Повишаване на ефективността на борбата с тактически изтребители - на персонала и обучението - BBC
А. Drozhkin, доктор на науките Военни
Повишаване на ефективността на борбата с тактически самолети на военновъздушните сили командване на САЩ и други страни от НАТО, свързани най-вече с това оборудване с най-модерните оръжия и военно оборудване. Изследванията в тази област се ръководим от следните цели: драматично подобрение на маневреността на характеристиките на въздухоплавателното средство, което е, за да се постигне така наречения супер маневреност; увеличи борба гама; предоставяне на свръхзвукова крейсерска скорост, около всички метеорологични операции денонощно и; и да се контролира в същото време с няколко цели; пилотиране на постигането на висока точност; използването на автоматизирани системи за въздухоплавателни средства със сложна и контрола на въоръженията; увеличаване на способността за оцеляване на въздухоплавателното средство; неговата способност да провежда кратко излитане и кацане; увеличи надеждността и поддръжка.
Счита се, че основните начини за реализация на тези изисквания за намаляване на видимостта на самолета в радарни, термични и акустични вериги, намаляване на относителното тегло и повишаване на ефективността на двигателя, разработването на нови оръжия. Чуждестранните военни експерти отдават голямо значение на създаването на средства за "изкуствен интелект", гласов контрол, монтирани на каската поглед, електронни карти и така наречените електронни консултанти пилоти. Тя планира значително да се разшири обхватът на използването им в строителството на нови материали на въздухоплавателните средства.
Според чуждестранни военни преса, всички нови самолети замислен като многоцелеви, но в същото време се предвижда тяхното оптимизиране за изпълнение на всеки един най-важна задача. Например, ATF равнина планира да замени F-15, е предназначен главно да получат въздух. Прогнозираните западни специалисти от този тип самолети ще се различават от днешните боец по-висока ефективност крейсерска полет със свръхзвукова скорост, оборудвани с оръжие, характеристики ловкост, допустимото претоварване (до 9) и малка ефективна площ дисперсия. Очаква се, че самолетът ще влезе в експлоатация в средата на 90-те години на. Общо планира да произвежда около 750 превозни средства.
Особености на подготовката и изпълнението на бойни мисии в унищожаването на земята обекти. Промени в оборудване и характеристики на бъдещия самолет до голяма степен оказват влияние върху процедурата на подготовка за полет. Екипът ще бъдат получени от терминала, с лесен достъп до базата карта. Тя също така ще бъде офицер от разузнаването, прикрепена към въздушната база и отговаря за въвеждане на информация в базата данни за карта с памет. Когато един маршрут на екипажа може да използва областта на едромащабни карти, преглед, избор и въвеждане на базата данни с изображения, получени чрез интелигентност IR оборудване. Маршрутът се полага да заобиколят естествени препятствия, победи за противовъздушна отбрана зони, се препоръчва да се използва максимално засенчване зона радар за откриване на топографията и местни обекти.
Предполага се, че членовете на екипажа трябва предварително полет работа от избрания начин на симулатора, осигуряваща триизмерен образ синтезиране пренасити терен. След това всички данни на полета ще бъдат записани на лента и я вписват в бордовия компютър на самолета.
След излитането, екипажът може да показва познатата карта, подчертават зоните за откриване на засенчване радарни или цветен образ на терена. Всичко, което е над височината на самолета е изобразена в червено, по-нисък - в зелено. засегнатите системи за противовъздушна отбрана на площ ще бъдат показани в реално време. При откриване на целта, на необходимите данни се въвежда в .oruzhiya на паметта, прилагани извън зоната на унищожаване на вражески противовъздушна отбрана, за да го покрие. система за контрол на полета осигурява също така автоматично изтегляне на самолета, за да им база по маршрута на връщане.
Много от тези иновации вече са в употреба. Ето описанието на полет на самолети F-15E за извършване на нападения срещу наземни цели в чуждестранната преса. Запазвайки профил за полет "голям-малък, голяма надморска височина", целта може да се намира на разстояние от 1200 км от излитането на летище. Самолет се суспендира 12,255 кг бомби Mk82 четири SD AIM-120А (AMRAAM), три резервоари за гориво (в 2270 л), два контейнера LAITIRN система. Бомбардировка извършва, за да се огъват, без преминаване през мишената да я премахнете от 1200-5200 м. За да се подобри сигурността на ниска надморска височина полет терен следващия самолет е на цифрова система за контрол на тел с тройно съкращения. Радар AN / APG-70 дава изгледи прелита терен, и на разстояние 16 км от целта не е само в състояние да представят областта на снимката с резолюция от 2.6 m, но също така и да се разпределят на движещите се обекти. Допълнителна радар работи в режим с "тесен" зрително поле улавя обект на стачка, които притежава, и го извежда до въздухоплавателното средство, докато бомбата за нулиране. Поради това време в резиденцията на самолета в района на разрушаване на системи за враг на ПВО е намален на 10 секунди, и прилагането на съвременни технологии и оръжейни системи може да бъде намален до 5 секунди.
