Не дръжте ръчна спирачка правилния час!
Необходимия минимум набор от инструменти
Всички инструменти готов? След това отидете на надлез или яма.
За яснота на целия процес, моя компютър е създаден триизмерен модел на системата за паркиране, за които ние ще направим проверка. За по-лесно разбиране на материала, в модела е опростено.
Общ изглед на системата за паркиране е показано по-долу:
На следващо място, развийте ръководство барабан болт ключ "7". ги развинтване, опитайте по-малко идиот за отстраняване на барабана. Ако той не дава, - да вземат водещите болтове, просто се изви, и да започне да ги обърне към съседните резба отворите за болтовете.
Обрати на винтовете, като ги поставите в съседните отвори
Когато болтовете опират в стената на фланеца, те започват да "дръпне" на барабана. Важно е да се завийте болтовете равномерно. Ако направите всичко по силите си, а след това с пълното затягане на винтовете, барабанът трябва да бъде лесно да се прибира на ръка. Също така, отстраняване на лагерните прашници. Ако не разполагат с него - не забравяйте да го получите - четири от тях са за един долар, но те ще се предотврати бързото износване на лагерите на колелата. Фактът, че праха, идващи от предното колело по време на шофиране попада в лагера на задното колело, и започва с абразиви надраскате повърхността на работа, заради това, което живота на лагера, който е на стойност около $ 10 на моменти намалява. В общи линии, отстраняване на барабана и по-долу може да се види следната картина:
Задни светлини е скрита. Ясно се виждат ръчна спирачка кабел
Веднага Предлагам проверка лагер колело. Ние се ангажираме две ръце за фланеца, който се завинтва към колелото и малко усилия започват да го дръпнете назад и напред. Враждебната реакция на фланеца не трябва да бъде. След това ние започваме да се върти, - той трябва да се върти без да хапе и без усилие. Ако има реакция, zakusyvanie, или едва ли се върти, - подмяна лагер. (Няма да се помисли как да се промени). Също така обърнете внимание на гайката на главината - Затегнете трябва да бъде.
Сега ние гледаме на спирачната система. Първото нещо, което правя - визуално оценка на състоянието на работната част на барабана, подложка, спирачен цилиндър, всичките извори, теглителна сила и ръчната спирачка и т.н. Ако всичко върви добре, да вземе в ръцете на един владетел и измерване на работния диаметър на барабана:
Работната диаметър трябва да е по-малко от 201,5 мм. Ако 201.5 или повече, - подмяна на барабан. Ако купите, -По-добър вземе алуминий, като ще фабриката. Ако се чудите защо алуминий е по-добре от чугун, аз препоръчвам да четете вашата статия.
Сега, измерване на дебелината на спирачната накладка:
Спирачната система все още изглежда твърде сложно? Ние опростяване на модела е по-силна ", премахване на всички ненужни":
Сега дизайнът е станал повече или по-ясно: въжето издърпва дърпане ръчната спирачка, както и че от своя страна е свързан шарнирно един блок, а над вратата от другата. По принцип, всичко е просто. В тази простота и необходимостта да се търси причината, поради която същите не притежава чук. Износени накладки и барабан също ще допринесат за неизправност на системата за паркиране.
Издърпайте нагоре и надолу, за лоста на ръчната спирачка и внимателно проучване на поведението на блока, и да се опитаме да разберем защо те не са разведени, или разведени, но слабо. Причините са в действителност не е много, например, както е показано на фигурата по-долу, подробностите са малко по-различни по форма, която може да бъде достатъчно, за да не работи ръчната спирачка. Между другото различни фирми-производители правят различни форми части, така че имайте това предвид, когато купувате.
Прегледайте внимателно начина, по който те се монтират на задните може да има луфт между частите. Това е много удобно, че тези неща се продават ремонтен комплект за само $ 2.
Може да се настрои кабела на ръчната спирачка е твърде дълъг пролетта, което не дава пълен курс на дърпа пръчката. В този случай, един чифт намотки на въжетата се заяждам възвратна пружина.
Свързани статии