Проектиране на трасето на пътя
а) Общи
Карта на хоризонталите между дадените точки обикновено могат да бъдат изхвърлени навън повече равностойни (конкурентни) опции за маршрута. В хода на тази работа трябва да се разработи два варианта.
Дизайн писта dorogi- творческа работа, позволявайки на повече решения, по-сложен терен и терен ситуация.
Във всички случаи, когато условията на района имат трябва да бъдат взети възможност [14]:
надлъжен наклон по-малко от 30 ° / OO;
крива радиуси на не по-малко от 3000 m;
радиусите на вдлъбнатите извивки на най-малко 70000 m;
радиусите на вдлъбнатите извивки на не по-малко от 8000 м;
вертикални дължини на изпъкнали криви не по-малко от 300 m;
вертикалната дължина на вдлъбнатите извивки не по-малко от 100 м;
Ако това не стане, да се използва на минималните стандарти, получени чрез изчисления (табл. 2). В обяснителния меморандум дава подробно описание и обосновка на всеки вариант, разработен.
Дизайн на плана за път
В края на терена, на пътя може да се положи в продължение на дълги прави участъци, а дължината им трябва да се ограничи до 3-4 км, като се има предвид спадът в грижата за шофьори. В такива случаи кривите не трябва да изглеждат изкуствени, и мотивиран (байпас на селото, на езерото, удобно преминаване основен речно корито или железопътен и т.н.)
Радиусите на съседни или разположени на малко разстояние един от друг криви не трябва да варира с повече от 1.3 пъти.
От гледна точка на дължина пресича терен прави и извити части от релсите, обикновено не трябва да се различава с повече от един фактор от 2-3.
Избягвайте дизайн криви къси (по-малко от 200м) между дългите линии. В този случай е необходимо да се увеличи техния обхват. Трябва също така да се избегне къси линии (menee300 м) дълго между криви. Ако тези криви са ориентирани в една и съща посока, те трябва да бъдат обединени в едно чрез увеличаване на радиуса. Ако кривите са включени в различни посоки, е целесъобразно или повишаване на тяхната радиуси, постигане на сдвояване, или да организира прехода криви между тях.
Кривите по отношение на надлъжния профил препоръчва да се комбинират. Така дължини на кривите по отношение препоръчва да вземат равни или по-големи вертикални дължини на кривите в отместването върховете криви по отношение на началото на кривите във вертикално надлъжен профил, разположени върху следните правите участъци.
Да не се допуска устройството малките криви радиус в края на дълги писти.
Когато проследяване в сложни теренни условия, когато е необходимо да се преодолее по стръмния склон, за да се определи общата посока на пътя, че е целесъобразно да се напрегнат начин.
За това е необходимо да се определи минималното разстояние между съседните хоризонтали избраният мащаб, съответстващ на минимално допустим надлъжен наклон:
където L - минималното разстояние между контурите, мм
ч - разрез контур, т
IMAX - максималното надлъжно наклона
M - мащаба на картата.
ПРИМЕР: IMAX = 0,04; Н = 5 m, М = 1: 10000
След това разтвор на компаси, равни на 12,5 мм, които правят резки по хоризонталите последователно се движат нагоре или надолу по склона.
Получената прекъснатата линия е в основата на плана за път в тази област.
B) Проектиране на надлъжния профил
Проектиране на надлъжния профил трябва да започне чрез идентифициране на контролните точки и техните възвишения. Контролни точки се прожектират опорна пътна маркировка на началната и крайната точка на пресичане на марката в същото ниво като пътища и железопътни линии, улични знаци населените места, през които прогнозираните път.
За да контролни точки трябва да бъдат разгледани и минималното ниво на могилата в пресечната точка на водни пътища, пътища и железопътни линии в различни нива. Тези марки не могат да бъдат намалени. Увеличение на тяхното допустимо.
В хода на тази работа, ние можем да се определи нивото на контролни точки, както следва:
Подредени тръба на сушата. Когато минималният диаметър на тръбата 1 м, минималната марка работа могилни увеличава 1.62 m. Работно марка съответно За тръби с по-голям диаметър.
Различните нива на пътища се пресичат, ако общия трафик на две пресичащи се пътища надвишава 400 упълномощаване. / Ден.
В хода на тази работа, всички железопътни линии трябва да се пресичат на различни нива. Размери на електрифицирана ж.п. - 6.5 m, незначително. - 5.5 m Изграждане на височината на надлез - 1,0-1,1 м.
При преминаване на полеви пътищата - размер 4.5 m, подлези -. 2,5 м в двата случая, общата височина на 0.75 m, прието в пресечната точка на малки (не-управляеми) постоянни водни потоци, приета на изчисление плик хоризонт пълноводие (формиране на карта). - 0,75м За плик плавателните реки определя от таблица .. 3, височина на сградата - по таблица 4. Както изчислява плавателна хоризонт може да отнеме средната работна хоризонт Mezhennaya марка между вода (дадени точки на картата) и брега на марки.
