Ние използваме задвижване на четирите колела в техники за управление на зимните
Удоволствия на предни и задни задвижващи колела коли
Широкото преценка, че задвижване на четирите колела през зимата е перфектният избор - наред. В неистинността на отчети показва тактиката грешни завой, водещи до разрушаване или плаващи кола.
Важно! Стабилизиране на посоката на движение на машината - проблем да бъде решен чрез преразпределение на тежестта на "железния кон" напред / назад и да промените главния вектор на движение (кормилото).
Задвижване на четирите колела колата има прекомерно povarachivaemostyu, намалява кола до занасяне. За да се предотврати този вид слайд след това могат да бъдат изпълнени изпълнение бижутер от действия:
- завъртете волана в посока на поднасянето и плавно намаляване на доставките на гориво;
- след прекратяване очевидни прояви презавиване превърне "волан" в посоката на въртене и увеличаване на газа гладко.
Режимът на предните колела е по-склонни да събаряне на предната ос. Изход от занасяне на такава машина описва други действия:
- натиснете газ, увеличаване на масовия трансфер съединител задните колела;
- завърти колелото в посока на въртене.
Въпреки това, при ниски обороти (до 40-50 км / ч) за "peredneprivodnikov" вярно решение е: моментално се превърне "волан" в посока да се провали, намаляване на подаването на гориво, след като - се завръща в посоката на движение и издърпайте автомобил "газ".
Бийте се с разрушаването на предната ос, когато превозното средство се приближава до външната страна на завоя. проведено чрез други средства. кола Шофьор с предната monoprivodom трябва:
- леко развийте колело в по-голям ъгъл (ниска скорост);
- постепенно намаляване на газ или да се забави и завъртете волана в по-малък ъгъл (висока скорост).
Задачата на пълно спиране на поднасянето на задно предаване има следните цели:
- при висока скорост, за да се върти в колелото в посоката на въртене и за да се понижи силно, преразпределяне на теглото на предната ос и за възстановяване на съединителя в контролирана разкъсване плъзгачи задни колела;
- при ниска скорост чрез завъртане на волана в посоката на движение, за кратко задръжте ръчната спирачка, или се поддаде на газа, което води до подхлъзване зад себе си.
Информация. Контролиран занасяне на задната задвижващи колела постигна безпроблемна работа на педала на газта: повече "газ" - автомобили ще разположи около оста си, е по-малко от "газ" - машината се изравнява.
Характеристики задвижване на всички колела превозни средства
задвижване на четирите колела: схемата за разпределение на сцепление на всички колела
Задвижване на всички колела спортни умения производителност, привличане на вниманието на потребителите:
- Той има най-ефективният увеличава ефективността
- има тенденция да се преодолеят трудните части по пътищата;
- може да се изкачва слайдовете ледени лесно.
Все пак, не всеки колело трансмисия е в състояние да прилага характеристики за качество на данните. Въпреки това, дори пълно изпълнение на непосредствените задачи на която да отива много по безкомпромисен начин. Много зависи от режима на задвижване:
- постоянен;
- Plug автоматика средства;
- включете ръчно.
Постоянно задвижване на четирите колела през зимата на шофиране: функции и сложност
договореност с кола Пълното колела осигурява непрекъсната циркулация на властта между двигателя, предната и задната ос. Основната структурна единица на системата - случай на прехвърляне. разпределя сцепление между двете различия напречно ос. Комплектът включва:
- център диференциална;
- заключващо устройство, което осигурява твърда връзка на предните и задни оси (вискозен съединител, съединител триене, диференциал с ограничено приплъзване);
- верижна предавка, чрез които въртящият момент на вала на предния мост.
Това е пълно задвижване на четирите колела е незаменим инструмент през зимата. Мощността се доставя към четирите колела непрекъснато както на пътната настилка и извън пътя, и веднага се задейства блокировката може уверено снежна буря "peresechenke".
Класически акцент върху крос-постоянен "polnoprivodnika" е направена за сметка на други качества:
- голяма маса;
- очевидно увеличава разхода на гориво;
- сложността на изпълнителна структура, значително увеличава стойността на опцията.
Universal технологично решение: задвижване на всички колела
Хибридни верига постоянна алтернатива разпределение 4x4 - предно предаване при поискване от свързани електроника задната ос. В подготовка подреждане е сложна версия "peredneprivodnika":
- диференциал на предния мост е традиционно свързана с ръчна трансмисия;
- примитивен Dropbox: конусни, която осигурява предаване на въртящ момент от силова линия на предния мост;
- единица, която свързва задната ос: вискозно свързване или съединяване триене.
Електронно безстепенно електроразпределение изкушаващо:
- относително ниска цена на продукта;
- малък размер и тегло на възли;
- леко повишаване на стойностите за разхода на гориво в сравнение с версията с предно предаване.
