За първи път бях толкова дълбоко вкопана в двигателя.
Всичко започна, за да имам много diffekt плаващ, попадащи оборот на светофарите до 600-700.
Реших да почистите kabklinerom на газта, сваля и почиства, когато инсталирате огромна грешка се смесва отоплителни маркучи, през които преминава от вакуум маркуч антифриз Гур, като цяло се удари в цялата антифриза през входа в горивната камера и в маслото.
Първоначално си мислех, че подложката удари но в крайна сметка осъзнах, че стъклото на буталото и уплътнението и така че е необходимо да се промени теча на масло и безшумен Decarbonizer полезно нещо.
След като прочетете ръководството и форуми съм poyanl, че не е трудно да се направи, много замени собствения си като цяло, реших, че е твърде възможно още повече, когато работата на повече от 7000 на стойност
На всичко необходимо, 3 дни за частите на търсенето и необходимите ключове
Аз трябваше да се стреля:
1 покритие кланове
2 Радиатор два болта да развийте и отстраняване на дюзата 3 и
4 Въздушен филтър
5 щит на изпускателния колектор да го развийте разстояние има сензор за кислород
6 Гур помпа монтажните болтове 3 и след това сгънете каишката
7 изпускателния колектор 6 ядки
8 прекъсване всички кабели DIC премахнат всички чипове от дюзите на сензори tramblera и пъти проводниците в изглед бор, и извадете всички маркучи от всмукателния колектор за отстраняване на газта кабел и изключване на дюзата от термостата
9 Извадете шина за гориво 2 винта под железопътния скобата на входа към него се премахне прекалено
10 махнете капака на времето, а след това преминете през клавиша за колянов вал на марката 0. След това, аз боядисани с цвят колан и разпределителен вал ролка на място, така че същата вложка, otkrutitl се ролка задържане на бутона каишка разпределителен вал podvezal до дъното на това не се подхлъзна.
Освен това, най-трудната част беше това търсене на болтове клавиши, които държат главата на двигателя там, трябва малко 12 изправен пред звездата на 9 мм, търговската, че не е било 8 мм или десет милиметра, дори и в висок клас комплекти, ОСН много пътували магазини, на формите са прочели, че някои 6 звезден едностранно я завъртя аз nashol за 70R, а други чук чук 12 лица 10 mm зъбно колело.
За да развийте цилиндровата глава трябваше да стреля raspered дървета, не очаквах 2 винта скрити под предавките в инструкцията за двигателите, описани в последователността, в която те се изстрелват нищо сложно е и с инсталацията, ще отбележа, че 2-ра камера, аз не се раздвижи, той е свързан с таймера да не наруши запалването, валът може да се prepodnt свободно и има достатъчно място за обхождане и развийте болта.
Аз отвинти болтовете на прилепните 6 лица, но един като късмет би трябвало да си купите комплект от 12-едностранно Starlets 10 показателя и развийте него след това аз затегна винтовете с нея.
--Zdadi мотор 11 под скобата входящия е необходимо да се отвинти прием колектор прикрепен към двигателя
Накрая цилиндровата глава отстранява кал мръсотия Nemerow на бутала половин сантиметър сажди, за почистване на буталото цилиндър и глава на цилиндровия блок взе около 2 часа почистват karbklinerom импровизирани средства, длето и шкурка зърно 240.
Всички различия между огледалото и буталото и клапана аз духнаха компресор двигател с поставена игла си за помпени топки, налягането е доста силна оказа, също е много важно антифриз, за да изгони от болтовете на скобата на цилиндровата глава на места, които са били забавени достатъчно. (Аз трябва да sazhaleniyu не я и двамата познавате болтове от страната на изпускателната недобре излекувани и изпускателна затоплени tasol сензор показа нормална радиатор варено отстранен 5 минути prishllos капак и retightened)
На главата на цилиндъра себе си, минах на улицата сложи на един стол и се излива дизелово гориво измити и почистени с четка, osobobenno точки разпределителен вал за закрепване трябва да са идеално чисти и измити дървото че прострелян неговите болтове, и така нататък.
Преди монтажа, реших да почистите дюзите sazheleniyu ако премахнете уплътнителните пръстени разпръснати нужда да се запасите с нови.
Монтаж в обратен ред отне около един час. Изпълнен промивно масло и реших да тече много се страхуваше, че нещо не изпусна нещо не е наред и не nedotyanul Запек двигател
)) Антифриз които пушат повече vypusknom.Zapusk остана в Беше добър отида, но аз не бях в състояние да, не колата отиде на дъна и въздушен филтър buhtel, за дълго време не можах да разбера какво не е наред и да се обвиняваме е грешен времето марката две единици преминаваха границите, това е мястото, където искам да отбележа, който ще бъде на тази операция се случи за първи път, че не се е случило като имам, по два етикета 4е и 5e ролка вал комутационна апаратура и две точки на главата на двигателя, в инструкцията за двата двигателя 4е 5e и там и навсякъде върху снимката и описанието Интернет времето 4e изложени в ляво и точката, която логично етикет 5e мотор 5д само във за това не казва нищо, само в оригиналната ръководство на АНГ Основана картина.
"Племената на вала да е настроен на 0 и на етикета на 5e гърбичен етикет и дясната точка на цилиндровата глава.
двигател прошепна попълнено нов maslo.ya dosehpor The шокиран от игривостта на машината, 30 процента pribavelos власт.
това, което се:
-оригиналната цилиндрова глава уплътнител 950r
-107с генератор колан
-маслени филтри 170R
-зачервяване масло СИБИ 300R
- semisynthetics СИБИ 10 W40 550r
-антифриз 3л 300R
-Бит 6 лица 70R
- набор от 12 бита едностранно 300R
-droselya подложка 46P
-260r дюзи О-пръстен
-7 литра бира 500R
Цената на издаване: 3000 ₽ Пробег: 203000 км
Свързани статии