Подобряване на работата на локомотив на икономиката на една от решаващите фактори за гарантиране на възстановяването на железопътния транспорт. Модерната конструкция на електрически (EPS), въпреки високо техническо и оперативно използване на показатели е все още значителни запаси от увеличаване на ефикасността и ефективността, които могат да бъдат реализирани чрез подобряване на експлоатацията, поддръжката, ремонта, подобряване на надеждността на.
Освен това, необходимостта от търсене на по-фундаментално нови технически решения в подобряването на дизайна на електрически локомотиви и електрически влакове, по-нататъшно повишаване на тяхното изпълнение. Сред предизвикателствата пред железничарите, основно включват: по-добра подвижност и изпълнение на EPS, въвеждането на автоматизирано управление на трафика; използването на по-надеждни видове електрическа изолация и подобряване на електрически машини, апарати, схема дизайн; намалява разходите за ремонт.
Задание за писмен изпит хартия беше помолен да опише целта и проектирането на главния прекъсвач на Втората световна война-25-4M, ремонт технологии в обхвата на TR-3, за да проучи безопасни методи на работа, използваното оборудване, инструменти и аксесоари.
КРАТКО ОПИСАНИЕ НА главния прекъсвач
Основната ключа (HS) е монтиран в захранващата верига на трансформатор първичната намотка. Когато се прекъсва чрез изключване на силовата верига на намотката и, следователно, се отстранява от вторичното напрежение и спомагателните трансформаторни намотки.
Всеки тежки аварийни режими, които представляват опасност-ност към главния електрически съоръжения, защита от удар за HBV-навън, която е забранена, премахва напрежението от властта и спомагателни електрически вериги. облекчение стрес води до прекратяване на доставките на тягови двигатели и спомагателни ma-гума, всички електрическа енергия верига, включително веригата с авариен режим, остават без напрежение - авариен режим на работа, се прекратява. Колкото по-малко време минава от възникване на спешна операция за облекчаване на напрежението, толкова по-малко риск от повреда на оборудването. Главният прекъсвач е изключен за 0,04 - 0,06 сек, което осигурява по-голямата част на безопасността на електрически съоръжения.
По време на работа на локомотив инженер често трябва да изключите GW, че тя осъществява с помощта на съответния бутон. Например, преди понижаване на драйвера на токоприемател obja HS-свързан разстояние. Ако не, тогава понижаването на токоприемателят между плъзгача и жицата образува стабилен и относително дълго (1-2) дъга, която може да повреди повърхността на контактните проводници, които могат да доведат до ускорено износване.
Когато проверка или ремонт на електрически, който е под tnym Pin-тел прекъсване GW Също така е необходимо да се гарантира безопасността на хората, работещи в високо напрежение камера. От съображения за сигурност, изисквани условия двойната пропастта между Pin-tnym тел и електрическите вериги, в които работят хора. Първият разликата е оформен между проводник и понижава токоприемателят, а вторият е снабден изключен GV. Ако проверката на електрическа GW е оставен включен, в случай на счупване на проводника на тролей и акорда на контактната мрежа на токоприемащата може да падне напрежението от 25 кВ, и по тази причина, всички електрическа верига ще бъде активирано.
По този начин, за HS оперативно да активира или деактивира трансформатор първичната намотка, а също така да превключва автоматично изключване на трансформатора от контакта с опасни съоръжения за авариен режим на работа (по-кратки заместници-Kania, претоварване, повреда на изолацията и т. П.).
В AC електрически локомотиви като GW монтирани въздух схема, в която сгъстен въздух се използва за задвижване на ключа и да гасят дъгата, генерирани при контактите с отварянето им. Шини въздушни прекъсвачи ви има две двойки Contac-Ing: разкъсване 1 (Фигура 1.) и разединител 2.
