Техническа диагностика е част от поддръжката. Основната техническа диагностика задача е да се гарантира сигурността, надеждността и функционалната ефективност на технически обект, както и намаляване на разходите за неговата поддръжка и намаляване на загубите от престой, свързани с грешки и прибързани заключения ремонт.
проверка на работоспособността и за експлоатация на машината като цяло и (или) нейните съставки с фиксирана вероятност за коректност на диагноза;
търсене на дефекти, нарушено състоянието и (или) на работата на машината;
събиране на изходни данни за прогнозиране на остатъчния ресурс или вероятността за неуспех на периода на машина mezhkontrolny.
Видове диагностика на автомобили, тяхната честота и диагностика в поддръжката и ремонта на системата, посочени в "Насоки за диагностика на техническото състояние на подвижния състав на автомобилния транспорт".
Работата по диагностика са част от процеса на поддръжка и ремонт на колата.
Диагнозата се основава на измерване на техническите параметри на машината.
диагностика на автомобили рядко не извършват от външния им вид, което отразява промяната в техническото състояние на автомобила. Това може да бъде вибрации, шум, отопление.
Промяна определя някои от техническите параметри на техническото състояние на машината. Те включват спирачния път на автомобила, мощността на двигателя, консумацията на гориво или масло на двигателя, на свободния венец пътя превозни средства и др. Те обикновено се измерва с автомобила при най-характерните оперативни режими на работа.
Когато диагностициране използват различни методи и средства, които непрекъснато се подобрява.
Колкото по-високо ниво на технически методи и средства за диагностика, толкова по-точна на техническото състояние на превозното средство се определя.
При извършване на диагностика и TS (контрол и диагностика) произведения посвещава значителна част от общия извършената работа.
Има два вида на диагностика: D-1 и D-2.
По време на D-1 е най-вече диагностицирана механизми за осигуряване безопасността на превозните средства (спирачки, движещи механизми, осветление). Също така определя ниво на вредните емисии и разхода на гориво. D-1 или може да бъде ограничено до определяне на валидност на обекта за по-нататъшна работа (бърза диагностика), или да определи основната вина и включват регулиране работи с последващия контрол на качеството на тяхното изпълнение.
D-1 се извършва при контролно-пропускателен пункт, а връщане на автомобила в парка, както и D-2 за СЗ-1 или пред него. Освен това, за TS-1 използва получената информация от контрола и диагностични инструменти, вградени в автомобила.
По време на D-2 диагностициран теглене икономическите показатели на превозните средства и идентифицира грешки на неговите основни звена, системи и механизми.
D-2 се извършва преди MOT-2, за да се подготвят за производството на ремонтни работи и да се намали времето за престой. Заедно с D-2 изпълняват някои корекции на работа и контрол на качеството на тяхното изпълнение. D-2 може да се извърши и преди и TP, когато е необходимо, отстраняване на проблеми и определяне на размера на издръжката.
Диагнозата се извършва с помощта на системи за диагностика, стендове и преносими устройства.
Има три вида на диагностика:
Вградени диагностика, които се извършват с помощта на в колата устройства, информацията, като в същото време показва на таблото на автомобила, например, се определя, като се ограничава износването на спирачните накладки;
бърза диагностика при определянето на стойността на един параметър или състояние (дефектен - дефектен) елемент или елемент превозно средство намери причини за грешки, като например управление на въздушното налягане автобус;
т-диагностика, когато показанията са взети от всички елементи, определят всички необходими параметри.
На съвременните автомобили за диагностика все по-често се използват електронни сензори, които елиминират необходимостта от информация за автомобила (в движение).
Свързани статии