В същото време доста компромисно решение:
- оф-роуд и заснежените райони блокиран съединител склонни към бързо прегряване и повреда;
- на конвенционален магистрала превозно средство практически в режим предно предаване (леко количество енергия се предава на задната ос - 10-20%);
- пълно използване на задната ос е възможно само при приплъзването на предните колела или самото начало.
Заслужава да се отбележи, че занасяне на пълен диск на този режим е много трудно да се предотврати. Внезапна излъчване момент на задните колела, което възниква, когато приплъзване на предната ос, бижута изискват действия от страна на шофьора.
Консервативен подход: "ръчно" задвижване на четирите колела
Заличаване на пълен диференциал на всички колела верига и подмяна на електронно заключване на възможност за свързване чрез ръчно "razdatku" предна ос, то е възможно да се получи малък размер примитивна механична система за задвижване. присъщи случаи Схемата за особено офроуд има такива функции:
- голяма устойчивост на механично напрежение;
- в активирано състояние се осигурява от съотношението 50/50;
- се активира, е в състояние на надеждно предаване на механична разруха на тротоара;
- превключване се появява върху неподвижна кола.
Контролирайте задвижване на всички колела превозни средства
функции за управление
Спор за превъзходството на система monoprivodnom оформления 4x4 при зимни условия, неопитни шофьори рядко вземат достатъчно под внимание особеностите на поведението му по хлъзгави повърхности.
Доминирането на четири прът - е:
- неутрална недозавиване, което позволява завой при високи скорости, упражнява максимални усилия и внимание;
- минималното време (в сравнение с monoprivodnom авто) да извърши само полето за действие в извънредни ситуации (разрушаване / мол);
- относително забавяне плъзгащи фаза се изисква максимална концентрация, както и съответната подготовка пилота.
Преодоляване на свой ред зимата до автомобили с двойно предаване. лесно да се види такива функции:
- време на преминаването част "точка вход - връх" поведение на машината е идентичен на автомобили с задно задвижване;
- на изхода на свой ред се проявява недозавиване присъщ "polnoprivodniki".
Внезапно колата поднесе задвижване на всички колела: какво да правя?
Предотвратяване на внезапна приплъзване monoprivodnom кола на разположение дори и неопитен шофьор - той знае точно това, което се изготвя в предната част да натисне газта и на гърба - капка.
Класически поведение "polnoprivodnika" в слайда е както следва:
- рязко изпускане на газта - разрушаване на четирите колела, с последващо разместване в предната част на изхода на завоя;
- гладка заустване на сцепление - колата върви в посоката на въртене;
- спечелят тяга - траекторията се изправи.
Строго се придържат към теоретичните модели на поведение 4x4 система не е необходимо. Разпределението на теглото на колата, индивидуален дизайн и характерна обстановка и заключване диференциали електрониката може да доведе до много различни реакции. Ето защо, капитанът на моторните спортове е силно препоръчително да се направи оценка на поведението на колата на затворена страница.
Залог за поддържане на контрол върху автомобила в разписката - синхронна работа на газ и малко трионче волана. Тя е в това решение, пилотите за управление на митинг и други майстори на моторните спортове.
Избягвайте критичен занасяне в хлъзгав завой на Управляемоста често помага елементарни номинация кола на влизане ъгъл:
- позицията на газта педал не се променя (е натиснат);
- леко се забави левия крак;
- завърти колелото на минимален ъгъл по посока на свой ред (не се въртят по посока на поднасянето).
Злоупотреба ъгъла на завиване на въртене не е необходимо:
- Колелото твърде everted + добро натоварване на предната ос (добра адхезия) резултата на отклонение;
- висок ъгъл "поничка" и лоша адхезия на предните колела води до разрушаване.
- Автомобили с автоматична задвижване на четирите колела са много опасни плъзгащи: предаването е в състояние да се движи в задвижване на четирите колела, когато предните колела се подхлъзнат и обратно;
- на границата баланс диференциал спирането на колелата е склонен да причинява буксуване;
- съвременната електроника често са предназначени за начинаещи неправилно действие: например, в буксуване на предните колела на колата се допуска не само за освобождаване на газ, но и на спиране.
За да се направи разграничение между три схеми за задвижване организация: постоянен, автоматично да се свърже и "ръчно". От гледна точка на разпределението на енергия, пропускливост и контролиране на завиване в хлъзгав предпочитано постоянно задвижване на четирите колела.
Най-простият и най-предсказуемо в управлението на поднасянето на автомобила е задно задвижване автомобил - само на кратка газ и за кратко завъртете волана в посока на поднасянето. На "peredneprivodnike" трябва да добавите газ и завърти колелото в посока на въртене. Най-трудната зимата в управлението на автомобил с двойно предаване. от занасяне се прави точна ускорение и едва доловими движения на волана в посока на своя страна.
Ако изгубите контрол над превозното средство трябва да се управлява с всяко свиване на съединителя и натиснете до спирка на спирачката: двигателят не се забави и възможността да продължат бързото начало, което е важно, на място в насрещното платно.
Свързани статии