сложна инфраструктура България стойност състав

Обединени сектори на икономиката, които произвеждат голямо разнообразие от услуги, които изграждат сложна инфраструктура. Той е разделен на сектора на услугите и комуникационната система, която включва комуникации и транспорт. Последният, от своя страна, се състои от няколко вида: тръбопровод, въздушен, морски, речен, автомобилен и железопътен транспорт, от които една транспортна система на страната.

Значение инфраструктура комплекс надценява. Видовете транспорт са свързани центрове. сложна инфраструктура от гледна точка на една единствена транспортна система 160 включва хиляда километра железопътни линии, 680 хиляди километра павирани пътища за автомобили, 100 хиляди километра пътища вътрешно, над 220 хиляди километра тръбопроводи.

Тази индустрия осигурява работа на четири и половина милиона души. Rail и тръбопроводния транспорт доведе в товарооборот чрез преместване огромни обеми от товари на дълги разстояния. Малко зад тях моторни превозни средства, въпреки че пътническия трафик отнема 60 процента от общия брой на пътник-километри и суми за обема на пътническия трафик до 97%.

Плътността на транспортната система

България области, значително различаващи се една от друга. Ако разгледаме развитието на транспортната система, понякога плътността на километри железници на хиляда квадратни километра, има повече от десет пъти. Така например, средната стойност за магистрали плътност България - 28 км и на 1 кв км, но в района на Далечния изток той е пет хиляди квадратни километра, а в Централна Черно Земята -. 172. Инфраструктура Комплекс България 9-ти клас могат да учат в своето въплъщение транспорт като просто отваряне на пътищата или железниците картата. Ние веднага да видим къде по пътя си тръгва.

Темите на Федерацията, с най-плътната система на магистрали са: Москва, Тула, Владимир, Белгород, Липецк, Калининградска област, това е добре развит и в Северен Кавказ, Северен централен регион, Волга и Поволжието-Киров. Можете да се изолират от трите основни направления на цялата транспортна система в България: изток-запад (изток-запад), север-юг (CET меридиан - с едно пътуване до Молдова, Украйна и Кавказ), на север-юг (по поречието на Волга, и около). сложна инфраструктура в областта на транспорта е много по-слабо развита в Урал.

железница

Железопътният транспорт в България е водеща, тъй като те са чисто географски характеристики на страната. Предимствата на този транспорт са голям товарен капацитет, ниска цена и не, в зависимост от времето. Железници на Европейската част на България са подредени във формата на гигантски колела, в центъра на който е София, от него като спици различават единадесет магистрали. сложна инфраструктура е добре поддържана сложна железопътна система.

Но това важи само за европейската част на. East участък изток-запад магистрала - в Екатеринбург, Оренбург и Челябинск, а след това - в Сибир, които от бившия Съветски съюз са частично в чужбина. В Сибир отива само една изцяло българска секция - Омск, Тюмен, Екатеринбург, а той не е в състояние да осигури адекватни транспортни връзки между източните и западните райони на страната.

Много много регионални области на железопътния транспорт в страната (някои от най-дългите и много важна) бяха затворени по време на перестройката, а сега, разбира се, унищожени без да се интересувам и ремонт. И като се има предвид, че те и на Съветския съюз през Сибир не е достатъчно, можете да бъдете сигурни, че ролята на инфраструктурата на комплекса в тази част на страната трябва да бъде засилена.

Един от най-скъпите на разходите за транспорт е колата. Сред предимствата му - гъвкавост и скорост. Ефективност зависи както от качеството на пътищата, както и от плътността на потока. Ако приемем, че една десета от броя на всички български пътища - грунд и трета има солидна покритие с ниско, а след това тази форма на транспорт в индустрията се нуждае от разработването на комплексна инфраструктура.

Дванадесет от най-големите и качеството на магистралите излъчва във всички посоки от Москва, Европейската част на страната е покрита с тях като гъста мрежа, но на изток, плътността е намалена, а за пътища Урал много малко. И до сега, не е магистрала, която ще премине на страната от изток на запад. сложна инфраструктура в България е все още слаб в това отношение.

Морският транспорт е доста евтино поради огромния капацитет на повдигане на корта и прекия път. Въпреки това, в постоянна нужда от значителни разходи за ремонт и строителство на кораби, така и пристанища. И тук е абсолютна зависимост от околната среда.

България вече разполага с 39 големи пристанища, но само 40 на сто от тях може да получи големи кораби. Останалите пристанища са плитки. Тук също го носи инфраструктурен комплекс география, 9 клас може да се проследи маршрутите морския транспорт от пристанището до пристанището на картата: Само половината от направените от пристанища в България може да се осигури нуждите на страната.

