Rafale - ротор изтребители -Custom ръце
Някъде в началото на моята кариера RC-пилот на Хоби крал бил купен impellernik Rafale. След проверка на съдържанието на кутията и трезва оценка на тяхното пилот умения, реших да отложи снимачната площадка на далечна рафт до по-добри времена. Болезнено, изглежда крехък тези 6мм depronovye схеми, от които ще се планер.
I се отбележи, че в допълнение към частите на корпуса е пълно двигател с бъркалка за карбоксилни пръти пръти kabanchikov чифт, два чифта завеса за flaperons и друг плосък карбоксилна релса за усилване крило (греда, се поставят на задната част на крилото).
Всичко за тази група (която е защо тя се нарича ARF- въпреки че по същество кит) ми струва с доставка около 70 $. Най-ценното нещо в комплекта е перката (мотор и ротор) - ако поръчват отделно - ще изтегли по $ 15 + 100 грама доставка.
Исках да започне трактат си с производството и подбора на технологични компоненти, но реши, че читателят ще се интересуват да научат полетните характеристики на нашата дискусия по тази тема.
Така че за инцидента на импровизиран Cessna-150 (благодарение Конст-у) реши, че е време за разширяване и подобряване на уменията svoyaviapark "potolochkoy". Оразмерен части от набор, нарязани нов лист от 6 mm deprona (600 х 900 mm), оборудван електрониката и реши да приложи на шасито, така че да не веднага се хвърлят на модела във въздуха и разпръснати на пистата и да се опитаме да се чувстват на модела.
Ден Test. А дълго бетонен път. Малки разходи предавател HK-T6 - да се придържат към звеното за опашката - да яростни - нека отиде - Rafalebystro ускорено - самото колело - не се изключва, но бързо изрева отстранен - pereschelkivayu преминат към високи разходи - самолет веднага се във въздуха - колело надясно - Rafalerezko все по крилото, но не падне, той притежава своя курс и бързам като ракета - опитвайки се да дадем отговор на ролката - но сега сложи на самолета по левия фланг - това, което е той умен, за да банки - сега волана леко на дясно - изравнена - почистване на газ - преминаване към малки КОНСУМАТИВИ ди - сега комфортно rulimsya - търси някакъв самолет на височина от над двадесет м² - извършване пас на лентата (всички тези събития се поберат в десет секунди - така, написани в едно изречение). Освен това, почти лайсни и хванете вести от летене. стабилност на обменния курс е отличен (ще бъде трудно да се превърне в линия - за бъчви ще хоо). И това, което планиране. На височина от 30 метра като за някои ниско потребление на енергия самолет срещу вятъра по лентата и изключете двигателя. Rafalekazhetsya тук-тук попадат в плоска спин (носа леко тормоз) - но не по - плавно и предвидимо планира пътя стръмен плъзгане (нещо, което се сетих за кацане "Бурана" визия когато го по телевизията) - когато достигнат височина от 5 метра - даде тяга и задръжте машина метра над пистата - пълна газ и самолета леко се изкачва до нов обрат. И тук ние отново трябва да се спомене, под звуците на работното колело - той е добре при всякакви скорости и добавя значително zreleschnosti полети. Публиката в екстаз! Кой се прострат. който спаси полет - не безразличен
Трябва да се отбележи, че първият ми полет не приключи напълно успешен - следващия път, когато минават над лентата, на прилична скорост. придържаме носа си в горната част на бетон стълб (той беше сигурен, че ще отида по-висока. (
Последствията не са толкова тъжни - батерията е монтирано на велкро (велкро) - лети през въздушния вход за инерцията не е нарушил нищо по пътя. Лъкът и малкото, загубил своята презентация, но тази вечер беше залепен и успешно изпълнени дузина повече полети, а след трансплантацията е извършена нова лък. Оттук и изводът - равнината упорит - когато основните възли не са засегнати, ремонта отнема минимално време. претърсване на въздухоплавателното средство във високата трева просто не е трудно - работи турбината е лесно да се вземе отношение към изгубените през борда.
