Сергей, благодаря за подробния отчет за снимка!
отдавна се заменя обратно амортизация на Кони FSD, а отпред - рязане на ръката не се покачва!
Всичко, което да замени мъртвите (potokshie) в предния край.
Как така на студа и се събуди удари - промяна аз Amort след това, няма да жалят свои ръце.
Сергей, какви настройки са изложени? И как се осмели да постави под въпрос инсталирането на корекцията на агне? Също така ще се постави NT за източване извори в предната и задната част, така че корекцията интерес и обратна връзка. Благодаря.
На пролет отток коне няма да издържат.
Подсилени пролетта надценени - 12900r.
V3 подсилени амортисьори за надценяване -от 21000r.
Сцеплението стабилизатор задна ос, с асансьор + 25 / + 35 - 1200r.para.
Фиксатори за пружини, задна ос, 20mm. - 850r.para.
Благодарим Ви!
Въпрос "агне" реши. Той малко не е в най-добра форма, но това е нормално да се приложи и да коригира. От персонала е само цилиндъра на около 10 мм по височина. На ръка е малка клип, тя се стегна около цилиндъра и досега си тръгна.
Тя трябва да бъде малко по-лента и покрива на рафтовете.
Регулиране отскочила до най-малкото да не публикувате коментар, защото Аз се опитвам да разбера какво е най-добрият. Обратно поради определени причини все още не са се променили.
Аз не съм много сигурен, но изглежда, че за отстраняване на люлка с остър старт с 90 гр. Ами, защото всички неравностите по пътя, ние се чувстваме точката на обратно, и то е по-близо до задната ос, се очаква да се определи ефекта от замяната на задната при Кони.
Най-лошото, не бях сигурен, усещане е, че сега е малко по-бързо и по-удобно, можете да отидете, но това разваля звука на осъден OD вътрешната писта пръчка.
Когато инсталирате отзад, тогава ефектът ще почувствате уникално наведнъж, особено при завои, неравности и когато се движат през LP!
Е, без никакво "Оховен и спираща дъха." Otkatal седмица и на около 500 km. при същите лоши пътища. До преди. Аз слушам много внимателно, за да усещанията се съобрази със скоростта и метеорологични условия.
Не е много забележима промяна на чакъл / гребена, но те са като килим положени. Полегнал момчета минават без значителни промени, но тъй като Те обикновено се намери, където ограничението на скоростта разлика не се вижда. Напълно изчезнал автомобил странично люлеене. Най-съществените промени в скоростта. Сега, когато преминават по различни "vpuklosti" тялото не достига стачниците и спира по-рано. Също така е по-лесно да премине дълбочината яма на 2-3 см. На шума не се усеща и тялото. Повишена средна скорост.
Но като цяло, ефектът не е толкова значителен, тъй като родния амортисьори да се държат доста приличен скорост. Но уморен от тях да се променят с течение на 8-10 месеца.
Когато в края на гаранцията за окачване, да се мисли какво да се сложи, че не е необходимо
Сергей, скованост на минимално? И ако има желание да се направи по-трудно? Както скованост роден твърдост, съответстваща на 15% Кони НТ абсорбери, т.е. превърне агне на 180 градуса. Да, но трябва да завърши с капаци стелажи? Аз съжалявам за толкова много въпроси.
Андрю, твърдостта на минимума, т.е. около 10-20 грама.
Желание да се обърне още, пътищата са много лоши.
С капаците, докато не видите следното: Направете процеп, който премина регулируема част на пръта във вътрешната пола. Е, както вече бе споменато, най-вероятно ще трябва да направи тази част от дупката в центъра на капака.
най-важното. че зимата не чука. как stokovye.kstati. в топлите месеци на годината. Аз лично. в родните претенции не е - отново за 30 идва. всички живи същества.
по-добре е да не се прави нищо. отколкото да го направя някои - как.
Добро време за всичко! Кони е страхотно! Поставете се на zad.Vykrutil 360gr.Poka опаковчик, да слушате-nravitsya.Kto като изложил в задната част?
Аз питам за съвет. HT сложи отпред. 1,5 седмици летни гуми Беше доста добри. След смяната на колела и чифт студените дни е имало отделни удари в дясно. Появява се при средна скорост от лош асфалт с дупки и вкара не е постоянен. На ниска скорост, всички комфортно достатъчно изпълнена. Освен амортисьори отпред нищо не се промени, пробег 36000.
Агнешко състояние в какво положение, че е невъзможно да се спре.
Проверка долния болт суспензия. Не забравяйте да проверите херметичността на колелата, той забрави
Така че, защо трябва да шокира, можеше изравняване, от начина, по който може да бъде проверен за херметичност. Проверка на свързване към суспензия на главината.
Най-добрият вариант, за да се отърси от ямата, да слушате, когато натрупването се почука на кабината добре и след това да излезе от ямата, за да се търси.
Не мисля, че в амортисьора монтиране види и днес, отивам проверка на колелото.
zheleznogorets Андрю, тогава защо напиши почука!
Свързани статии