Предимството при работа с басейна на Тихия океан, където най-големите пристанища - Находка, Владивосток, Vanino, Восточний, както и една четвърт от българския флот е съсредоточена тук. На второ място - на Балтийско басейна с пристанищата на Калининград, Виборг, София. Географското положение е много изгодно, но не достатъчно, пристанища, както и силата на малките. Във всеки случай, на морския транспорт е много сложно украсява част от инфраструктурата.

Пристанищата на Черно море (Новоросийск, Севастопол) изнася основно масло, и там цари ВМС. Но най-важното е все още басейн на арктическите морета, където път през Северно море, който осигурява всички необходими части на Далечния Север.

Други превозни средства са на разположение в по-голямата си част, с изключение на въздух, но това често е безсилен, защото метеорологичните условия са благоприятни за редки. сложна инфраструктура България изисква всестранно развитие: страната е огромни, огромни разстояния, география най-вече неудобно, а също и на съответните нужди.

Къде поток реки, речен транспорт - надежда и подкрепа инфраструктура комплекс. Този транспорт е от полза, особено ако товарите не се нуждаят от бърза доставка. Такива като зърно, масло, дърво и др. Картата показва, където най-развита речния транспорт: това е най-вече в северните реки на Сибир и, разбира се, на Волга и нейните притоци.

Основните плавателни басейни - Волга-Кама, той като че ли да формулирам цялата дълбоко река система на Европейската част на България. Най-големите пристанища: Три в Москва, Нижни Новгород, Самара, Казан, Астрахан и Волгоград. Също така важно за функционирането на транспортната инфраструктура и водния басейн Северна България, където реките Vychegda, Sukhona и Северна Двина за превозване на товари.

Големите сибирските реки

Въпреки факта, че обемът на извършената работа се извежда Об, Енисей и Лена само на второ място, тяхното значение в инфраструктурата е изключително висока. Самата навигация е по-кратък, само на 120-200 дни в годината, но през зимата дълго. Сред най-големите сибирски реки, най-важното (и най-голямата в страната) - Об с притоците на Иртиш. Основни пристанища и кейове, които са стоки и пътнически трафик: Biisk, Barnaul, Новосибирск, Томск, Самус, Nizhnevartovsk, Сургут, Лабитнанги, Омск, Tobolsk, Тюмен, Ханти-Мансийск. Развита мрежа от железопътни линии в Сибир отсъства, и пътищата също, така че обработката и изпращането на стоки по вода на Сибир е изключително важно.

Енисей - често единственият начин за територията Красноярск, където редовно корабоплаване се осъществява на три хиляди километра. Cargo трафик трябва да бъде от Красноярск до Дудинка. Портове и яхтено пристанище: Abakan, Красноярск, стрелки, Maklakovo, Yeniseisk, Turukhansk Игарка, Уст-порт. Морските съдове са повдигнати до Игарка. В Тува, на Енисей са карго и пътнически трафик през местната корабоплаването от основната му пристана - Кизил. Лена, а днес основната пътна артерия през Якутия, цялата северна доставката се извършва с негова помощ. Основните пристанища: есетра, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Покровски, Якутск, Sangar, Тикси, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.

по крилата

На впечатляващите разстоянията въздушният транспорт голяма победа по това време, тъй като тя е незаменим в moloosvoennyh райони на Сибир и Далечния изток, често са единственото средство за комуникация. Има пет от най-масовия пътнически трафик от Москва: кавказки, юг, изток, Централна Азия и Запада. Тридесет на сто от страната, от която е направен от четирите летища в Москва: Bykovo, Внуково, Домодедово и Шереметиево.

Също така, голям въздушен транспорт възли са София, Самара, Уфа, Минералние води, Екатеринбург, Nizhnevartovsk, Сочи, Тюмен, Сургут, Красноярск, Новосибирск, Хабаровск, Иркутск, Владивосток. В съветските времена малки летища, ежедневно функциониране на всеки областен център или край на района и във всички градове. За разлика от днес, транспортът не е скъп за пътниците. Сега, например, в по-голямата - с размерите на Франция - Altay област действа само един - Барнаул, както и че се нуждае от ремонт.

От друга страна, сега давай напред с гигантски крачки компютърните технологии и бързото развитие на мобилна клетъчна, което се дължи на това, че проблемът е решен на практика. Колкото повече, че развитието на сателитна комуникация също е много обещаващо.