Въздушни възглавници са проектирани, за да смекчи водача и пътниците на волана, прозорците и части от тялото по време на злополуката. пасивна система за безопасност се използва във връзка с колани.
въздушни възглавници - уред за еднократна употреба.
Подобие на въздушни възглавници в 40-те години на миналия век са били оборудвани самолети. Въпреки това, те са патентован през 1950.
Американски изобретател Алън Брийдън бе създадена ключов компонент за използване възглавници в колата - сензор топка за сблъсък откриване. Неговото изобретение той представи на Chrysler през 1967. Тъй като предпазни колани по време сред американското население не е успех, възглавница, предназначена за защита на хората в случай на челен удар, е поискано.
През 1971 г. Ford е оборудван с въздушни възглавници първата експериментална партида от машини; първият сериен автомобил, оборудван с въздушна възглавница - Oldsmobile Toronado през 1972.
Видове въздушни възглавници
В съвременните машини, има няколко въздушни възглавници. Те са разположени на различни места в купето на автомобила. В зависимост от местоположението има следната техните видове:
Първото приложение на предните въздушни възглавници - през 1981 г. в автомобили на Mercedes-Benz. Има разделение на предните въздушни възглавници за водача и пътника до него. За втория от тях, като правило, може да бъде изключен. В структурно отношение в редица използвани две предни въздушни възглавници и дори операция многоетапно, това зависи от сериозността на инцидента. Местоположение: пред въздушна възглавница за шофьора - волан, предния пътник - в горния десен ъгъл на предния панел;
Дизайнът на въздушната възглавница включва еластична обвивка, която е напълнена с газ, генератора за газ и система за контрол.
Всъщност собствена възглавница е направена от найлон. За използването му смазване или талк или нишесте, което може да се види в въздушната възглавница на купето, когато се задейства.
Назначаване на газов генератор - издуват възглавница черупка. Заедно с генератора за възглавница газ образува модул възглавница.
Контролната система съчетава традиционни елементи, като например сензори за удар, блок за управление и устройство на задвижващия механизъм (фишек на газов генератор).
Средният обем на възглавница на водача - 60-80 литра, на пътник по-голяма - до 130 литра; Това е така, защото тялото на пътника, както и между арматурното табло на разстояние по-голямо от това между колелото и на водача. От друга страна, на страната (особено завеса) въздушни възглавници в размер значително по-ниска, отколкото на предната.
активиране на въздушните възглавници се случва, когато се удря колата на препятствие. В зависимост от посоката, в която е имало положителен резултат тя ще се активира определена възглавница.
1. шок датчици, когато силата на удара по-голяма от предварително определено ниво, се предава към управляващото устройство сигнал.
2. Контролният блок, от своя страна, обработени данните от всички сензори и идентифицира необходимостта от време за задействане на предпазни въздушни възглавници и други компоненти на системите за пасивна безопасност. Така че, като се вземат предвид видът и степента на сериозност на аварията само обтягащо може да работи или те заедно с въздушните възглавници.
3. Блокът за управление се подава електрически сигнал за включване на съответните газови генератори на възглавници. Време на реагиране възглавница - около 40 милисекунди.
5. Поради генератора за газ има отвор и пълнене на възглавница газ. Когато възглавницата дойде в контакт с мъж, тя се разкъсва и издухан.
Условия за надуването на въздушните възглавници
Свързани статии