На ямата. Без премахване на двигателя.

Причината за капачката. ремонт се превърна в увеличен разход на гориво - 10-11 литра. по магистралата и до 14 литра. града, повишена консумация на масло, масло тежки нагар по свещта на първи цилиндър. Измерване на компресия: (! Малко) 10-8-8-9.

Обединяване на първия охлаждащата течност и маслото от двигателя:

След деактивиране на всички от конектори, кабели, маркучи и др Сваляне на въздушния филтър, бобина запалване на газта рампа т.н.

Как да стигнем до отстраняването на генератора и времето колани:

Смяна на ремъка на генератора и помощни звена:

Време подмяна колан:

След отстраняване на колана при спазване на ток помпата и слаб печат мичман колянов вал масло. Помпа и масло пломба за подмяна.

И тук е първият засадата, която ме чакаше! Премахване на цилиндровата глава би попречило на електропроводната система, която отива към генератор, усилвател на волана помпа и климатик компресор.

кормилна уредба с електрическа помпа и алтернатора тел изключен елементарни, но от климатика, за да изключите един постинг не се случи. Протегна в тесен процеп между генератора и компресора. Най-общо, че е необходимо да се премахне Гур на помпата (в същото време се променя течност сервоусилвател на волана) и генератор, и едва след това се обърна към натиснете кабела в страната.

Liquid подмяна GUR:

На снимката, която проклет вписвания:

На следващо място, махнете капака на клапаните и цилиндровата глава (глава на цилиндровия блок). За да премахнете и инсталиране на цилиндровата глава нужда от две главата край E-профил - E12 и E14

Не забравяйте да развийте една гайка от дъното, което се закрепва към конзола повишаване на всмукателните колектори.

Премахване на цилиндрова глава и постави предварителна диагноза - на бутала тежки нефтени находища, и равнината на главното устройство е нормално, тъй като между цилиндрите не "разпадане" на отработените газове и охладителните петна. Вие не може да се смила. Буталото в цилиндъра не закачам. Изход на стените на цилиндъра на практика няма. Диаметър не е необходимо.

На следващо място, отстраняване на Masjani тиган (картер) на двигателя, за да бутало INT. И, ето, аз съм на изчакване за засада №2. Премахване на палета не позволява на носилка!

Построен точно такава структура за окачване на двигателя:

Как да премахнете рамки на касите може да намерите тук:

Двигателят се оказва над окачения подкрепата на контролно-пропускателен пункт на моя дизайн.

Извадете тавата Стигаме до буталото. Отметнах всяко бутало е основен начин:

От страна към колите задник, отпечатан на лазерен принтер някои букви. Между другото, както и маркирани и клапана (без снимка). Отново има силен нагар отгоре и от двете страни на буталото, както и пълен контрол на спално бельо масло пръстени.

Ожулвания, почиства, улеи.

Първи стъпки демонтаж на цилиндровата глава, като този:

Аз не се промени клапана, priter възраст. Заменен уплътнението на шпиндела (печати клапани), старите бяха просто дъбови и неговата функция не се изпълнява. И това е начинът, вътрешни гуми изглеждаха клапани:

Следваща въвеждат заменените картинни елементи (помпа, бутални пръстени, свързващи лагери прът, болтове за глава, пред уплътнение колянов вал масло, пред времето жлеза стъбло kolpachik на главата и капак на клапан уплътнение)