Нещо за въздух автобус или самолет Airbus (Еърбъс), авиация, разбираем за всички
Здравейте, приятели!
Името е познато на почти всички, дори и тези, които са на борда на самолета, и то не лети. И това е точно тази дума самолети често е доста лесно. Веднага след като самолетът, казват те, по-сериозно и povnushitelney изглежда толкова скоро и Airbus. В действителност, не е толкова просто.
За първи път този термин, посочен изключителен учен, академик Борис -aviator Гергьовден преди революцията. Исках да кажа, с това име самолет, който взема на борда на голям брой пътници.
В бъдеще, до средата на 60-те години на ХХ век, думата беше, както се казва, не е на мода. Но след това дойде отново, но точната стойност е променило няколко пъти. Първоначално тя е адаптирана към чувствителен автобус партер (за справедливо да се каже, защото те са в нещо подобно :-)). Това означаваше, полети (полети) са чести, краткотрайно, не много дълги разстояния с много спирки (площадките).
След това думата започва да използва Airbus свързано основно система за обслужване на пътници. Например, това е идеята на борда продажби на билети (както е в много автобуси), а след това с работа схемата за срок, свързан багаж. Това е, когато всички вещи на пътниците е трябвало да се премести в страната на въздухоплавателното средство, на принципа на "багаж със себе си", и се поставя в специално отделение на самолета.
И само в края на 60-те и началото на 70-те години терминът Airbus самолета (Airbus) започна да заема стойност близо до ток. Сега тази дума се нарича много-широк плътен въздухоплавателни средства, които могат да се настанят на голям брой пътници, които пристигат в къси и средни разстояния. След това той става понякога се използва името на супер джъмбо джет самолетът лети на дълги разстояния.
Фактът, че именно в този период започна да се увеличи значително трафика на пътници и въздухоплавателни средства, които биха могли да вземат на борда си повече пътници, стана крайно необходими. Освен голям капацитет, което ги прави по-полезно от гледна точка на спестяване на ресурси.
Инициатор на използването на Airbus (Еърбъс) срок на въздухоплавателни средства за въздухоплавателни средства в текущата смисъл на думата се превърна в един от най-големите производители на самолети сега AIRBUS S.A.S.
Един от първите 300-ти. Airbus A300B2. 1974.
В допълнение на целия процес е започнал също да се противопостави нещо на американците в областта на въздушния транспорт. По това време те почти напълно доминира там, особено на Boeing Company.
Това е това време на концепцията за Airbus самолети (Airbus) началото закрепва здраво в съвременния език.
Тук е, накратко, 🙂 история AIRBUS. Но да се върнем към началото на създаването на първия 300 места с широко тяло самолета. Този самолет е A300V име и имаше няколко последователни изменения. Той е удобно разграничени от плавателните съдове на вода, докато по линиите на самолетите се увеличили комфорт и намалено ниво на шума (двигатели) в кабината. И че това въздухоплавателно средство е награден с фирмено наименование Еърбъс (Airbus самолети), означава не само по-голям капацитет, с широко тяло, но и повишен комфорт за пътниците.
В действителност A300V беше единственият самолет, който беше даден име. Следваща Airbus (Еърбъс) термин е патентована от AIRBUS и сега е името на всеки самолет е произведен в заводите на компанията (включително военни и транспортни самолети). Това не означава непременно widebody.
Например семейство А320 - с една пътека и те вземат на борда си не толкова много пътници (105-220 години), но в същото време се наричат джъмбо джет. Това се случва, просто защото думата той действително е търговската марка.
Airbus A350. Компютърна снимка (за съжаление :-))
По този начин понятието за Airbus самолети (Airbus), сега се превърна в патентованата име и като цяло, броят на загубило своето първоначално значение. По отношение на капацитета (и, между другото, доста високо ниво на комфорт в съвременните условия), а след това за този, по мое мнение, не е прост, но доста приемливо определение на широкофюзелажен самолет.
Widebody DC-10.
В самолет MD-11F. Това съотношение версия на DC-10 с по-мощни двигатели.
Widebody Lockheed L-1011TriStar.
Един от първите полети на B-787.
Широкият-IL-86.
Широкият равнина IL-96.
