Пневматични шаси, снабдена с 4-канален антиблокиращата система (ABS) тип 4S / 4М (4 сензор / 4 модулатор) от "Wabko Westingaus" или компанията "Knorr-Bremse" (Германия).
Основната цел на системата - поддържането на оптимално автоматично Tormo zheniya превозно средство, без да блокира (занасяне) на колелата, без значение от това какво път proish-ди спирачна - хлъзгави или сухи.
ABS състои от сензори ъгловата скорост на колелото, модулатори спирачка налягане, електромагнитния клапан от спомагателната спирачна система, блок за управление електронни реле предпазител поле, свързващите кабели, ди агностично лампата и диагностични ключовете.
ъглово сензор скорост на индуктивен тип, инсталиран в колелата на предната ос и задната ос, се състоят от зъбни притиска върху главината на ротора, и сензор-YC tanovlenii пред глезена ...
ос или на ръка на задната ос.
Когато завърта в сензора намотка се индуцира електродвижещо променлива сила, създавайки колан NE-напрежение с честота пропорционална на скоростта на колелото. Полу-chenny сигнал, предаван по кабелите към устройството за управление. За нормална работа на разликата на сензора между ротора и сензорът не трябва да надвишава 1.3 mm.
Фиг. 6-31. Инсталирайте сензора на ABS в колелото пред нея ос:
1 - концентратор; 2 - барабанна спирачка; 3 - ротор сензор; 4 - скоба; 5 - спирачка панел; 6 - щепсел тел; 7 - опора; 8 - ABS сензор.
Фиг. 6-32. Инсталирайте сензора на ABS в колелото на задната ос:
1 - концентратор; 2 - ротора на сензора; 3 - щепсел сензор; 4 - глезена; 5-сензори скорост спирачки; 6 - скоба.
Електронният контролен блок заедно с корпуса, предназначени за защита на устройството от влага и механични повреди, е монтиран в долния десен ъгъл релета скобата и предпазителите, за мястото на водача. Блокът се използва за обработка на сигнали, след Payuschie с ъглови сензори скорост, на изхода на управляващи сигнали за модулатори на елек-tromagnetic спирателния вентил спомагателна спирачка лампа и диагностика, както и за диагностициране на системни елементи.
Модулатори спирачка налягане (Фиг. 6-33), монтиран в предната част на спирачната magist ralyah и задните колела на камери шаси фундамент предната спирачка са електропневматични контролни вентили, осигуряване на точна регулиране стъпаловидно налягане в спирачните камери по време на спиране, в зависимост от регулиращи сигнали единица електронен контрол. Модулатори ви, изпълва следните функции:
- увеличаване на налягането в спирачните камери, с увеличаване на ъгловата скорост;
- поддържане на налягането в спирачните камери;
- понижаване на налягането в спирачните камери при блокиране на колелата.
Когато ABS не влиза в експлоатация, сгъстен въздух свободно преминава през модулатора.
Електромагнитен спирателния клапан устата кредитирани спомагателни спирачна система и втората напречната греда е включена в спомагателната спирачна система и спиране линия служи за изключване в случай на блокиране на колела.
Предпазител кутия, монтирана под панти панел, служи за защита на елементите на електрически спирачки.
Диагностично лампа с герои «ABS», сигнализация за експлоатация (за експлоатация на не-ABS), както и бутон ABS диагностика. разположен на панела на верига в кабината, се използва за активиране ABS диагностичния режим. Ключът не е фиксирана самостоятелна, т.е. След като кликнете върху него трябва да притежават определен период от време, в зависимост от режима на Tre-Буеми.
Фиг. 6-33. Функционална схема на ABS на превозното средство:
1 (А, В, CD) - ABS модулатори; 2 (А, В> (Т, D) _ скорост сензори ABS 3 - електронния блок за управление; 4-клапата изключващ електромагнитна спирачка спомагателни 5 - гнездо за свързване на спирачките на ремаркето.
Схеми на свързване ABS са показани на Фигури 6-34 и 6-34, и б.