Модел добър старт от ръката. Аз го адаптирана да се изпълнява "от бедрото" - провеждане на самолета, "тил" на работното колело. Бързи и яростни -Малки тласък - и модела е нужно да се prosidaniya.
Сега, ако се интересувате от този модел - се обръщат към описанието на неговото изграждане. Веднага казвам, че развитието и всички права са запазени от Techone и задачата на настоящия договор, да се запознаят моделиране с летателни характеристики Rafale (за тези, които ще придобият от модела), а за собствениците на модела препоръки и планове Rafaleot TECHonebudet да възстановят загубената части от корпуса на самолета.
След зареждане на страницата TECHone сайт
Така че ние започваме с авионика, електроника.
На първо място - от двигателя на работното колело. В Hobby King има такива опции
Сред тях ние избираме тези, които са под 64мм перката
Както виждаме двигателите са различни завои (и тегло). Аз не съм особено на теория, но предположи, че по-голяма от скоростта, произведена от двигателя, по-голямата перка на тягата ще бъде - съответно тя ще консумира повече енергия, което от своя страна ще изисква по-мощен (скъпи) ESCi контролер тежки батерия с добра tokootdachey ..
Да вървим по пътя те се допълват TECHone- модел мотор 4500kv.
Тя изглежда като тази позиция на нашия подход HobbiKinge
HK2627 EDF куче водач 4300kv за шестдесет и четири милиметър
- Характеристики:
- KV- 4300
- Размери: 46 х 26 милиметра
- Диаметър на оста: 3.0мм
- Дължина на вала: 10мм
- Напрежение: 11.1V
- Тегло: 52 грама (1.83oz).
- Изходна мощност: 280 вата
- Макс ток (<60s): 36A
- RPM / V: 4300
- Тяга: 700 грама (24.7oz).
- Препоръчителна модел тегло: 400-750g
- Препоръчания модел за феновете: 64mm Фенове
Криле на HobbiKinge представени в този диапазон:
Когато се провеждат статично изпитване на колело - ток при максимално газене (550гр) достига до 32 ампера. В полет, перката ще консумира по-малко. Производителят препоръчва на контролера (ESC) на 25-30A. Инсталирах модел 40A ESC, който взел от неговата HK-450 хеликоптер. След интензивно полет той едва топло, така че препоръчителната ESCna 25-30, но трябва да бъде достатъчно.
Използвам LiPol батерия 3S Turnigy 25Cna 1300 mA / ч. Ceychas появи нано-техници текущата възвръщаемост от 25 - 50 ° С, и то като че ли малко по-лесно - ще трябва да ги опитате.
Добавете две сервомашинки NHT900 на elevons (контрол на ВС се извършва по начина на летене крило - делта-микс), дива свиня, тяга - това е целия пакет.
бюджет на проекта, без да се включва радиото, излиза в района на $ 50, което е доста ниска цена, в сравнение с Rafalev мащаб 1: 1 на цена 82 - $ 90 милиона на парче (въпреки включително radiochact).
Разпереност: 10.80 m
Крило площ: 45.7 m²
Сухо тегло: 9,500 - 10,196 кг
товар Тегло: 14,016 кг
Оказва се, че нашият модел е в мащаб 1: 18 (приблизително).
Ако по подходящ мащаб модел Основен залог: $ 90 милиона / 18 = $ 5.0 милиона (т.е. модела ни оказва, 100, 000 пъти по-евтино - това може да служи като важен аргумент при работа с родителите на малки моделиране с цел привличане на инвестиции за този проект).
