Машината се е показал най-доброто. По време на операцията, че не е нарушил нищо. Преди първата смяна на масло нещо, свещи, филтри ... това е всичко. Смяна на маслото на всеки 10 000 или повече, не е направил нищо. След разговор с ВАЗ бяхме единственото изискване към колата, за да не ръждясал е работа върху тялото на най-скъпите, всичко останало е доста повдигателни парите. На голям мащаб не е нарушил нищо (ако не е да се вземе предвид факта, че тя е ръждясал вътре и извън сайтове, чрез). През всички времена Fiat се промени индикатор една крушка завой. Разбира се, ние сме много малко се кара кола, може да бъде по 50 хиляди през проблеми и да излезе, но в момента ние сме много доволни от този автомобил, той никога не ни разочарова. Пред нас, колата се промени четири собственици и най-вероятно ще завърши своя път в ръцете ми - аз ще се вози, докато тя се разпада.
Основното предимство на колата поцинкована тяло, изглежда добре
време, да стане твърде стар вече, от години
нисък разход на гориво, цена
тесен в кабината, бързо ръжда
С покритие на тялото, удобни места за сядане, съпротивление на борда, е икономичен.
Не е лесно да се отвори предния капак, дръжки на вратите рядка, ниско приземяване.
Цената на пазара, наличието на необходимите опции, обработка, просторни вътрешни и bogazhnik, цени на консумативи.
Body все още гние доста слаба светлина, китайците не tumanki спаси.
Маша първо счупи за "паднал" с насрещното 2109. Това е възможно след това да пътуват 800 км. на ВАЗ 21093. След един час "полет" научих, че имам спин. На "Maschke" в края на това пътуване или дискомфорт там. Купих си на второ място, същата, но на възраст под една година, един и същи цвят и пълна. Otezdil прибл. На 10 години. Няма специални проблеми. Засаждане, ergonomika- на върха, "пъргав" на външен вид - сладък. Липсваше климатик. Поставям себе си. Слаба светлина, след бомбардирането на пясъчни шайби. Заместени с халоген в ксенон. Сега всичко е ясно. Можете да поставите нови китайски светлини, но е необходимо да се намали цокъла (в крилата) до 5 мм. Между другото, разбиха колата ремонтирано: Заменете рангоутите, капака, калниците, радиатор, предно стъкло, всичко, пластмасата под единица качулка, колани, aerbek и контрол. Геометрия на мястото сходство колапс на допускане. Син на втората кола.
Удобен, евтин, умерен, икономичен, хубава кола. Поддържане и ремонт - не по-трудно Lada. Поцинкована. AF на разположение и не е скъпо. Жалко е, че производството е спряно. Чакам в нов стил.
I купи за 150 m. Стр. в перфектно състояние, и се надявах да купуват по-скъпи.
И все пак, ако вашия район разбити пътища, спирането на неговата жизнеспособност няма да ви хареса, всичко друго по ваш избор, въз основа на вашите искания. Говорих със собствениците на Masek в магазини и услуги - този модел има своите фенове, готови да се вози на тази машина, докато тя е в състояние да го, той говори много за.
При закупуване, помислих си, ще дам дъщеря си, като го пусна изследване. Но трябваше да се вози в нея в продължение на две години. Е, какво можем да кажем за Маша? В три думи в заглавието. Плюс това, евтини и качествени части, които в Москва не е навсякъде, но тези, които се движат по Fiat, знаят тези условия. Маша може да бъде поправена в двора, така че е на поправка. Когато аз го взех, много е трябвало да направите: Glushak ръждясало желязо, не работи задната чистачка, отопляемо задно стъкло, не отваряйте долната част на багажника, подложки (барабани и дискове), сцепление, са били носени до нула. Но онези, които мислят, че имам поставени в голям начин, Бързам да успокоя - на цялото отработено малко повече от 10 хиляди души. Заглушителят събрание струва 2500 съединител комплект 2500, тампони, дискове, барабани - 4800, както и на малките неща, прекарано 3000. Останалите направи свои ръце. Оказа се, че просто е необходимо задната шайбата да разглобите, чиста и смазване (разрови в интернет, във форуми, става ясно, че собствениците на Masek е често болки), отопление не работи, поради факта, че не е имало тегло. В долната част на багажника помогна ремонт продавача на пица, който е влязъл през зимата в задника. Поради факта, че старата броня вече е носен, плюс студа, в кратки, три листа на бронята. Новият, боядисва, струва 2500. Поставянето на бронята, видя, че износени пръчка, която поддържа отваряне механизъм. Смених го върху болт M8. Сега всичко ok.Konechno, има недостатъци в машината. Paint, както изглежда, в Италия, не знам как. Поцинкована тяло, така че боята върху него не притежава. И дори след напускането на боя железни ръжди през годините, не само от чисто естетическо удоволствие да се вози в кола с плешиви петна. Вторият недостатък - седнал. Те не са, че изобщо не, но пътуване на дълги разстояния е неудобно, ustaosh.Nu като и всичко останало. Някой може да дойде по-удобно.
