система за смазване на двигателя Камаз-5320, 4310 и Камаз-Урал-4320 Апаратът и
Системата за смазване включва картер на двигателя, maslozabornik помпа, центробежни и пълни маслени филтри поток, охладител, врата пълнител, пръчка, обезвъздушаване, апаратура, тръби и тръби.
мотор тава е улей с форма на основния резервоар масло и е монтиран чрез запечатване rezinoprob-kovuyu уплътнение на фланците болтове двигател картера на. Се в него масло се охлажда чрез топлообмен с околната среда през стената на тавата. За да се осигури непрекъснато снабдяване с нефт при движение по склонове, склонове и хълмове, намалявайки нейната разлив картер инсталиран дял. Чрез свързване условия на превозното средство Kamaz 5320-дълбоко тава част е в задната част на двигателя за превозни средства КАМАЗ Урал-4310 и-4320 - в предната част на двигателя. Източване се извършва от дъното на съда през отвора за изтичане затворен с тапа. На двигатели на модела 740 на по-ранна версия на масления картер е снабден с два дренажни отвори.
Масло-abornik осигурява начално почистване масло и го подава към помпата. Той се състои от корпус с цедка, смукателната тръба с фланец и подробности за монтаж. Maslozabornik прикрепен фланец на смукателната тръба на корпуса на маслената помпа. Структура maslozabornika двигатели КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и 4320 Урал различна дължина на смукателния маркуч. Двигателят на кола-5320 Kamaz смукателната тръба е по-дълъг и извита форма, при което тя има допълнителна точка на свързване към капака от ръката на манивела лагера на коляновия вал.
Масло-abornik осигурява начално почистване масло и го подава към помпата. Той се състои от корпус с цедка, смукателната тръба с фланец и подробности за монтаж. Maslozabornik прикрепен фланец на смукателната тръба на корпуса на маслената помпа. Структура maslozabornika двигатели КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и 4320 Урал различна дължина на смукателния маркуч. Двигателят на кола-5320 Kamaz смукателната тръба е по-дълъг и извита форма, при което тя има допълнителна точка на свързване към капака от ръката на манивела лагера на коляновия вал.
Фиг. 2.13. Двигател Maslozabornik! КамАЗ 5320
1 - капаче осигуряване на прием на окото; 2 - цедка; 3 - корпус; 4 - yuschaya смукателна тръба; 5 - рамо; 6 - фланец
помпа масло генерира необходимото налягане в системата за смазване и доставя масло под налягане към фрикционни повърхности на частите на двигателя. Зъбни помпи, от две части, в резултат на чорапа на коляновия предавка.
Помпата се състои от две части, разделени от разделител. Спейсерът има отвор, свързващ всмукване кухина двете секции, който осигурява енергия за една масло-прием. Всяка секция се състои от двойка цилиндрични зъбни колела. Случаи 1, 5 и дистанционни секции са завинтени. Зъбни колела са притиснати върху ролката и фиксирани Уудръф. Външният край на ролката на сплайн предавка 6 инсталирана помпата. Водени предавки са свободни да се върти по оста на бронзови втулки. Всяка двойка зъбни колела, работещи в специални отвори, оформени в корпуса. При въртене на предавателни зъби възползват масло на входа на дистанционния елемент, да се въвеждат в стената на корпуса и го притиснат в изпускателните отвори.
Предната част на маслената помпа с продълговати зъбни предавки има голям капацитет и помпи масло в основната линия (раздел бустер) на.
Както секцията помпа, снабдена с предпазни клапани, които са монтирани в кутии и се регулират до налягане на отваряне от 850 ... 950 кРа (8.5 ... 9.5 кгс / см2), за да се ограничи максимално налягане на изходните секции помпа. точка бустер е снабдена с диференциален клапан, разположен в участък на корпуса на налягане, който поддържа налягането на маслото в диапазона от 400 ... 550 кРа (4.0 ... 5.5 кгс / cm2) в основната линия на двигателя.
