсолютно чисти и сухи кладенци и свещи, свещ обърна гръб и се успокои. И последно, когато бях на една свещ и бобина (на втория цилиндър) отново намери масло в същите кладенците, но много малко, може няколко капки. Аз продължавам да се вози и да не притеснява изобщо, както и че всички съвети, ако маслото не е много. Между другото бобини дъвка в пълен размер за актуално състояние, няма промяна ..

SULEV, когато чета, представена Наша Раша, Galustjan, sevkavkazTV :-)

IMHO, между нивото на маслото и олиото във връзка свещ яма, е следното: ако нивото на маслото е над maks.pri налягане висока скорост масло се издига толкова много, че тя се разпада през уплътнителя първи на 3 свещта.
Съжалявам, разбира се, но това е друг "глупости".
1.Davlenie не зависи от нивото на маслото. Тя ще бъде същата като в мин, а на ниво макс.
2. В ставите свещ ямки - без налягане (ако не се вземат предвид налягането на газове от картера)

Нуждаете се от помощ !!)))
Ремонт на цилиндровата глава.
Всички запечатани и се събират, сега е измъчван от съмнения.

Въпрос. Няма ли да е да има изтичане на масло през отвора открои в синьо под капаците на болтовете на цилиндровата глава Kryzhko. Може да се анализира глава отново и отново всички пух.
Началник не запушва. Не би трябвало да изтече, защото болтовете привличат капачка - с "шапка".

Съжалявам, разбира се, но това е друг "глупости".
1.Davlenie не зависи от нивото на маслото. Тя ще бъде същата като в мин, а на ниво макс.
2. В ставите свещ ямки - без налягане (ако не се вземат предвид налягането на газове от картера)
Е, благодаря на Бога!
Най-накрая обяви истината.
Не исках да пиша, да се бори да не започне.
Форест, вие сте абсолютно прав. Маслото в ямките попадне в места, където само под картерни газове под налягане. Маслената помпа тласка масло, смазва разпределителния вал, се влива в кухината и главата.
Gravity оттича в ямката. Приблизително същите, както при наливане на масло в двигателя, когато маслото се променя.
Налягане там, почти няма.

Следователно, количеството на масло в ямките зависи от:
1. степента на изместване на съединение,
2. Продължителността на времето, през което маслото е над спукан връзка, т.е. от prbega,
3. как нивото на маслото в утайникът да се отцеди neuspevshego горе спукан връзка, т.е. непряко, от скоростта и интензивността на надпреварата,
4. Степента на налягането на газа в картера.

Изтичане петролни кладенци е един от най-Прайърс заболявания, аз ви съветвам да се сложи на уплътнителя. Пробег 14tys след тези подобрения, както и проблема не се прояви. Нивото на маслото е от високо към ниско, често пътуват до друг град, то е естествено продължение на разстоянието по трасето може да отнеме част от нивото.

"За rulovtsy" излезе с начин да се бори. Без отстраняване на капака, кладенци обезмаслят място connectings и тънък слой гланц над това, което някои качествено, като "студен синтез." Писане помага. Потърсете връзката.

Свързани статии