качество на цветовете, неудобни места.
Да си купиш 9-годишен, сега тя е на 14 години. Пътувах 103,000 км. Общото впечатление е положително.
Нисък разход на гориво, "смилане" 92-то вместо 95-ти. Universal ( "Уикенд" - може спокойно да прекарат нощта заедно). Въпреки, че "Фиат", но не и "Лада". обем на двигателя от 1.6 най-добрия на услуга (не приемайте 1.8 или 2.0 - мъчение!).
Твърдо и ненадеждни окачване: сменя няколко пъти топката и втулките, тягата ролка. Заменен две дюза двигател, оста на носещите и було две лагер главината, и, разбира се, времето колан и три свързани лагер двете задни носещи и суспензия. всичко. На задния капак е постоянно се нуждаят от регулиране.
Много добро оборудване за правилната цена
Все още не е виждал.
Минах на "Маша" повече от 100 000 km. Взех града малко повече от сто, в действителност - на лицевата страна надолу и се досетили. Машината е напълно безпроблемно, само разрешение за нашите пътища зимни страни са твърде малки. Но по пътя се е вкопчил в пътни зъби, дори и при екстремни скорости, включително и планински серпентини. Service доста neubytochnoe, резервни части - досега не са успели да счупят нещо такова, че не би намерило в магазин. В случай на счупване на голямо разстояние от Москва се щади, поставен от някои ВАЗ. Имало е случаи - до 150 хиляди километра имаше път priladit радиатор вентилатор от "Поле", когато на всеки половин час беше изгаряне предпазител (Въпреки че причината е управлявал собствената му глава - пчелна пита радиатор е запушен топола пух с кал и вентилатор работи непрекъснато). Или повреда на потопяема помпа (170 хиляди. км) за половин час и демонтажни работи и петнадесет минути на размисъл в резервоара бе прибран впръскване помпа от "десетки" BOSCH с надпис, където той все още бръмчене. И два пъти се промени през окачване на предния лост и след като на гърба (счупен заден пролет някъде в Тамбов или региона Саратов), багажник и стабилизатори шалче и спирачни дискове, накладки, ремъци и др. Г. Задвижващата система заменя със 140 хиляди. км кошница съединител диск и всичко останало. При работа на двигателя не прави нищо - само маслото два пъти годишно (
10-12000), никога не съм бил в този свободен. Имаше един случай - zatroil двигателя (
190 хил. Км. ) - заби в услугата - Намерени намотка отказ за запалване на една свещ. Но в същото време ние проверихме компресията - във всички саксии при 11, 5 - като нов двигател! И това въпреки план за почти 200 хиляди. На вътрешния бензин (автомобили с раждането в България). Като цяло - много добра. хор. удовлетворени. Единственото жалко е, че дори и една стара "Маша" беше и нищо подобно на това в тази цена / качество на пазара, не може да види. Има добри Подобни машини - FIAT Croma пример, но скъпо, да не говорим за другите европейци. По-евтино само корейски китайски боклуци, а някои прилично качество yapontsev.Prilichnye езда (с двигател 1, 8, 16V), отлично съотношение цена / качество (включително оперативни разходи), наличието на резервни части, слаба чувствителност към корозия напълно поцинкована тяло. Достойно полезен товар с приличен багажник (тяло "универсална") - паузи, например, хладилник или 12 по-скоро големи разфасовки с различни сухи смеси + боя, лепила и др С тегло почти 600 kg.Nedostatki автомобил е малък пътен просвет ...