Сега ние се пристъпи към производството на фюзелажа части. Както вече казах, това ще помогне на потребителя, което ние приемаме на уебсайта на производителя. Между другото това ръководство ни казва, че теглото на модела с батерията ще бъде 280-320 грама. Аз не знам как е разработчиците - защото в действителност това е теглото на само едно щракване. Аз в крайна сметка летящ тегло е 500 - 520 грама)
1. Така маркират върху парче най-голямото парче - крилата. Тя може да бъде веднага изрежете, но дупките не докосвайте шпайкове. След това тези дупки се изрязват по-добре "място", когато са готови с останалата част от детайлите shipami.V задната част на крилото (в близост до мястото на прикрепване elevons) лепилото в бар препирам. Използвах фибростъкло прът (най-вероятно може да се прилага дълго bambuchiny). Добре е да okleit лента (горна и долна) задната част на крилата (15-20 см от задния ръб на крилото) и "prishkvarit" тази лента желязо (в малък отопление) чрез лист фолио.
2. Срежете и в "крилата" на дупката под перката. Аз привлека вниманието ви, че по оста на план дизайнери перката се намира малко под равнината на крилото (може би това има някакъв смисъл - хвърлен от потока на работното колело основно ще преминават върху долната част на крилото). Вторият важен момент - перката трябва да бъде достатъчно свободно да влизат в отвора за монтиране - на въздуха турбината може лесно да се деформира, дори когато светлината се вкарва в здраво седалката (която впоследствие може да доведе до шлифоване на перката на деформирани канални окончания и загуба на ефективност на работното колело). Досега перката не го поставете - може да се фиксира временно на лентата - първата ще събере цялата планер "на сухо" и едва след това да започне да се държим заедно
3. Маркирайте -vyrezaem горния корпус (кабина и където кила). В съответствие с шипове - Изрежете отвор в "крилата". Ние обръщаме специално внимание на годни дупка колело.
4. Сега, марки и намаляване на долните части 4 на корпуса (след излюпване се намали от дъното на отделението за двигателя на плочата - части става 5). За по-голяма сила може да бъде поставен с лепенка с надпис депрон -potolochku тогава prishkvarit желязо, и едва след това нарязани (разбира се можете да промените последователността - първо нарязани парче и след това поставили го затвори, но в този случай най-големите марки с режещи самозалепващи се ленти около краищата)
5. Примери за носа и страничната стена на отделението на двигателя - издълбават дупки в "крилата", в съответствие с шиповете на детайлите. Плащам vnimaenie че страничната стена на отделението на двигателя леко се приближават една към предната част, и в същото време наклонена надолу. Не забравяйте да опитате Сервомеханизмите и ги вписват в дупките в стената.
6. Ако всички части се събират и съвпадат - подготовка планера за сглобяване. Да, на този етап могат да се режат elevons. Oshkurivaem долна част в близост до ъгъла на крилото на 45 ° и е монтиран върху лентата.
7. Инструкция препоръчва равнината събиране на CA (лепило) и ротор с епоксидна паста. Събрах всички самолети в стопилката. Искам да споделя малко от моя малък опит в тази tehnolgii. Тъй като аз не съм намерил в практиката - Thermo може да бъде различен. В началото взех един добър магазин, който е по-скъп черно. Но тъй като той не се затопля стик лепило - изходът е устойчива, "наденица", който може да бъде наред и ще спадне да се определи жицата (както обича да прави всички колекторите в Китай), но залепването на компонент от въздухоплавателното средство не може да ходи и да говори. Бях наистина разочарован от тази технология. Но след като видях в продажба весели марка termopistoletik малко жълто Wynn, отбелязали 80 W, което веднага е бил закупен. След 10 минути загряване тя започва да се получи течност (последователността на мед) лепило, което гори малко topsheet 6 mm и обикновено deprona prihvatyvaet т отговор в рамките на 10 - 15 секунди след прилагането (не е необходимо да прозявка - че не се охлади - не термообработени). След това имаме още 10 секунди при -20 точно позициониране свързани части и една минути след това, лепило шев е готова за работа. Лепило пръчки е идентичност са различни. Тук, в Камбоджа, има само жълти пръчки на 10 цента, и те са най-добрите. Купиха в Минск, което е белезникави барове за половин долар - като това не е така. лепило лошо придържа към детайла. Така че, ако частите Рафал се режат и да се поберат на лепене планер отнеме 15 минути!