Заради противодействието на полет врага отбрана означава по част от маршрута, може да се извърши при изключително ниска надморска височина и при максималната скорост, с непрекъснати отбранителни маневри под силен заглушаване и маскиране на обекти. Това усложнява работата на екипажа. Чуждестранните военни експерти отбелязват, че паметта на пилота на съвременните самолети е заредена до краен предел, въпреки че използването на автоматизация. Претоварването пилот памет причинил усложнение на ситуацията във въздуха и намаляване на времето между откриването на обекти и използването на смъртоносна сила срещу него, поставих пред разработчиците на редица нови проблеми. На първо място, се поставя въпросът за облекчаване на пилота, така че той не само забелязали и бързо реагира на ситуацията, но тя предвиди промените в навечерието на врага в активни операции биха могли собствена инициатива.
Основният признак на професионална зрялост на пилота се счита способността си да предвидят действията на противника. Диригент на Запад проучвания са показали, че е желателно да се освободи пилота от самолета по време на рутинни операции за управление. Ето защо в момента в Съединените щати бързо разработи програма "Пилотен сътрудник" или "Компютърни съветник пилота" (EKL), предназначен да помогне на пилота (главно едноместен). Тя използва методи и система "изкуствен интелект". EKL без подмяна на пилота увеличава информираността на околната среда и позицията на самолета.
EKL система може да зададете приоритет на данните, отразяващи текущото състояние. През целия си работа се фокусира върху предоставянето на пилотните възможности за творчески решения на тактически проблеми и своевременно предоставяне на критичните фактори от общия поток на информация.
Предвижда се, че в случай на опасни ситуации, като например полигон ВОП означава или боец враг, системата ще издава предупредителни сигнали. Ако отговорът на този от пилота не следва, е да започне обратното броене до огъня; Да не се установява по-нататъшно действие на системата автоматично започва да се възстанови положението със сигурността.
По този начин, изборът на тактиката и стачка война остава прерогатив на пилота. EKL ще му помогне само в промяната на планираното преди полета, или избор на алтернативни тактики в зависимост от ситуацията.
Счита се за необходимо да се даде на всеки пилот правото да прави промени в индивидуалния характер на работата EKL в съответствие с неговите мнения и опит. Така че, той може да избере средствата за комуникация между тях и система: отговор глас, визуална индикация или едновременно приложение на двете, или пълно отхвърляне на обратна връзка. Като цяло, EKL ще осигури три нива на подкрепа: намаляване на негативното въздействие на обстоятелства, причинени от ограничената памет на пилота и необходимостта да се реши много проблеми едновременно; предоставяне на пилота адаптивна вид помощ; укрепване на възприемането на цялата система "пилотен летателни апарати".
Според чуждестранни експерти, използването на "изкуствен интелект", който е в основата EKL ще повиши ефективността на всеки самолет по време на неговия жизнен цикъл, екипажът ще разшири обхвата на възможностите за решаване на различни проблеми - удари срещу движещи се и неподвижни наземни цели на въздушен бой.
Когато атакува наземни цели се счита за целесъобразно да се извърши полет над територията на врага в най-непредсказуем начин само тази техника, като лети в горивна система зоната за противоракетна отбрана на въздуха в крива, според американски експерти, може да е за да се увеличи способността за оцеляване на самолета. Въпреки това, тази маневра се извършва, като се вземат предвид намеренията на врага проникнали да бъде още по-ефективна, когато се използва EKL.
Висока борба стрес и ще се постигне чрез използване на борда на летателни прицелване при всякакви метеорологични условия и навигационно оборудване, които представляват основата на мултифункционални режима на борда радарни операционни "въздух-повърхност" и "въздух-въздух", когато атакува наземни цели. В "въздух-повърхност" е предвиден да се гарантира висока резолюция при използване на синтетичен отвор антена. Това ще позволи на тактически изтребител във връзка с метеорологичните условия в Европа правят до шест заминавания на ден, докато IR оборудване днес LANTIRN - две или три.
Някои функции на сраженията. Западните военни експерти смятат, че въздушните битки и в бъдеще ще остане един от най-важните форми на борба. Традиционните форми на борба са добавени Безмилостни битки със свръхзвукова скорост с унищожаването на не само на самолета, но и издадени на управляеми ракети от всички класове, бойни хеликоптери, хеликоптери и самолети. Безмилостни битки нови самолети, според чуждестранни експерти, да придобива характеристиките на високо и оптимизирана маневреност.