Когато се прилага при линията е необходимо да се придържате към следните правила:
Наклонът трябва да се приема в целия сто.
Разстоянието от изчислената плавателна хоризонта на дъното на надстройката (вертикална клирънс) на
Изменението на зона се определя от пътната карта климатична зона, ris.12.1 [16].
Най-ниската издигането на тротоара на дъното на източници на влага се приема съгласно нормите, посочени в таблица 7 приложената.
Нивото на подпочвените води и други хидроложки данни в курсовата работа може да се приема според указанията на ръководител. Дебелината на настилка може да се приема приблизително 0.4-0.6 м.
Така направляване на купчина марка работа е сумата на стойностите, взети от Таблица. 7 и дебелина настилка.
При проектирането на съсирване, не трябва да бъдат проектирани да направи вълнообразна линия, като повторите малки гънки на облекчение.
Колкото по-сложен терен над клас на пътя, толкова по-често трябва да се прибегне до дизайна на рязането. Тя трябва да се стреми да балансира от обема на изкопни работи, което е, равенство на обеми от могили и хралупи. Независимо от това, като се вземат предвид премахването на повърхностния слой на почвата обем на насипи трябва да се вземе малко по-голям от обема на вдлъбнатините. Излишните количества нарези горе могилите показва, че моделът е занижени линия, което е недопустимо.
Да не се допуска загуба на височина, т.е. на дълги секции с общо покачване не трябва да бъде отделни елементи с обратна пристрастия.
По време на дългата наклон близо до максимума, по-добре е в началната и крайната част на вдигането рампи правят по-малки, а в средата - равна на максималната. Това е повече в съответствие с динамиката на движение и високопроходим автомобил.
Вдлъбнатините в нулевата точка за дренаж изисква надлъжната градиент не е по-малко от 5 0/00.
За подробни инструкции и правила за проектиране надлъжен профил са дадени в литературата [3, 12, 16].
D) Да направим план и надлъжен профил на пътя
То се извършва в съответствие с правилата. План: Фиг. 6.2. [16] Фиг. 2.1. [3], или фиг. 10 [12]. Надлъжен профил на Фигура 6.3. [16] Фиг. 60 [12].
карта Изпълнения маршрут се прилага в плътни линии около 1 мм дебелина (първичен изпълнение - червени допирателните мастило криви - .. тънки линии началото и края тирета означен крива - удължаване крива радиуси, те отбележи колци начало и край на крива Y ъгъл на върха на въртене се поставя номер му ,
Разбивка стачен пост е отправната точка. параметри на всички криви са предварително определен план [10], и пълни ъгли на въртене лист, извивки и прави линии (Таблица. 5), и [12]. Ако е необходимо кривите на преход устройство на елементите, се определят от масата на [16] или изчисляване на формулата (45-49).
От върха на ъгъла на въртене и в двете посоки, депозирани стойности допирателни кръгови криви и допълнителни допирателните (т) криви преход. Определя се началната точка на кривата на преход (CDD), началото на кривата (НКС), на края на кръговата крива (SSC) и края на кривата на преход (PDA).
Следваща процедира, както следва. Измерена от началото на пътната разстояние до първия ъгъл на завъртане и да определи своята позиция Стациониране. След това се изважда от дължината на допирателната на кръгъл крива, и допирателна допълнителен преход и да се определи началото на колеца преходния крива. Добавянето към получения дължината крива колци (циркуляр и два прехода) определя колци крива късно преход. От тази гледна точка, се измерва разстоянието до следващия ъгъл връх на въртене и т.н.
След определяне на разполагането началото и в края на кривата произведени разбивка на колове линии на всички линии и криви на плана за песен.
Надлъжен профил се нанася за ленти 30 см ширина на милиметрова хартия, скалата: хоризонтален - 1: 5000 (1 колци - 2 m), вертикална - 1: 500, за геоложката сечение на 1 см - 0.5 М в съответствие със стандартни размери на окото.
Marks са с точност от 1 см и м 1.
Изявление на въртене ъгли, прави линии и кръгови криви преход
Почва и геоложки напречно сечение от литературата условно.
В процес на работа графики мрежа надлъжен профил: почвата земно платно, настилка дизайн, вида на напречни сечения, за укрепване на изкопи може да бъде оставено празно.
Разпределение вертикални криви или маси, получени чрез опростени формули [10].
Дължина вертикални криви:
Наклони се изразяват удар (не в ррм!)
където (i1 -i2) - алгебричната разлика отклонения;
Ординатата на всяка точка се измерва от допирателната (TAN) или prodolozheniya наклон за изпъкнала-надолу крива с вдлъбната нагоре
където X - разстоянието от кривата.
Специални шаблони са предназначени да се улесни разработването на вертикалните криви. Тяхното използване значително ускорява.
Свързани статии