Фиг. 2.14. Маслена помпа:
1,5 - жилищни секции; 2.4 - зъбни колела; 3 - Spacer; 6 - зъбна помпа; 7,8 - задвижвани зъбни колела; раздел предпазен клапан - 9, 11; 10 - диференциален клапан
Маслото осигурява почистване на маслен филтър, повишаване на налягането в захранващата секция на маслената помпа в основната масло галерията. Филтър за целия поток с два сменяеми филтърни елементи, монтирани от дясната страна на цилиндровия блок. Състои (фиг. 2.15) от. тяло, две капачки, две филтърни елементи и преливен вентил.
За да филтрирате жилищни винтове закрепване на филтърните елементи и качулки. Корпусът на филтъра е монтиран байпасен клапан позволява поток от суров нефт в основната линия в прекомерно замърсяване на филтъра или висок вискозитет масло. Клапанът се отваря, когато разликата в налягането преди и след филтърните елементи достига 250 ... 300 кРа (2.5 ... 3.0 кгс / cm2). При задействане байпас клапан едновременно контактите на аларма и арматурното табло в кабината на водача, лампата, моторът работи върху суров петрол.
Фиг. 2.15. Филтър за почистване масло:
1 - винт прът; 2 - задържане на пръстен; 3.7 13 - шайба; 4, 24 - п-О-кол "; 5, 9, 16 - пружина; 6 - запечатване cheshka; 8, 11, 18, 19, 27 - 10 Tube - Вини сигнализация; 12, 20, 22, 28 - уплътнението; 14 - в случай на тревога; 15 - движими контакт аларма; 17 - байпас; 21 - случай; 23 - корпуса на тапа; 25 - филтърен елемент; 26 - капачка
Фиг. 2.16. Центробежно маслен филтър:
1 - корпус; 2 - ротор капачка; 3 - ротор; капак й филтър; 5, 8, 9 - гайка Крел ротор гения капачка, ротор капачка FUltra; 6 - контакт сачмен лагер; шайби; 10, 13 горния и долния ротор център; 11 - ос на ротора; 12 - ротор работно колело; 14, 15, 16 - пръст плоча, запушалка пружина; тръба масло връщане - 17; W / w, 19, 20 - буталото, пружина, щепсела преливната клапан
Подаване на суров петрол в главната магистрала масло чрез клапан облекчение предпазва лагерите на двигателя и други триене части на повишено износване и възможно недостатъчност. Въпреки това, дори кратковременен режим на работа на двигателя на суровия петрол е неприемливо, тъй като причинява разменяйте триене части и в крайна сметка да доведе до повреда на двигателя. сигнализация Glow лампа е валидна само при стартиране на двигателя и подгряване на студено масло в системата смазочни.
Степента на заразяване на филтърни елементи се определя в топъл двигател с честота на въртене от 260 рад / сек (2600 об / мин). Glow лампа в кабината показва необходимостта от подмяна на филтърните елементи.
От 1979 г. на масления филтър инсталиран хартиен филтър елемент с по-голяма пропускателна способност. През лятото, ако е необходимо, се прилага на филтърните елементи с състава на дървен прах и свързващи материали.
За източване на маслото от .filtra използвани корк.
Центробежен маслен филтър осигурява допълнително почистване масло от технически примеси. Филтър с активно задвижване на ротора струя е разположен в предната част на двигателя, в дясно. (Фигура. 2.16) Основните части на центробежен филтър са: тяло с предпазен вентил и изпускателния филтър масло вентил, ротор с горните и долните втулки монтаж, ротор с бъркалка, роторния вал и капака на ротора. Възелът на ротор с капачка, монтирана на сферичния опорен лагер на оста на ротора, завинтен в корпуса на филтъра, и се закрепва с ядки. Роторът ротор 12 от цинкова сплав е закрепена с винтове и дъното на ротора. Топ капачка затворен ротор фиксирана качулка филтър. Долната част на кутията е монтирана тапа осигуряване фиксиране на филтъра на ротора razbsrke. Ставите на частите са запечатани с уплътнения и пръстени.
