През последните 12 месеца, световната автомобилна индустрия е загубила само три парчета от световно значение. Pah-пфу-пфу, здравето Фердинанд Piha, Лука ди Монтедземоло и Джорджето Джуджаро е наред. Въпреки това, всички от тях един по един са загубили работата си, или, казано по-политически коректно, ние решихме да "пенсионира". "Мотор" разбира защо се е случило и какво означава тя.
Кой е:
Идвайки от артистично семейство, той става най-известните и най-успешните автомобилни дизайнери в света. Учат гений беше феноменално успешен път от ученика на Института по изкуствата, чиято катастрофа скици хвана окото на "главен стилист fiatovskomu" Данте Giacosa, за основател и собственик на международния дизайн студио, чиито области на интерес се простират далеч отвъд автомобилния бизнес днес.
Защо си отиде:
С две думи, дизайн студио концептуален автомобил, във формата, в която се представяла Джуджаро, в XXI век, най-накрая надживяла своята полезност.
Той основана през 1968 г., се превърна в студио Italdesign "каросерия" студиото на новия формат - един пълен цикъл на център за дизайн, може да доведе развитието на колата от първата скица до готовия модел на производство.
Това лято, маестрото да се отърве от този дял, най-накрая реши да се оттегли, за да "отделят повече време на лични интереси." Разбира се, Italdesign ще живее и се развива по-нататък (това е развит - от момента на преминаването на дружеството под контрола на VW персонал на компанията е нараснал до 250 служители), но без своя създател.
Към нов световен ред в автомобилния дизайн Джуджаро не можа да свикне. Или просто не искате да.
Най-добрите творения:
Един от първите големи дела Giugiaro - машината, поради което в Alfa Romeo винаги ще бъдат фенове. Коли Giugiaro Design създаден за студиото Bertone и откритата версия направи друго студио - Carrozzeria Touring.
На това място може да бъде DeLorean DMC-12 и DeTomaso Мангуста, Lotus Esprit и Maserati Bora, Alfa Romeo Brera и дузина великолепни спортен автомобил, създаден от Giugiaro. BMW M1 е на стойност само защото те избират най-доброто от най-доброто - това е най-лошата работа на земята. И колата е наистина шедьовър.
"Народна кола" по всяко време, като се има вектор на развитие на автомобилния дизайн за десетилетия напред. Любопитен факт - на оригиналния прототип на "Голф" от Giugiaro оборудван с правоъгълни фарове. И с течение на маестрото много оплака "грозна kruglyashi", с което колата продължи конвейера. А сега погледнете текущата Golf.
Каква е следващата:
Докато Giugiaro отказва да говори за собственото си бъдеще. Но как може един майстор от такъв мащаб да се прекъсне с целия жизнен нещо? Върни се, сър Джуджаро. Починете си и да се върне!
Кой е:
Внукът на Фердинанд Порше е успяла да остави следа в автомобилната индустрия е не по-малък от собствения си дядо, който през целия си живот е наречен велик. В действителност, тяхното текущо състояние империя Volkswagen AG, която все още няма конкуренти в Европа и вече твърди, че световно господство, длъжен талант, прозрение, скованост, а понякога и жестокост на един човек - Piha.
Той донесе едно ново ниво на състезателна програма на Porsche, като става инициатор на проекта 917. Това sverhudachnym Пийх размотава с цялата строгост на идеята за постоянно задвижване на всички колела на леки автомобили, превръщайки Audi марката от щетла като глобален партньор на премиум сегмента. И накрая, не друг, а внук на Porsche, въоръжени с бюджет млрд манипулиране на висши мениджъри и не се колебайте да непопулярни и рискови решения, Volkswagen се обърна към собственика на най-великолепна селекция от марки и мощна индустриална структура.
Днес, Volkswagen AG е 12 марки, 118 фабрики, над 600 хиляди служители и втори в света по отношение на абсолютни продажби.
Защо си отиде:
Като част от семейството на Porsche, която притежава 51% от акциите на Volkswagen, Пийх свикнах всички важни неговите решения поддържат най-влиятелните акционери. Въпреки това, след като е решил да въведе протежето му Винтеркорн - управляващ директор на Porsche Матиас Мюлер - Фердинанд прекрачил границата.
