Ако пътят не е охлаждаща течност помпа (често наричан помпа), да продължи да управлява превозното средство става невъзможно: спира циркулацията на охлаждащата течност, което означава, че двигателят прегрява веднага. Това няма да помогне и включването otolitelya мотор "печка" просто супер "техните" охладител, който в този случай няма да донесе добро, защото останалата част от сумата на охлаждане на охлаждащата течност няма да се случи. За щастие, обикновено помпата предупреждава за неговата извънредно положение "смърт" създаде неприятен "Писък", а собственикът има време да си купи нов. Структурно подобни помпи с различни коли. Капакът с два сачмени лагера ( "московските"), или два реда лагер (GAS СЗА) фиксиран вал, който е инсталиран от едната страна на ротора на помпата, а другият - задвижващата шайба и (в някои модели) вентилатора. Между колело и корпуса е печат (масло печат) е доста сложен дизайн. Ако това е "изтече", охлаждаща течност навлиза в кухината на лагерите, той получава по силата на своите О-пръстени и грес измивания. Като започне да вдигам шум, и след известно време напълно заседнала. Въпреки това, този процес е доста дълъг и той дори може да се простират до няколко хиляди километра.
В "московчанин" и "Волга" кухина между жлеза и лагера има специален отвор инспекция дъно. Произтичащите от нея ясно информира провала на печата. За да стигнете до мястото на ремонта, дупката може да бъде запечатан, въпреки че в този случай, трябва да бъде готов да замени не само жлеза, но лагерите. В "Лада" и "Волга", вала на помпата е едновременно вътрешния пръстен на лагера, така че тя също ще трябва да бъде заменен по подпорната стена.