Фиг. 2.17. Инсталирайте маслен радиатор и радиатор на волана:
1 - охладител масло; охладител скоба масло - 2, 5; тръба храна масло - 3; 4 - охлаждане радиатор; тръба масло връщане - 6; 7 масло радиатор за усилване на волана
Ротор монтаж с капачката се завърта активна сила масло струя издава от слота - ос на дюзата на ротора и в качеството на лопатката на работното колело 12, както и реактивни сили, възникващи при изхода на масло от ротора в оста на канала чрез тангенциални дюзи. Чрез този ротор капачка и масло разположена в нея се върти с честота 500 рад / сек (5000 об / мин).
Когато маслото на двигателя от секцията радиатор на маслена помпа се подава във филтъра, като се гарантира въртенето на ротора. Emerging с центробежна сила и се изхвърля запази механична добавка върху вътрешната стена на капачката и пречистено масло през отвора на оста на ротора, тръбата и източване в корпуса на филтъра се влива в картера на двигателя или масло охладител, когато е включен и по-късно в картера на двигателя.
препълване и дренажни клапани, монтирани в корпуса на филтъра, типа на бутало. Байпас вентил доставя маслото в масло охладител заобикаляйки центробежен филтър при замърсяване му. Като се започне отваряне байпасен клапан се случва при налягане на масло във входната камера на центробежен филтър 600 ... 0,650 кРа (6.5 ... 6 кгс / cm2). Дренажен кран доставя маслото в картера на двигателя, когато радиатора е изключен или при повишаване на налягането на маслото в последния. Като се започне изтичането на отваряне на клапана се случва при налягане от 110 ... 120 кРа (1.1 ... 1.2 кгс / cm2).
За да се избегнат смущения с ротора балансиране на възела на капака при обслужването ротор филтър и капачката прилага етикетите, които трябва да бъдат комбинирани в монтажа.
Масло охладител охлажда маслото по време на работа на превозни средства, при стайна температура над 0 ° С, и по-тежки условия на движение, за да се предотврати разреждане масло и спадове във връзка с налягането в системата за смазване.
Радиатор тип перка плоча двойно ред, охлаждащ въздух е инсталиран на радиатора на системата за охлаждане на двигателя към външната страна (фиг. 2.17) и се състои от ядро, съдържащо два реда хоризонтални тръби с охладителни плочи, и двете резервоарите.
Масло охладител деактивиран чрез, при стайна температура, кран монтиран на маслен филтър корпуса на центробежната под 0 ° С
Filler врата за пълнене и предварително пречистване масло. Фиксирана с два винта към кутията на маховика в дясно. В долната част на тръбата за цедка инсталиран. дюза отвор запечатана с резба запушалка, снабдена с гумена преграда.
Щеката използва за периодичен контрол на нивото на маслото в картера на двигателя. Състои се от метален прът, гумено уплътнение и специална тръба, монтирана на дясната страна на блока на двигателя KamAZ-5320 и 4310-КАМАЗ и leEoy ръка - превозно средство Урал-4320. Прътът е снабдена с марка "Н" - "нисш" и "В" - "горен", което съответства на минималното и максимално допустимите нива на масло.
Обезвъздушаване осигурява естествена вентилация на картера за отстраняване на пара и газове гориво otrabotaEShih проникващи в картера през междините между огледалото на цилиндъра и пръстените и по този начин предотвратяват разреждане масло и влошаване на неговото смазочни seoystv. Обезвъздушаване тип лабиринт инсталира в слот маховик жилища от дясната страна на двигателя. Състои (фиг. 2.18) от Eerhnego, вторични и tnutrenkego чаша и gazeot водеща тръба.
