Процедурата за затопляне на замразените места на въздух
Подгряване на основните резервоари, магистрални, ръководител мащаб, пожар тръбопроводната байпас (пламък) на мотриси и вагони моторни вагона, е разрешена само при условие, че правилата за пожарна безопасност, с изключение на възможността за запалване на структурни елементи и електрически влакове.
В локомотиви и локомотиви, работещи на течно гориво, фенерчето е разрешено да използва само GR-grevaniya спирачка замразени тези места, които са отстранени от горивни резервоари за гориво и масло доставя ARMA пътувания, масло и гориво, а не директно да ги докосват.
В случай на замразяване на главния въздуховод първо трябва obstuchal му светлина удари с чук.
Място с трясък показва наличието на конфитюри лед. Такова място е необходимостта на тръбопровода да се затопли, и след това удар през тръбата, крайни кранове за да се отстрани напълно конфитюри лед.
Загряване на главния резервоар, и освобождаване тръбопроводната байпас пожар, произвеждат само след отделяне на въздух и затворен изпускателен вентил. Отворете крановете са позволени след отстраняване на огъня.
Когато замразяване свързващи муфи, ръкавите отстранени и заменени с резервни или затоплят в пилотската кабина и заменени.
В случай на измръзване дифузьор, неговото не-необходимост да изключите и е изкарал въздуха на работната кама-RY и при пристигането им в депото да се замени.
Подгряване на замразените противопожарни уреди и техните компоненти - не.
По време на замразяване на един от спирачните цилиндри на локомотив, дифузьор и оставете телефона да продължи да работи с оставащия спирачка tsilind-комплект, изключете спирачка, съответстваща razobschitelnym камион кран. При пристигането си на цилиндъра на депо вина отстранени.
Неизправен кранове шофьор дир. Номер 394, и пералня. Номер 254.
Крейн шофьор дир. номер 394
Основните неизправности на Дир кран оператор. №394, са:
- надценяване налягане в изравнителен резервоар, от пренапрежение камера, и съответно спирачния-майстор дали вторият кран положение на дръжката;
- спонтанно намаляване или повишаване на налягането му в изравнителен резервоар и съответно на спирачната солна линия в четвърта позиция на дръжката кран;
- когато работната спирачка се намалява бавно, за да се предотврати Leniye в изравнителен резервоар;
- в петата на дръжката на крана възникване на критична ситуация може да TORUS вместо услугата;
- бързо освобождаване на налягане по време на прехода от големи до нормално зареждане налягане.
Основните причини спонтанно напомпана Атмосферното налягане в резервоара изравняване и тръбата на спирачката на второто положение на дръжката кран са:
- се удари в лед, масло и др мазнини под пи tatelny клапан предавка ..;
- фрактура отвор редуктор;
- подаване на въздух в камерата за изравняване поради лошо лепинговане макара;
- отворен или peremerzanie тръба за свръхнапрежение резервоар:
- peremerzanii тръба при положение V SD в налягането пада до нула (аварийно спиране) в SD, и при определянето на дръжката на крана в страна скута (IV позиция) на - случи спирачки под наем.
За да се избегне прекомерното зареждане на спирачката, трябва да се справят с водача кран да напусне при 2-ра позиция и завинтване капачки на възбуждащата стабилизатор клапан сложи край на увеличаване на налягането в резервоара за Изравнителният.
Спонтанно намаляване на налягането в резервоара за Изравнителният в четвърта позиция на дръжката кран възниква в резултат на изтичане на въздух в съединенията на изравнителния резервоар или прескачане уплътнение компенсиране на буталото, при което доведе влака до главен или работна станция, където Отстраняване.