Представители на гражданското въздухоплаване България (бившия Съветски Аерофлот) IL-86 и IL-96.
Всички те разполагат с най-малко две преминавания между седалките, както и гигантски A380 и две палуби, всяка с по две минавания. Те вземат на борда най-малко 210 пътници (310 самолетни), но, например, повече от 550 A380-ти.
Евтини Airbus IL-96.
Нашата Съветския широк плътен самолети IL-86 и IL-96, също по едно време се нарича Airbus. Вярно е, че се прилага за тях само на руски транскрипция. Мисля, че това е разбираемо защо :-).
Това такава, накратко, историята на концепцията за Airbus самолети (Airbus). В заключение бих казал, че компанията, която е собственик на търговската марка (както и Боинг и не говоря :-)) е изграждането не само на пътнически самолети, но и техните възможности за транспорт, както и военен транспортен самолет, и беше доста успешна. Пример за това е най-съвременните военен транспорт A400M или, например, танкер самолети A330MRTT. издадено от дъщерно дружество на AIRBUS-и Airbus военен.
Военен транспортен самолет A400M.
Все пак основната граници на своята дейност е производството на самолети, за които някой от тяхно име започва с думата Еърбъс (Airbus). И те правят този бизнес много успешно ...
Магазин окончателния монтаж Airbus в Тулуза.
По това може би всички. С концепцията за Airbus самолети (Airbus) ние за (до нивото на патент :-)) решили. За интересуващите се от ... Особено не пиша по-подробно за видовете произвеждани самолети, защото тази тема не е част от статията. Цялата гама на Airbus самолети (Boeing и самолети), изберете една от следните членове ....
В края както винаги клипове ... Какво? Разбира компанията на AIRBUS самолети.
Следните видео показва първия тест фаза на двигателя Trent XWB, предназначена за A350 самолети, базирани на пътническия самолет на A380.
Докато се срещнем отново ...
Не съм напълно съгласен с тази теза и ето защо: Mriya все още е най-тежката и въздухоплавателното средство за повдигане в историята на авиацията. И това не е толкова много, че те не искат, но в това, че докато по-товарни самолети все още не е възможно. Това, според мен, се дължи на редица обективни причини. Между другото, в производството, по-специално в аеродинамиката, работихме с нашите експерти, така че да се говори за пробив Европейската техническа мисъл не бих ...
A400M е оборудван с турбовитлови двигатели. Техният основен мотив е витлото. При скорости на полет на около 800 км / ч винт има достатъчно висока ефективност, значително по-голяма от ефективността на реактивния двигател. Това е, с една и съща скорост на полета турбовитлов двигател е икономичен. Ако въздухоплавателното средство разполага с набор от голямо значение, отколкото скоростта (например за въздушен транспорт или на дълги разстояния), изборът на дизайнери може да падне върху турбовитлов. Основната причина е в икономиката. Що се отнася до надеждността, то по принцип не е правило. Всичко зависи от принципите на проектиране и производство. Въпреки че, разбира се, има примери. Нашата съветски турбовитлов AI-20 (IL-18 самолети, AN-12, BU-12 и т.н.), има огромно ресурс (до 40000 часа). Това е един от най-надеждните двигатели в света (ако не и най :-)).
Сега дизайнери са на различни трикове, за да разширите възможностите за театър и сближаването с турбовитлови двигатели. Създаване на нови остриета сабя (на A400M, между другото, има), са Turbopropfan двигатели с фенове в корпуса и открити ротори ... Толкова много неща :-). Всичко това съм написал тук и тук.
Аз забелязах, че някои от крилата на самолета (в смисъл на техните съвети) угоявали нагоре. Тук аз седя и размишлявам: дали това е просто шоу на разстояние дизайнер дизайнер, тогава наистина има технически въпрос ...
Интересно е да се спомене и факта, че "Airbus в руската транскрипция."
Всеки знае, че Lada на колата е трябвало като Жигули машина вариант за износ. И защо LADA нарича? Защото Жигули чужденец изслушване звучеше като нещо като жиголо, и, разбира се, след като Съветският колата не е не е така.)))))))))
Наистина ми хареса снимката с летящ автобус.
Свързани статии