Дори Porsche семейство е на страната Винтеркорн и, след като е загубил доверието на контролната комисия на VW AG, Пийх е бил принуден да се признае за победен и отстъпление.
Най-добрите творения:
Porsche 917
Това беше под командването на Piha (по това време - шефът на спортната редакция на Porsche) е създаден състезателен автомобил, който се превръща в символ на епохата. През 1970 г., на могъщия Porsche sportprototipy стъпкани противници в асфалт навсякъде, от Льо Ман до Дейтона, и донесе Porsche марка в елитната света на моторните спортове.
Audi Quattro
Поставянето много залогът за задвижване на четирите колела Quattro от, Пийх накрая скъса страхотна джакпот, който никой не очаква. Чрез постоянство, вяра и заповед на Фердинанд, Audi само две десетилетия се превърна в един мач за Mercedes-Benz и BMW. Със своя собствена идентичност, своя собствена философия и дори своя собствена история. В средата на 70-те години на този дори не мечтал в Инголщат.
Bugatti Veyron
Най-мощният и най-бързият сериен автомобил в света е и най-нерентабилни. Да се разработи Veyron позволи такова луди пари, които дори не може да се оправдае астрономическа цена hypercar. Но благодарение на света на автомобил Bugatti Veyron получиха ясно послание - ако причината е взето Volkswagen, тогава невъзможното става възможно. Инвестициите в образ, нито повече, нито по-малко.
А сега какво?
Пийх хитър и ветеран боец. Той е велик стратег и страхотен тактик, може да се намери начин за излизане от задънената улица. Нека seychac Фердинанд загубено, но най-малкото, ние очакваме, че хер Пиех пенсионира за плаж и коктейли. Нашето виждане е ясно - по един или друг капацитет, Фердинанд Пийх все още се обяви.
Кой е:
Идвайки от богат и известен италиански семейство, което перфектно подреден, издаден от съдбата на начален капитал. И благодарение на рязкото ума и безгранична харизмата и дори пише името му в историята на автомобила в големи букви.
Разполагайки с богати и благородни родители, Лука не би трябвало да се тревожи за собствената си работа най-малко до края на живота - тя все още ще бъде добре нахранени и безгрижен. Но Монтедземоло не понравила съдбата на богатата паразитен. Той е получил отлична правна и икономическа образование, както и благодарение на страстта към моторните спортове (в младостта си, че напуска Лука, за да започнете), и, разбира се, добра комуникация, бързо спечелва място в структурата на FIAT. Малко по-късно той става личен асистент на Енцо Ферари, а скоро - управителя на състезателен отбор на Формула 1. Под негово ръководство Ники Лауда две титли за Маранело през 1975 г. и 1977.
Монтедземоло след това отново призова в FIAT, Ферари и той се връща, след като "Commendatore" на смъртта.
Защо си отиде:
Монтедземоло открито изправени главата на FIAT Chrysler Автомобили Серджо Маркионе. Вместо това, тя планира да разшири гамата от модели и Ferrari обемите на производство автомобил. Продължителна криза, която вече е на няколко години остава състезателни Скудерия Ферари, се оказа удобен повод да Лука помолени да освободят стаята. Колкото и банално кабинет революция.
Най-добрите творения:
Шест заглавия с Шумахер и Raykonennom
Ferrari - най-желаните марки в света
Трябва да има доста убедителни цифри: по време на управлението на Ферари ди Монтедземоло печалба нарасна 14 пъти. И буквално от ден на ден трябва да започне Ferrari първично публично предлагане на акции на фондовите борси. Ние сме уверени, - старият човек Enzo усмихва в небето.
придобиване на Maserati
Купуването на "Trident", която в 50-70-те години е пряк конкурент на Ferrari и на пистата, и на пазара на спортни автомобили, се превърна в забележителност събитие. Сега, Maserati изигра ключова роля в агресивна експанзионистична политика FCA. И тя също ще бъде SUV.
Свързани статии