Спонтанно надценяване в спирачния тръбопровод на четвърта позиция на горната ръкохватка се дължи на преминаването на въздуха на работните повърхности на макарата и неговата маса, засядане изравняване бутало, съобщенията на захранващата линия към камерата полагане на уравнение-ING буталото, термодинамичен процес, СЗО всепроникващи докато намаляване на налягането на въздуха в изравнителния резервоар, особено когато голям етап забавяне. За предотвратяване на началния avtotormozov влакове за създаване на изкуствено въздушния поток от изравнителния резервоар ку чрез изместване на оператора кран позиционира 5А дръжка, или да се прехвърлят от дръжката 4 в позиция 5 да забави 5А в позиция за 5-8 секунди.
Аварийно спиране вместо услуга кран обработва в пета позиция се дължи peremerzaniya тръба-ки за свръхнапрежение резервоар, напълването с вода, лед или грес затягане гумено уплътнение shtu-Caere прилив резервоар.
При счупване на тръбата на изравнителния резервоар, налягането ще се увеличи в TM на основното налягане резервоар, и при определяне на кран дръжката в положение за IV (крайна обиколка) - инхибиране възниква.
Бързо освобождаване на налягане по време на прехода от големи до нормално зареждане налягане се дължи на натиск строго елиминационната sverhzaryadnogo поради неспазване на правилното стабилизатор корекция. За отговор Внимание-ТА по време на темпериране avtotormozov влак налягане спирачка тръба за надуване горе зареждането па 0.2-0.3 кгс / cm2 не се препоръчва.
Крейн шофьор дир. номер 254
Основните неизправности на Дир кран оператор. Номер 254 са както следва:
- бавно почивка локомотив спирачка - Нанесете едно замръзване и атмосферно грес тръба или канали Porsche-Nya;
- в екстремна ситуация на празника (първа) не локомотивни спирачки освобождаване - обидно е пожар прескочи маншет повторно klyuchatelnogo бутало;
- Тема въздух пропускателна автоматична спирачка в горната атмосферно отваряне - премине маншета горната и средната бутало;
- бавно пълнене на спирачните цилиндри - бавна скорост dvuhsedelchatogo клапан;
- спирачен кран налягане в спирачния цилиндър е разположен повече правила, които съответстват в Твърдение писалка кран - впускателният клапан не е затворен или запушен отвор под долната камера бутало;
- ако позицията на влака пропускане кран дръжка в вдигнатата ха атмосферно отваряне - пропускане на входящия клапан.
Ако спирачното налягане в спирачния цилиндър е настроена повече стандарти до налягане от основния резервоар, спирка на влака и да промените Дир клапа. № 254 от задната кабина.
За всички други грешки могат да доведат до гарата или на основния циркулиращ депо, където да отстранявате.
2.7. Проверява кран оператор:
Крейн шофьор дир. номер 394
спирачка тръба и пълнене еквалайзер-ЛИЗАЦИЯ резервоар време:
Във второто положение, водача на кран дръжки времеви допълва спирачна тръба от 0 до 5 кгс / cm2 трябва да бъде по-малко от 4 секунди. и времето на запълване на повторно изравняване резервоара между 30-40 секунди. Увеличаване на времето Наполи neniya прилив резервоар показва преди всичко вина предавка и запушена го филтъра. По време на пълнене пренапрежение резервоар продължение състояние филтър liruyut захранващ вентил предавка, чистотата на калибрирани отвори с диаметър 1.6 mm и Ob-ем резервоар (ако съдържа вода, и време за смазване намалени редове).
Темпото на обслужване и аварийно освобождаване от отговорност за:
Когато работното спиране на пета позиция, водачът на кран дръжки, като същевременно намали налягането в спирачната ma-gistrali от 5 до 4 кг / см 2 трябва да бъде в рамките на 4-5 секунди. В позицията на кран оператор дръжка 5А докато намаляване на налягането в изравнителния резервоар 5 до 4,5 кгс / cm2 трябва да бъде в рамките на 15-20 секунди. При аварийно-Tormo zhenii в шеста позиция на кран оператора на дръжката, докато намаляване на налягането в тръбата спирачния 5-1 кгс / см 2 не трябва да надвишава 3 секунди.
