"Рено-алпийски" A110 (1963)
Събрани от различни части "Рено" модели "Алпин" A110 метеор избухна в света на рали спорта. Първата победа дойде в самото начало на "кариерата" на колата - през 1963 г., но огромен успех дойде по-късно: A110 автомобили заели първите три места на Rallye Monte-Karlo'71, а също така спечели първия Световния рали шампионат, проведен през 1973 г. година. Елегантен дизайн, задвижване на задните колела с двигател разположен отзад и сравнително ниско тегло прави колата много послушен. Въпреки това, след рязък скок в развитието на рали автомобили, този проект е изчерпала потенциала си, и не може да се конкурира с гигантите. Въпреки това, тя е тази машина се превърна в стимул за по-нататъшното участие на "Рено" в рали състезания.
Роден в образа на малък семеен автомобил, "Ескорт" по-късно стана първият рали автомобил марка "Форд". При дебюта на пистата в края на 60-те години, вече през 1970 г., "Ескорт" поразително спечели маратона в Лондон Мексико: на повече от сто екипажите твърдяха, 26000 км преди финала преодоля 23, една четвърт от които се изпълняват по машината. През 1979 г. "Ескорт" с обем на двигателя 1.8 литра донесоха "Форд" първата титла в Световния рали шампионат, а две години по-късно финландецът Ари Ватанен печели първата си шампионска титла, спечели рали Акрополис и Рали Финландия. През следващите години "Ескорт" доби популярност като един от най-успешните автомобили в историята на ралито, както и служи като основа за други рали автомобили на американската марка.
"Lancia Stratos" (1972-1974 година)
"Audi Quattro" (1981)
"Audi Quattro" за ярки му история се превръща в един от тези автомобили, които показват посоката на развитие на целия митинг машината. Задвижване на четирите колела и 600-конски сили двигател с турбокомпресор направи тази кола ракета с колела - едно предимство пред конкуренцията на немските автомобили е невъзможно да се опише обичайните условия. За да "Quattro" Мишел Мутон стана първата жена, която спечели един кръг от Световния рали шампионат, както и най-бързата жена в hillclimbing Пайкс Пийк. Най-слабото място на германския колата е надежден, но ако "Audi Quattro" Стигнахме до финалната линия, а след това всичко по-бързо. Въпреки това, на тази кола са били да спечели две индивидуални титли в Световната купа и две титли в класирането производители.
"Mitsubishi Pajero" (1983)
Снимка: REUTERS / Жозе Мануел Рибейро
"Peugeot 205 T16" (1984-1988)
Фабрика отбор "Пежо" в Световния рали шампионат под контрола на сегашния президент на FIA Жан Тод изложени модел "205" в края на 80-те. Въз основа на колата само две титли, но те не отразяват реалните триумфа на френската скоростта на машината - 900-килограмова кола с 450 конски сили в двигателя на, привеждането в центъра, е невероятно бързо, някои смятат, че е малко прекалено бързо. Въпреки това, през 1985 г., "Пежо 205" е носител на седем състезания от дванадесет, а през 1986 г. - шест от тринайсетте, което прави Тимо Салонен и финландецът Ари Ватанен световни шампиони. Но славната история на колата не спряха до там - през 1987 г. и 1988 г., Ватанен и Kankkunen бяха първите, които дойдоха до финала на рали-рейд "Париж-Дакар".
"Lancia Delta" (1985-1986 година)
Фото: Fotobank / Getty Images / AllSport / Pascal Rondeau
Един от най-успешните рали автомобили в историята на световния шампион четири пъти подред усилия Фин Томи Макинен. В допълнение Mäkinen зад волана на тази кола и подгони Фреди Loix и Франсоа Delekur, Жил PANIZZI и Алистър Макрий. През последните години, представления в Световния рали шампионат тази кола не може да се конкурира с Маркус Грьонхолм на "Пежо" и Себастиан Льоб в "Ситроен", което доведе до напускането на "Мицубиши" на шампионата. Въпреки това, "Lancer" продължава да се представя в най-престижната рали състезания планетата, но в ръцете на частни пилоти.
Фото: Fotobank / Getty Images / Pascal Rondeau
Свързани статии