И в заключение ще кажа, че моята е установено Bekauri, - това не е F-10. Някъде описах и наречен F-10 BEMI, това, което е причинил гняв и възмущение сред ценителите. Те са прави - Bekauri заслуги и има незначително.
глава 6
джудже подводници
Четене хвалебствени статии за дейността на Bekauri, читателят, който не е запознат с историята на корабостроителната индустрия, изглежда, че нашият герой чрез проектиране джудже подводница, направи пробив в областта на науката и технологиите.
Уви, на руския военноморски отдел в края на XIX - началото на XX век. Той е претърпял огромни загуби в милиони златни рубли от различни местни и чуждестранни авантюристи, адмирали foisting нашите тесногръди проекти, или готова дори една лодка.
В дълбините на историята, аз няма да гледам, но ще започне от 1878 г. се Pole Стефан Drzhevetsky предлагат Morvedu джудже подводници. Тя се премества от мускулната сила на подводничарите. Много ентусиазъм сред нашите адмирали тя не се обади.
Имайте предвид, че подаването на въздух в съществуване в рамките на този малък лодки, където водоизместимост не надхвърля два тона, което е достатъчно за не повече от 20 минути на продължително пребиваване под вода на човек.
Тогава Drzewiecki Степан (сега той е естествената заек) реши да направи една малка презентация на езерото в парка Гатчина, където през 80-те и първата половина на 90-те години. XVIII век. Павел I, трудещите се от скука, организиран парк от ветроходна лодки с гребла и заповяда него, изпълни офиса на адмирал генерал. (Син изстрел пистолет K военни кораби на майката на Катрин не призная.)
Нека не забравяме, че подводниците след това се появили много по-голямо чудо, отколкото е сега "Shuttle" или Роувърс. След това и двата кораба, акостирали на брега. Отворих вратата и се показа gonoristyh Пан Степан с луксозен букет от орхидеи. Бан затича към дамата, грациозно се отпусна на едно коляно и й подаде букет. Belle бях в екстаз, щастлив и е неин спътник. Читателят вероятно е предположил, че това е император Александър III и съпругата му Мария Фьодоровна, които са със седалище в двореца Гатчина да избяга злодеите-бомбардировачи.
Царят реши да не се пречи на инат брат Алексей, мениджър на флота, и Drzewiecki препоръчва да се прилага към Министерството на войната, която играе важна роля на царската чичо Великия херцог Михаил Николаевич. Постоянното пребиваване на Френската Ривиера и само от време на време отбил на брега на Нева. В резултат на това Министерството война, за да предоставят на царя даде заповед за 50 Drzewiecki подводници. През 1881-1882 GG. в най-голяма тайна, 50 лодки са били построени върху Невски растение [17] в Санкт Петербург.
За Министерството на Военния Drzewiecki предложи нова модификация на лодката си. Обем на лодка беше 11.5 m и дължина от 6 м. Движение на лодката се извършва от мускулната сила на четири мъж екипаж. Хората седяха по двойки, гръб до гръб, един - с лице към носа на лодката, а другият - към кърмата. Натискането на крака върху педала на тип велосипед, зъбна предавка се върти, от изпълнителния механизъм, свързан с карданен шарнир предаване на въртенето на вала на витлото, което и в двата края (предна и задна) имаше на витлото. И двете витла бяха направени чрез завъртане.
В резултат на това са били построени 50 (!) Джудже подводници. 34 от тях са били изпратени с влак до Севастопол, и 16 - в крепостта Кронщат. '22 Drzewiecki лодки лежаха на гранитните брегове на крепостта, а през 1905 г. те предаден на скрап.
Фактът, че Kolbaseva лодка, наречен "Петър котка", е сгъваем. Той се състои от един свързващи болтове 9 секции. Обем е 20 m и дължина от 15.2 т, ширина 1.27 m и височина на тялото с кълцане 3.05 m. В три носа и кърмата секции поставени хоризонтално механизми за контрол на руля, баластни резервоари и акумулаторни Bari системи тегло 4 m. Дълбочината гмуркане е около 20 м. Неговата способност да се потопите лодка добрите подводници по-късно изградени и можеше да побере перископ, дори и без движение ", в случай, ако ... падна на опасност за дълбочината на специален механизъм на системата направи да излезе на повърхността" ,
Активиране подводница "Peter Cat" се състои от две лопати 381 mm торпедо тръби, разположени в вдлъбнатини в горната част на корпуса напред и назад. Боеприпасите се състоеше от две торпеда Пр. 1900 Според дизайнера, ако подходът на врага с първия изстрел ще се провали, след това, преминавайки под нападнат кораба, лодката ще стартира торпедо от подаващ апарат. Трите централните части на две членовете на екипажа са разположени и електроцентрала, състояща се от шест електродвигатели с общ капацитет от 24 к.с. Местоположение на шест шахти под ъгъл от 20 ° до медианата са допринесли за превръщането.
Submarine "Петър котка" е трябвало да действа в Персийския залив или в района на Суецкия канал срещу британските кораби. Основната доставка превозно средство - камили. Например, на Каспийско Флотилия на кораби подводница избухна може да бъде доставен в контролирана руския порт Персийския Anzali, а от там - в начина на камила.
И се смята за доставка резервен вариант за доброволец Navy кораба. Изграждане на лодка е била да се направи на палубата точно преди употребата на бой. Тогава на крана е понижаване на водата и да оползотвори едно и също вдигна обратно на борда след операцията.
Изграждане на лодката бе стартирана през 1901 г. в Кронщат отдел на завода на Балтийско море. Проверка на тази върховна тайна на лодката, беше решено да се извърши в резервоара за теглене, който е отговарял за професор AN Крилов.
Резервоарът за теглене за тайна лодка била заобиколена от дървена ограда и покрити с брезент. Осветена лодката сам Йоан Кронщадски.
През 1903 г. на подводницата "Петър котка" е бил тестван в нападението Кронщат. В изпитанията в Кронщат скорост на повърхността достига 8.6 сайт, както и под вода - 6 възела. Тестовете показаха, малък кръг от плуване под вода - само на 15 мили и лоша работа под водата.
Нито залив или в Порт Артур лодка не е бил ударен, и това бе взето от железопътния към Севастопол. В същото време, колбаси, вече е получил чин капитан ранг 2, представи проект на подводница с водоизместимост 175 тона и дължина от 47 m.
"Аз трябваше да бъде през 1907 г. в Севастопол, - казва по-нататък Крилов - Marine Kolbaseva на котва и акостиране си козя брада и служи като пристанище за лодки ;. Навсякъде тя никога не е ходила на камилата в Арабския залив, неговата не носят "[18].
Не се доверявайте на акад Крилов Нямам причина. Въпреки това, никой не може да се каже, че усещания аматьори публикуват информация на няколко пъти, че подводницата "Петър котка" е било доставено на Порт Артур преди началото на японската блокадата. По-ревностните изследователи отиват по-далеч и приписват смъртта на японските бойни кораби "Hatsuse" и "Джасим" Действия Порт Артур подводници, включително "Петър котка".
Между другото, аз препоръчвам на читателя да се запознае със спомени на Александър Николаевич Крилов си, има още една глава на "умни" подводничари.
Свързани статии