8. колело е залепен в крилото - преден (преден план) на долната част на отделението за двигателя -bokoviny крило до крило - долния капак на отделението за двигателя на страничните стени и дъното на зъбите на носа - горната част на корпуса на крилата и на работното колело - в серво странични отвори. Всичко - фюзелаж събрание приключи.
9. Свържете, който да усили Сервомеханизмите в двигателното отделение по страничните стени са с моторни контролер и приемник. Предавателят е настроен на V-строителни смеси (това е d-крило). монтирана батерия в предната част на отделението за двигателя на текстилната захващане камшиче (велкро). Инструкция Препоръчително е да имате батерията от другата страна на фюзелажа. По мое мнение, в този случай, че батерията е по същество обхваща въздушния вход. Може би това не е толкова лошо - самолетът ще лети, и в този случай, но по-късно започнах да имам батерията заедно, макар и да доведе до напускането на центъра на тежестта назад малко (но не се влоши управляемостта на самолета). Нека да напомним препоръчителната местоположението на CT на производителя - 456 мм от носа на самолета ..
10. Първоначално, като оста на задната шасито използва въглероден прът дължина 2 mm
150 мм, които са използване на конеца върху лепило по краищата. фиксирани 35mm колела. След редица пълно работно време тъчдауна въглероден прът отрязани (тъй като не е предназначен за работа с прекъсване) и бе заменен с велосипедни спици, което е 4 пъти по-тежък от въглерод. Задна ос шаси е прикрепен към отделението за двигателя чрез засилена лепенка. Предна стойка шаси, изработени от две части 30h30mm изрязани от PVC кутия и слепени заедно с лепило по този начин. Шасито е монтиран в предната част на отделението за двигателя с помощта на текстилна велкро (велкро). Това закопчалка трябва да защитава фюзелажа от повреди в случай на твърди кацания или ако се срещне с препятствие по време на подготвителен шасито. Между другото при кацане на самолета в тревата, на предния колесник, "изстреля"
11. Преди започване на работното колело, проверете за свободни проводници и през целия elektoniki, че нищо не е имал шанс да влезе в работното колело
Набор от рисунки в Visio формат схема + с размери в JPG форма може да бъде изтеглен с добра резолюция тук:
Изтегляне на чертежи модел самолети Рафал
Аз кажа няколко думи по отношение на оцветителите модели. В моя случай, крилата бяха отрязани от deprona в черно ламинат. На всичко отгоре на крилото поставили бели ивици на ширината на 30 mm, за по-добро четене на самолета във въздуха. Тя е малко по-подобрена ситуацията, но ако аз отивам да се изгради нещо подобно - в горната част на крилото направи бяло и тъмно дъно. Размах на крилете малък - може да лети бързо и пъргаво, така че цветните модели схема трябва да се третират сериозно.
TECHone на място, има пет различни impellernikov
Някои от тях са различни схеми за контрол. Както се разбира от инструкцията - на F-16 - половината от елерон и асансьора са здраво закрепена на един прът и управлява един servomashikoy. (Същото нещо от другата страна) Мисля, че - F-16, най-доброто от моделите, които могат да бъдат превърнати в "класически" контрол схема, една машина на елероните + един + един на асансьора в Ruder.
Послепис в процеса на писане на този трактат, имах една идея - какво ще стане ако на Rafale построен Ту-144. Основната промяна ще се отрази на горната част на корпуса. Крилата имат малко докосване, извадете предните опори. Но фирма "ушите" могат да бъдат залепени на върха на фюзелажа.
Свързани статии