Работа на системата. Когато захранването е включено (чрез завъртане на заключване ключови стартер превключване положение "устройства") включва диагностично сигнална лампа със симв-скрап «ABS» на арматурното табло е автоматичен тест на електронния блок и електрически вериги за управление сензори, модулатор и устройства за превключване.
В експлоатация лампа система със символ «ABS» на потушен в началото на движението, когато автобусът се достигне скорост от 5-7 км / ч, ако ABS току-що е свързан, или след края на самостоятелно нето, ако системата вече е била използвана.
При възникване на повреда в системата или електрическите връзки на един от елементите-менти (датчици, модулатори, и т.н.) или управляващия контур диагностичен лампата свети с символ ABS. В този случай, съответната схема може да се деактивира и ABS спирачна система работи както обикновено (режим без ABS).
Системата не изисква специална поддръжка, с изключение на контрола функция-тяването проверка и заверяване на спирачките на сензори при коригиране или подмяна podshipni-ING в касетите с колело или смяна на спирачните накладки (ако това отстраняване се извършва хъбове).
Ако диагностичната светлината със символ ABS ако не изгасне при скорост по-висока от 7-10 км / ч, или след повреда, определен от Кодекса на мига (виж таблицата с 6-4 и 6-4, или, б. - Light статус кодове елементи ABS е . "Wabco ..." или е ". Knorr-Bremse"), можете да се свържете с одобрен дилър, за да реши проблема.
Фиг. 6-34, както и. Схематично електрическа схема ABS е. "Knorr-Bremse".
Режими принудени диагностика ABS е. "Wabco ..." и е. "Knorr-Bremse".
Системи има вградена самодиагностика контрол върху тяхното операционно Стю система се извършва непрекъснато. Когато възникване на повреда в лампата.
За да накарате проверка на функционалността с цел отстраняване на проблеми е необходимо да се използва принудителна режим на диагноза.
Включването на електронното устройство в режим диагностика принудително, като натиснете и задържите за 1-2 секунди (за ABS е. "Wabco ...") и
С 0.5-8 (е за ABS. "Knorr-Bremse") диагностични ключове спирачки, разположени на арматурното табло, когато състоянието на "тегло" ключ и стартер и устройства (заключване на ротора трябва да бъде включен в ключова позиция " аз »).
Фиг. 6-34, б. Схематично електрическа схема ABS е. "Wabco ..."
Освен това, ако диагностичен лампата изгаряне преди да влезе в режим диагностика (което показва наличието на активни грешки, т.е., грешки или грешки-присъствие "Операторът срещащи се в момента на диагнозата), натискането на бутона отива около 1 S, и след това се разрежда циклично се повтаря код за грешка активен всеки 4 - 4,5 и към устройството neniya този недостатък.
Light Миг активна грешка код за характера на повредата и система елемент е повреден се състои от две информационни блокове, представляващи две пресечки лампа мига. Продължителността на всеки флаш 0,5 сек, пауза между вълни на 0,5 сек между блокове - 1,5 S. Дефектен компонент и характера на повредата се определя от броя на мига диагностична лампа в първия и втория блокове, с публично-таблици 6-4, а и 6-4,6. При липса на неизправности или повреди, издадена светлина ING код: 1 - 1 (една контрола флаш светлина от всяка информация модул). EC-ако една система има няколко активни разломи, след отстраняването на първия код ще се издава на светлината на второто активно вина и т.н. (Преди премахване на всички neis-пречистени).
След отстраняване на грешката трябва да бъде активен в ключа и стартера при свиня-касово заключване на ротора да се върти на първо място в "0" и след това да се позиционира «аз».
Ако няма грешки активни, режимът на диагностичен осигурява последователност (Th-нарязани на всеки 4 секунди) леки кодове последните четири пасивни или "плаващи" грешки, т.е. грешки, които са, но в момента на диагнозата отсъстват (леви или не в изтрива блок памет). пасивен информация за грешка се дава веднъж. За повторно vyvo га светлина пасивен код за грешка е необходимо да натисне бутона за диагностика, както е описано по-горе.
Свързани статии