Бойци Близо въздух цели според самолета АУАКС, в много случаи няма да включват радар на борда до входа на своята ракета стартира област. В същото време задачата да бордовата система IR боец разпознава до 90 на сто. цели, уловени в тяхната сфера на визия и интелект приемници предупреждават екипажа на самолета облъчени с лазерен лъч на всяка власт за незабавна намеса.
В този случай, пилотът трябва да има голямо количество информация за въздух и почва ситуация. За събиране и представяне на тези въздухоплавателни средства ще бъдат оборудвани с нова система за идентификация оборудване позволява в една сложна ситуация бързо идентифициране на вражески самолети, се увеличават шансовете за средства АЕВ. боец оборудване обещаващите средства за пасивна идентификация ще осигури едновременното провеждане на военните изтребители и зенитен огън в същия район. В бъдеще, тя се превръща в реален трансфер на функции AWACS на самолети изкуствените спътници на Земята. Тогава AWACS самолет ще бъде връзката между космическите системи и наземни станции. Те ще се изяснят информационни спътници чрез събиране и обобщаване на данните за състоянието и прекия контрол на военни операции. В допълнение, той е планирано да се създаде АЕВ радарна система, която ще работи в дециметровия обхват и да се увеличи силата и отвора на антената, за да увеличите обхвата на откриване на фините цели (например, крилати ракети).
Смята се също така, че една въздушна битка ще се проведе по-рядко от групата. Мястото в пространството на своите самолети и вражески самолети обикновено е случаен. Ето защо, всеки дълъг маневра е опасно. В близък бой упражнения трябва да бъде кратък, непредсказуема и нестабилна. Както и преди, е препоръчително да имат числено предимство. Но това вече не играе решаваща роля в радара във въздуха на далечни разстояния, по-голяма информираност на пилота, прилагането на ефективни оръжия и маневрен самолет.
Добра маневреност нови самолета ще бъде постигнато чрез намаляване на статичното стабилността на самолета и контрола на помощта на компютър, ниско специфично натоварване на крилото, висок максимален коефициент асансьор и по-голямо от 1. При добра маневреност на самолета се разбира способността да се поддържа висока ъглова скорост обрат с малка загуба на енергия тяга-тегло съотношение под преходно действие при максимална претоварване критичен или свръхкритичен ъгъл на атака.
В 90 години, въпреки очакваното приемане на всички-аспект ракета с автономно управление, пилотът все още е необходимо за тях да започнат да се разположи на самолета на врага. Самолетът трябва да има висока тяга-съотношение на тегло бързо ускорение, когато е отделена от неговия опонент или догоните. По този начин, маневрен самолет трябва да се развива възможно най-скоро на врага, да извършват дългосрочни маневри с висока ъглова скорост с малка загуба на енергия и бързо разпръснати.
През 60-те и 70-те години маневрите в близост въздушен бой са били основани на техники за спестяване на енергия. Тогава с малък и среден обсег цели право на догоните, но всъщност самолетът да напусне през задната му полукълбо често губят значителна част от енергията при завой с голяма претоварване. В момента, и още повече, че в бъдеще vserakursny увеличили маневреност ракети и самолети качество изисква завършване на навивките на границата на ъгловите скорости за стартиране на ракети. Поради това се счита, че пилотът трябва да бъде в състояние бързо да се промени ъгловата скорост на терена, ролката и отклонението. В допълнение, контрол на скоростта на самолета и терена чрез промяна на посоката на вектора на задвижващата система тяга за бъдещ самолети позволи използването на въздушен бойни високи ъгли на атака. Тези възможности са вече частично изпълнени в AV-8В равнина.
Използването на самолети в дългосрочен план адаптивна крило и прекия контрол на аеродинамичните сили ще се увеличат значително своята ловкост и ще реализира няколко нови и иновативни маневри, същността на която е да се промени траекторията на полета без ролка, Павета и гмуркане: Тези маневри увеличат времето на забелязване на врага, да осигури мигновени изход поради при пожар си или включете го. Ще запази тяхната стойност и традиционна маневра. Комбинацията от традиционни и нови видове маневри ще позволи, според някои западни експерти, с висока ефективност и да атакуват наземни и въздушни цели.
Значително количество информация за околната среда, въздух и земя, които ще имат екипажите обещаващи тактически изтребители, модерни средства на борда на своята обработка и показване, наличието на въоръжението на самолета с качествено нови възможности, според чуждестранни експерти, ще позволи тактическа авиация, за да се борят ефективно с цели въздушни и наземни на дълги разстояния и да се постигне едновременно намаляване на загубите си от вражеските оръжия.