Фигура 1 - прекъсвач на мощност на въздуха
Процес на разстояние въздух-ти ключ се състои от две
последователни операции: отваряне мощност верига непрекъснати контакти и спъване под разединител натоварване вече обезточвано верига. След изключването изолатор вече обезточвано затваря непрекъснати контакти и силовата верига остава отворени контакти на прекъсвача. Всички операции са строго съгласие-Ванир във времето: всяка следваща започва едва след приключване на предишния. Това се дължи на факта, че ние не можем да позволим, например, за да прекъснете контакти за включване започва да се отваря преди дъгата излиза на прекъснати контакти. Нарушаването на приоритет ще доведе до избледняване и влошаване на контактите на прекъсвача не е пригодена за отваряне на веригата при натоварване. Не можем да приемем, че в процеса на контактите на прекъсвача са прекъснати заключен преди изключване на прекъсвач е изключен, тъй като това ще навреди на изолатора. По този начин, разликата в целия контакти са затворени, когато и двете и в изключен GV. Те се отварят само за кратко по време изключване, чупене на електрическа верига под товар, както и осигуряване на възможност за деактивиране на разединители.
Процесът на прекъсвача на въздух схема е затваряне на контакт на своя изолатор: прекъснати контакти са затворени.
Да разгледаме, като прекъсвачи въздушен верига са разположени и работят едновременно и се отбележи, техните характеристики.
прекъсвач зарядно Главна BOB-25-4M
VAV основа превключвател 25-4M монтиран на otechest неправителствена локомотиви е Silumin корпус 12 (фиг. 2), който е монтиран ключ към покрива на електрически локомотив. Кондензира зададена между тялото и покрива е осигурен гума мозък. Към корпуса чрез резервоар въздушен фитинг 11 прикрепен капацитет 32 литра. По време на процеса на изключване на сгъстен въздух от резервоара се подава в камерата за дъга през дюзата 10 и кухина наклонена изолатор 9. От резервоар заключи тръба за отвеждане на FAS-въздух и кондензат. Тръбата завършва в монтаж корпус, която тръба е свързана с клапан изключване. Друг shtu-CER се използва за свързване на извода на притока на въздух.
Фигура 2 - Air прекъсвач Втората световна война 25-4M
На върха на жилищния SMON висока Тед част на ключа, на които разединител състоящ се от 3 остриета, монтирани на ротационен изолатор 2, неподвижния контакт 4 и улея за дъга монтира в хоризонтално етаж изолатор 5, закрепена към наклонен изолатор. Изолатор монтира на хоризонтална нелинейни резистор 6.
Между ножовете са шарнирно закрепени разединител терминал 1, предназначени за свързване към прекъсвач за високо напрежение верига. Втори терминал на ключа е фланец 7 е монтиран на кух-ТА изолатор 5. В скоба 8 фиксиран към корпуса, в които разединител заземен ножове да отложи-SRI. Вътре в случая са монтирани устройства за контрол е изключен-Телем. Доставката на ниско напрежение кабели и управляващ сигнал към ключа от електрическите вериги чрез плъгини WIDE конекторите.
Мощност електрически превключвател верига (Фиг. 3) включва скоба 21, острието 17 от разединител, неподвижните контакти на разединител 14 на цилиндъра 13, тръбата 8 с пружинен контакт ламели 6, подвижния контакт 5, свързано стволови 9 с бутало 10, фиксиран контакт 4, 3 индиректно фланец скоба. Буталото 10 постоянно се притиска чрез пружина 12 в посока на затваряне-ционни искрене контакти 5 и 4. За да се намали шок, когато буталото се придвижва надясно (това се случва, когато изключване превключвател), разположени върху нея амортисьор 1 се избира от каучук и стоманени шайби. Свържи сила между контактите кон-такт е 450 N. За фланеца 3 е прикрепена качулка 1 и спирката на дъга, слагайки край на огнеупорната върха 2. Поставете монтиране нож изключвател към изолатора покритие Colpa-ком 19.
Свързани статии