и - Раздел
б - Принципът на работа на безопасността
клапан
1 - корпус
2 - предпазен клапан
3 - филтърен елемент
4 - Полагане
5 - Protivodrenazhny клапан
6 - Входовете
7 - обекти
Система за смазване - общ преглед
Целта на смазване е да се намали компонент на триене между вътрешните компоненти на двигателя, тяхната защита срещу корозия, както и отстраняване на излишната топлина от компонентите. Схема смазване система е показано на приложените илюстрации.
Циркулацията на маслото на двигателя се извършва по следния начин. Маслената помпа засмуква масло от картера през maslozabornik кратер и да го доставя чрез специален канал да тече маслен филтър. След филтруване, маслото се подава към основната линия масло и се подава към коляновия вал и отворите в блок, в който въртящите разпределителен вал вратовете. Чрез канала, предвиден вътре в тялото на коляновия вал, масло се подава към свързващите прът носещи вложки.
От главния масло линия и маслото се подава към ключа на сензора-налягането на маслото. Чрез отворите в скоби масло се пулверизира върху вентила стъбла.
Чрез отворите в горната част на долния главата пръти масло впръскването му върху повърхността на цилиндъра. Масло доставка до веригата на времето през отворите в предната част на цилиндровия блок.
врата масло пълнител, капака на цилиндровата глава е затворена пластмасова тръба, снабдена с гумен уплътнителен пръстен.
Чрез монтиране на страничната стена на гърлото, свързан маркуча PCV.
Картера подпечатан от стоманена ламарина. Между тенджерата и цилиндров блок инсталиран уплътнението на.
Фиксирането на палета блок, носен от деветнадесет M6h20 болтове да се затягат до 7 ÷ 9 Nm в строг ред.
В най-ниската точка на палетата е снабдена с резбован пробката M16h1.5. тръба, снабдена с алуминиев запечатване размер на миене 16h22.
Маслената помпа се намира в долната част на капака на веригата за дистрибуция на газ. помпата се задвижва от пиньон фиксирано върху вала дистрибутор на запалване. Помпата засмуква маслото през цедка оборудван maslozabornik палет от кратера.
Илюстрацията показва компонентите на модула на маслена помпа. Задвижваното зъбно колело е монтирано на ос е запресована в капачката на веригата за дистрибуция на газ. След резба отвор в капака на вала на помпата, на която най-долния движещ механизъм. В горната част на шахтата е предвидена жлеба, за въвеждане на вала в зацепване със задвижващия вал разпределителя на запалване.
На задвижващи и задвижвани зъбни колела пуснати в ангажимент един с друг, така че по време на въртене носят масло засмукването и нагнетяването в колектор на двигателя. Височината на зъбното колело за маслена помпа е 20 мм.
В долната част на помпата монтаж покрита с капак, прикрепен с четири болта M6h20, също е прекаран през уплътнението.
Полагане освен уплътняване на връзката, също така служи като запушалка осовата хлабина предавки. Ако поправката не бъде намерен фабричните уплътнения, това може да се направи от максималната хартиен лист с дебелина 0.1 мм.
Ако големината на разликата между капака и краищата на вала на зъбно колело е в диапазон 0045 ÷ 0158 мм, уплътнението може да бъде пропуснат напълно.
Прекомерното увеличаване на налягането в двигателя се противопоставя на налягане, монтиран в капака на маслената помпа. Главният оперативен елемент на вентила е топка 12 мм в диаметър. Топката се притиска към седалката му от пролетта. Вторият край на пролетта се основава на щифта. Когато налягането на маслото превишава стойност от 4 кгс / см 2 и топката пружината се свива леко се отклонява от леглото на вентила. Така Излишното масло оттича обратно в шахтата.
От маслото на помпата под налягане постъпва в пълен маслен филтър поток. Маслото влиза корпуса на филтъра чрез входовете преди депресиращо вентила за обезвъздушаване. След преминаване през хартиен филтър елемент, масления филтър през входящия отвор се влива в галерията на двигателя.
клапан за източване е направен от гума или пластмаса и предотвратява по-нататъшното връщане на маслото към помпата. С този дизайн на филтъра, налягането в системата се издига веднага след стартиране на двигателя. При инсталиране на нов филтър за масло запълването й отнема известно време, което определя закъснението от съответната лампа контрол превозно средство на арматурно табло.
Предпазният клапан позволява преминаването на масло край на филтърния елемент в случай на проходимостта на последната, като по този начин предотвратяване на увеличаване на прекомерно налягане. Вентилът също предизвикано от прекомерно покачване на налягане при използване на масла с висока степен на вискозитет, използван през зимния сезон. Тъй като двигателят загрее и намалява вискозитет масло, клапанът връща постепенно до затворено положение. Като цяло, филтърът е проектиран и произведен да издържат на налягането до 15 кгс / см 2.
Вътре корпуса на филтъра филтърния елемент е направен от специално обработена хартия. Хартията се сгъва като акордеон, и постави във формата на звезда, така че в случай на относително малък размер може да се побере голям филтър повърхност.
В опората на корпуса на филтъра с повърхност кацане на блока на двигателя се затваря с гумена или пластмасова уплътнение засадени в специален канал в долната част на филтъра.
Налягане на маслото сензорен превключвател чрез включване на лампа за контрол информира водача за падането на налягането на маслото от системата за смазване под лимита (0.3 ÷ 0.6 кгс / см 2).
Компоненти на блока на маслена помпа
1 - обзаведена цедка maslozabornik
2 - Spring шайба
3 - Болт maslozabornika за покриване на веригата газоразпределителната
4 - Болт maslozabornika на основните носещи капачки
5 - на пломбата (ако има такива)
6 - зъбера помпа
7 - задвижван зъбна помпа
8 - ос задвижва предавка
9 - топка на налягане
10 - пружина предпазен клапан
11 - шплента
1. Проверете предавките и корпуса на помпата за признаци на износване и механични повреди (като чакъла на зъбите).
2. Ако е необходимо оборудване чрез измерване нивото на приключване на износване оси зъбни колела и корпуса на помпата (вж. Спецификации).
3. В случай на повреда, както и, ако стойността на пропуските надвишава уговореното в Спецификации допустимите стойности, предавка на помпения агрегат трябва да бъде заменен от предната част на капака на времето верига с интегрирани в нея обвивка помпа. премахване и инсталиране на процедурата по веригите за капак, описана в раздел Демонтаж и монтаж на блока на цилиндрова глава за всмукателния колектор и изпускателния колектор.
4. Временно инсталирате жилища зъбна помпа, а след това с помощта на уреда гладкост (владетел край стомана) и датчика на острието тип измерване на различията между челните повърхности на предавките и капака на помпата. производителите на автомобили (Шкода Company) настояват, че разликата не трябва да надвишава 0.1 mm. Ако големината на разликата е в близост до границата, изграждане maslozabornika да се инсталира без уплътнения. Ако разликата е твърде малка, тя може да се коригира чрез адаптиране на уплътненията на подходяща дебелина. Излишъкът от допустимата стойност е индикация за компонент износване (корпус и / или съоръжения); В този случай, на помпения агрегат трябва да се смени.
5. Извадете шплинт от жилищния maslozabornika,
и след това да се отърси от клапан пролетта на слот облекчение и топка. Проверете клапан компоненти, отстранени за признаци на износване и механични повреди. Засаждане на нова топка в гнездото на вентила се извършва с помощта на чук и плаващите подходящ мек метал - се опита да постигне здраво натискане на топката срещу леглото на клапана. Попълнете в гнездото и осигуряване на пролетта събрание на новата шплента.
Свързани статии