Виж темата - Премахване и производство генератор Passat b6 - Фолксваген Пасат В6 клуб
Занимава напускане NO зареждане на батерията
Надявайки се на най-доброто проверили всички предпазителите, но уви. генератор трябваше да бъде отстранен за ремонт.
Искам да представят доклад за снимка за премахване и преместване на генератора с автомобил VW Passat b6.
Това неакадемични ползи и е само един пример за работата, извършена от мен:
1 Задайте колата, така че да е удобен за премахване на винта от долната част на бронята равнина, сложи крика, премахване на дясното колело и червата трогателен волана надясно (хастар калника и след това се отстранява, за да контролирате позицията на колана в ролките за сглобяване).
Прекъсване отрицателния полюс на батерията.
2 Отстранете: броня, по-ниската част на обвивката калник отдясно (маркучи, течност за чистачките и електрически конектори, аз не изключвайте освен 2 Парктроник сензори.)
Torx винтове-25:
тук се вижда ясно на колана на ролките:
вътре в центъра на вниманието на 2 гайка глава 10 в ляво и дясно - симетрично:
3 За Ваше удобство, ние премахваме дясната фар Torx 25, 30:
филтър гориво 2 и винтова гайка 10 (neotsoedinyaya маркучи):
балсам закрепваща тръба скоба Torx 30:
4 Извадете всмуквания въздух, (2 Torx винтове 25) пред далеч закрепващи болтове усилвател броня (4 бр. 16) отстраняване на лява и sprava- оставя 20 mm на свободен ход. Извадете винтовете от върха 2 в ляво и в дясно. Ние всичко дръпнете от 6-8 см от двигателя, така че можете да извадя на генератора.
и тази обща форма:
5 Ключът към ролката 16 дърпа обтегачите на генератор колан и го оправя с игла (можете да използвате на тренировка, аз използвах Алън ключ). Ако не се изисква подмяна колан, то не може да се оттегли. Посоката на въртене на ремъка не е позволено да се промени!
6 е изключен от болтовете на генератор конектор терминал и мъчителните (13 2 броя) за монтаж внимателно генератора го дърпа от редовния позиция (закръглен инсталиран), след ключовата 8 до отвърне гайка д. тел:
Гъвкави маркучи 7 преси за сключване на двигателя и генератора:
8 генератор се ремонтира. Когато преградата беше заменен от регулатор на напрежение с четки поради износване четка.
morpeh написал (а): Че, аз малко не разбирам. Броня тогава защо се счупи? Премахването на гените ми отнема не повече от 30 минути.
Така че аз не разбирам, аз не са се променили компресор, който не е да развийте
Всъщност направено, не търсят лесни начини
+7911891 71 41
B6 седан 1,9 TDI BKC '06 върху дръжката - продадени.
B6 седан 1,9 TDI BLS '09 върху дръжката.
Aleksandr332vk
Съгласен съм, в много излишни движения Елза (измислени, за да правят пари)
Един прост пример, че е необходимо да се отстрани на кормилната колона, за да премахнете отопление охладителя, ЗАЩО (пари)
2.0 TDI 140 ВМП DSG Черната хвърли + + <
Б-5 продадени AHU 1.9
И много други неща, там е същото
Щук генератор за повдигане, наистина повече от каквато и да е възможности в допълнение към премахване на бронята или компресора може да е възможно да се направи само махнете рамката фен? Бърз, които се сблъскват?
правя само отстраняването на обхвата на феновете - не достатъчно, за да получите най-ген (ако искаш да кажеш точно фенове). В доклада си по т №4 отвинтената броня усилвател (рамка, прикрепен към нея радиатори) и дърпа назад от мотора към необходимата хлабина, да дръпне ген.
Уважаеми Dr.Russ, ако разполагате с други опции, моля отпишете.
Хей, но не и с Гена има никакви възможности - не тънка писалка или умение, няма да помогне! На гена не се получи - малко пространство! Единственият вариант е да се премахнат радиаторите монтажни позиция. Ако някой се планират по този мотор Svava - тогава, моля отпишете.
Днес спечели! Но трябваше да се стреля на кадър е на вентилатора и компресора (фреон полза изтеглен назад през лятото), връзки с междинен охладител. Рамка - 4 и щепсела на винт, компресор три болтове и две тръби.
Генераторът заменя лагерите, корпусът на съединителя и сварено. Пукнатината беше на свързването обхваща една от четирите дълги болтове, болтове се е отсъствал, вероятно бившият собственик се опита. Променена притеснява затягане шайба и ремък.
Сега ми е приятно гладка и тиха работа на дизел.
Ако някой се планират по този мотор Svava
CBBB навън по същество няма разлика.
Здравейте, това е разбира се страхотно, че сте били в състояние да се отстранят най-малките обработени. но вместо да извадите kondeya компресор? В края на краищата, това е пари отново - попълване всички с придружител. Да SVVV същото с Svava. но харесвам радиатор с изместване на кадрите, не е необходимо да се отстрани kondeya компресор. или не съм прав. вярна. само защо е толкова тясно се обърне внимание на този въпрос, генът е единственото звено, в което е бил там няма повече ревизии.
Aleksandr332vk
Ако развийте броня и рамката на радиатора (т.нар "TV"), не можете да премахнете компресора - определено. Това става ясно от доклад на mir1745 снимка.
Хвърлих рамката на феновете и в моя случай, без да сваляте прави компресора. Бях толкова лесно, защото, за да бъде изтичане тест и презареждане ние SIS климатик.
Изглежда, че и други методи в нашите дизелови двигатели не са.