Добив отработени газове от картера на двигателя в атмосферата и горивни изпарения през тръбата за обезвъздушаване и gaz00TE0dyaschuyu се дължи на отрицателно налягане, възникващи при gazootEodyaschey тръба край, когато превозното средство се движи. Лабиринтът обезвъздушаване предотвратява увличане на масло чрез тръба отдушник, тъй рязката промяна на посоката на петролни частици, отделени от газовия поток и се вливат в утайникът.
Уредите за измерване информира водача за налягането на маслото в смазочната система на двигателя, ненормално спад на налягането на маслото и масления филтър блокиране на целия поток. указател масло налягане сигнална лампа филтър запушване и налягане масло разположен на арматурното табло: сензори на тези устройства - в целия поток масло филтър корпус (Фигура 2.19.). Сензор филтър предупреждение блокиране светлина е интегриран в канал на преливник вентил.
Фиг. 2.19. Шофиране смазочната система на двигателя:
1 - изпускателния вентил охладител масло; 2- байпасен клапан на центробежната папка * ре; 3 - клапан от охладителя масло; 1 -tsentrobezhny маслен филтър; индикатор на нивото на маслото - 5; в - за обезвъздушаване; 7 - сигнална лампа запушване филтър целия поток; налягане 8 -lampa Alerter масло; 9 -pointer налягане масло; / 0kompressor; горивна помпа 11 високо налягане; 12 - свързване регулатор превключвател течност (термо-сензор); 13 - течност свързване; 14 - картер на двигателя; 15, 18 - безопасност клапани радиатор и маслена помпа налягане секции; 16 - охладител масло; 17 - приемник масло; 19, 20 - радиатора и налягане раздел маслена помпа; 21 - диференциален клапан; 22- целия поток филтър почистване масло; 23 - glanaya масло линия; 24 - байпас вентил филтър масло целия поток с филтър запушване сензор Alerter
Когато картера на маслото в двигателя през приемника масло влиза секцията масло nasssa.
Освобождаване разрез през канала на налягането в стената на полето единица доставя масло изцяло филтър поток, когато се почиства в двата филтърни елементи и се влива в основната масло галерия. След това каналите в масло блок и цилиндрови глави се доставя на основните и мотовилката лагери на коляновия вал, разпределителен вал, ръкавите и горните кобилица рамо издатъци pushrods, свързващ флуид регулатор превключване и лагерите, лагерите на компресора и помпа за гориво. Към сферичен лагер пръти и бутон масло се доставя пулсираща струя. Маслото се разтваря в стената на цилиндъра пръстена масло се изтегля в лагера на буталото и смазва буталните щифтове босове и лагер в горната напречна глава.
Други части и компоненти на двигателя са смазани с разпръскване и маслена мъгла. Прекалено масло през каналите и тръбите се влива в картера на двигателя.
Максимално налягане на маслото в главната галерия масло в двигателя е топло, равна на 400 ... 550 кРа (4,0 ... 5,5 кгс / cm2), маслена помпа се поддържа от диференциален клапан. При работа със студена вискозно масло при налягане от 850 ... 950 кРа (8.5 ... 9.5 кг / см2) се активират предпазни клапани на секциите на маслена помпа.
От раздела радиатор на маслената помпа маслото се влива в центробежен филтър и се върти ротор си, предоставяйки пречистване масло от механични примеси. Налягането на масло във филтъра се ограничава до 600 ... 650 кРа (6.0 ... 6.5 кгс / cm2) изпускателен клапан. Почистената в центробежната масления филтър чрез крана влиза в радиатора и след това се разреди в картера на двигателя. Когато клапанът е затворен или увеличаване на налягането на маслото в радиатора 110 ... 120 кРа (1.1 ... 1.2 кгс / см 2) на центробежен филтър масло се източва през изпускателния вентил в картера на двигателя заобикаляйки радиатор.
С ATEGORY: - Автомобили Урал Kamaz
Начало → → Directory статии → Форум
Свързани статии