Интересен дизайн. Висок въртящ момент на двигателя. С покритие на тялото. Уютно фоайе. Надеждност. Не толкова много от тях по нашите пътища. че за мен плюс
Не клирънс. Липсата на някои неоригинални резервни части в изпълнение. Резервни части по-скъпи от БМВ-то. Слаба светлина, оптика главата. Липса на нормални услуги на италианските автомобили (диагностика на двигателя ми се извършват само в добре позната услуга на бреза. След това беше да отида кръгли предградия половина в търсене на програма за диагностика)
Здравейте Бих искал да сподели своя опит в управлението на италианския сериен автомобил, наречен Fiat Marea. И това би било желателно да я сравни с nashemarkami. популярен Калина, Прайърс и десето семейство ваза. С всички продукти на колата Волга за дълго време, и аз не знам от слухове, тъй като всички роднини и приятели почти всички саксии, които често се качи. Техните предимства и недостатъци са добре известни на всички. Но не мога да разбера защо България е толкова непопулярен и Fiat Neuvazliayev марка. Fiat Marea в добро състояние и приличен набор разходи сега 150-250 хиляди рубли. за една и съща цена, а вторичният Преди Desyatka.No или ако започнете да се сравни Bolgariyane губят старата един италианец по всички показатели. Например тялото. Мисля, че никой няма да се твърди, че в сферата на дизайна машини с италианците, малцина могат да се твърди, на фона на саксиите да изглежда като тях с брадва и чук sobirali.Hotya знам много хора, които проектират първични вероятности наистина харесвам, но на вкус и цвят, както казват. Но основното предимство на италианеца е, че тя е напълно поцинковани и не лош Аз не съм виждал, и за това, как гниенето на нащърбените Прайърс боя мисля да кажа на никого неуместно. По отношение на светлината тук и ни Fiat и, разбира се, равен. и тук и там светлина otstoynyy.Chto към вътрешни и характеристики на шофиране, че sdes nashemarki Fiatu няма конкуренти. изолация на италианците просто отлично (първата седмица мина без музика, наслаждавайки се на тишината), че не се прави сравнение не е с бясно тракащи дузина интериор. Също така в Fiate много удобни седалки, които са се регулира по височина, много добра готварска печка и всичко регистрация интериор независимо от възрастта не изглежда starym.edinstvenny минус кутия много малка жабка. vazovskiy ясно bolshe.Chto отношение производителност път и тук италианец много neploh.Rul поради gidrachu много леки и остри динамика на 1.6 дори много добра, колата е много пъргава и наистина дава на емоцията на шофиране. BMW не с Алфа курса. но твърде лошо. Послепис Спомням си, че не искам да обидя някой от собствениците на производство АвтоВАЗ, самият аз бях на Жигули. пет, десет, dvenashka. Аз просто исках да си припомним данните в подкрепа на така незаслужено забравени автомобила Fiat Marea. преди придобиването на Fiat се считат за machinic. но сега разбирам, че това е просто стереотип, която се очертава от съветската епоха.
Много достъпна цена. С покритие на тялото. Резервни части не са по-скъпи, отколкото в топ 10. Добри динамика и работа. Отлична звукоизолация.
Лошо храносмилане лошо качество на бензин. Miserable ръкавица. Трудно е да се продават. Beredny броня е доста ниска (за оф-роуд сафари негодуват).
Тих двигател. Много голям багажник. Добре поддържан път.
Много малко пътен просвет.
Тих двигател Много голям багажник държи на пътя и
Много малко пътен просвет
1. Висока устойчивост на корозия 2. Лош достъп до отделението на двигателя за ремонт 3. Сам не е необходимо да се промени времето 4. Врата на багажника изисква годишна профилактика 5. бара против обръщане - повече от 30-40000 не ходя (полски лети mommentom) 6. Ball само заедно с ръката и втулките 7. Малко където грешки при четене от компютър 8. голям разход на гориво от земята (през зимата до 12-13 литра на сто през лятото около 10)
Аз Манка 2 години, през което време тя е трябвало да ми никога не разочарова. Двигател стои на своите 1.6 103л / с, но такова впечатление, че има куршум кобили 150. Забележително е, в сравнение с други автомобили в същия обем - това е небето и земята. В този клас, машината не отстъпва на никого, дори на Хюндай Соната 2.4 не стоеше до fiatom, акцент обикновено мълчи за повече неприятности. Работа е отлично, вие го чувствате добре. Удобство е добра, но след progerlenil машина в два слоя - всички елегантно стане. Просторен, удобен да седне зад трите. В багажника е просторен. Това не е скъпо, е единственото училище в филтъра, не винаги са в магазина и да е, така че трябва да се изчака една седмица, докато не донесе. Следващата кола ще бъде една и съща машина, но само с 2-литров двигател с 182 коня!
Komfortno.Za колелото може да се чувства "Шумахер" .Upravlyaemost.Vmestitelny salon.Dostunoe това.
Бързо почивка стабилизатор.
красив стилен автомобил (въпреки 10-годишна възраст) е полезно да се отиде мека. комфортно вътре -Една дума твърде italyanets.Temperament италиански паша на пътя не се завръща, но Lamborghini (също брат) Имал съм много коли, имах лично, но все пак продължи по-ИТАЛИЯ estITALIYa. Удобна но подобно. ако не и престижно. Беше Темпра. Marea като мен-не гние, не е скъпо obsluzhit.Kaprizen контрол на климата
Първо качество komfort.Hodovye също е нищо, ако за gazomasloamortizator и достойни гуми (I Barum 205 * 55 * 15) Стабилност при завиване. И все пак, на 10 години и не ръждясва.
Свързани статии