Наличието на такъв темп на изхвърляне на услугата осигурява надеждна работа на автоматични спирачки на влака. Значителни отклонения от зададената стойност и в двата сто или Рон да доведе до задействане на внезапната спирачка или забавяне в противоречие с неуспех да се спъне спирачките, особено в задната част на влака. Като бавно налягане пони zheniya в изравнителния резервоар на петата в дръжката на разлагане кран показва запушване габарит vannogo отвори с диаметър 2.3 mm.
Елиминиране sverhzaryadnogo натиска на времето:
За извършване на тази проверка, водачът трябва да позиционирате пета от чешмата дръжката, за да се намали налягането в тръбата на спирачката до две атмосфери, а след това превежда ручей-ку първата позиция за повишаване на налягането на резервоара еквалайзер г-н 6,5-6,8 кгс / cm2, последвано от прехвърляне в втората. Време на намаляване на налягането в тръбата за спирачка с 6 до 5,8 KGF / cm2 трябва да бъде в рамките на 80-120 секунди. Намаляване на налягането shenie sverhzaryadnogo елиминира времето ди неснижаем задейства автоматично спирачките на влака.
Чувствителност изравняване буталото:
Чрез намаляване на налягането в изравнителния резервоар па 0.2-0.3 кгс / cm2, съответстващ на разтоварваща тръба спирачния е да се случи. Отклонението в пада на налягането в спирачния линия показва наличието на драскотини на буталото (в средно положение, ако отработения въздух от линията не присъства, или във висока позиция, ако освобождаване линия бо-Lee 0,3 кгс / cm2). Основната причина за изравняване на буталото на нечувствителност - липса на смазване или подуване на неговите белезници. Иззетите буталото е един от най-сериозните повреди-ТА оператора на крана. По този начин, обидно егалитарно второ бутало във второ положение причинява кран дръжка СРА-batyvanie спирачка по време на прехода от извънгабаритни линия налягане до нормалните и заглушаване на буталото по време на Tormo-zheniyah - спонтанни спирачки наем.
изравнителен резервоар Плътност:
В четвърта позиция, водачът на кран дръжки спад на налягането в резервоара за Изравнителният не трябва да надвишава 0,1 кгс / см2 в продължение на 3 минути. е необходимо Такава висока плътност на повторно резервоар на енергия за осигуряване на спирачка линия на влаковете на процеса спирачка. Плътността на изравнителния резервоар и налягане sverhzaryadnogo време елиминиране когато локомотив освобождаването от депото след ремонт и поддръжка (с изключение ТО1) трябва да се провери, когато изтичане от локомотив спирачна тръба чрез 5мм дупка. Със каза проверка за течове, и когато дръжката на крана оператор в 3-та позиция. Когато налягането в спирачната линия и резервоара за Изравнителният трябва непрекъснато да намалява.
Маншет плътност изравняване на буталото:
За провеждането на това изпитване, трябва да инсталирате драйвера писалка на крана на четвърта позиция и отворения край натиснете спирачния тръбопровод от тествани кабината. Плътност се счита за достатъчно, ако падът на налягането в резервоара за Изравнителният не надвишава 0,1 кгс / см2 в продължение на 3 минути. При недостатъчна плътност на резервоар пренапрежение или копчета за компенсиране на буталото-AES ще намали налягане спирачка тръба в чт Wert положение на крана на дръжката на водача.
надценяване в спирачка линия:
След нарастване резервоар изпълнява пета позиция Na 1,5 кгс / cm2 и дръжка прехвърляне кран оператор в четвърта позиция в надценяване на спирачния налягане на MA-gistrali не трябва да надвишава 0,3 кгс / см2 в продължение на 40 секунди. Това надценяване на натиска на термодинамичните процеси в изравнителния резервоар.
Крейн шофьор дир. номер 254
Свързани статии