На защо двигателят може да влезе в съблекалнята
Преди да погледнем към това явление, последствията и как да ги решим, обясняват, да започнем с това, което прави терминът "двигател отиде в съблекалнята?" Ами, по принцип, когато двигателят не е с без видима причина той започва на газ, и не се отстранят в подножието подаването на газ. Това е увеличение от скоростта на двигателя до спонтанен начин несъвместими с неговите здравни ценности, които не се контролира от никого и нищо повече, нещо като самоубийство. Като общо правило, докато водачът разбира, че мотора отива в съблекалнята, той вече ще имат време да било сладко или юмрук шоуто, защото тези неща се случват шокиращо и разрушителен ефект само за няколко минути. Тази черта на характера се характеризира основно с (турбо) дизелови двигатели, в много редки случаи, бензин карбураторни са завършили живота си по този начин.
Така че, една от основните причини, поради които двигателят може да отиде в съблекалнята, се счита за клин в горивната помпа гориво железопътен транспорт. Същността на това е, че горивото попадне в цилиндъра и мерките, без ограничения, и стават по-високи скорост, така че впоследствие, в горивната камера влиза голяма солариум. Е, в края на краищата просто няма време да реагира и времето клапани завой, буталата стопят прегряване се случва с всички произтичащи от това последици, а на края на пиесата или счупи коляновия вал на двигателя. или "шофьор" по някакъв начин (по чудо) управлява начин да заглуши двигателя. И изключване на двигателя може да бъде най-различни начини, чрез затваряне на "кислород" - притокът на въздух (препоръчително) с помощта на който и да е обект, който не е жалко, и ако сте Терминатора, или не се нуждаят от ръка и можете да включите една ръка разстояние. Алтернативно, вторият метод - малко по-дълго, то изключване тръбата за захранване с гориво. Според всеки, докато стигнете до тръбата за гориво или vozduhana, е вероятно, че все пак ще бъде късно. Като цяло, ние ще ви посъветва да отида далеч от двигателя, който влиза в съблекалнята - това няма значение - тя ще се появи с юмрук или не, както подсказва и статистиката, в повечето случаи, много болнав юмрук приятелство може да покаже! Е, ако щете, тогава знаете, че отломки от единица сила летят, като граната, и няма да намерите тези, които са крив.
Въпреки че е доста рядка причина, но има място, където да бъде причина! Поради това, двигателят може да отиде в съблекалнята: това е наличието на недостатъци и повреда в турбината на турбото. Но като за начало малко информация: степента на компресия вътре в горивните камери на дизеловите двигатели са много по-високи от тези на бензин, а именно - от 1.5-3 пъти. Ако "benzinnika" компресия средно 12-16 атм, дизеловият двигател има компресия 28-36atm. Това високо ниво на компресия е необходимо, тъй като дава много висока температура, така необходимо за запалване на горивото в края на такта на сгъстяване. След дизелово при такава температура могат да се загрява с дърво. И същността на темата е, че една от грешките считат изтичане на турбокомпресора масло, тъй като маслото, както е добре известно, осветена, с добре осветено. Така че, може да продължи да бъде сценарий от този вид - един момент работи турбината, която се "влива" масло също го прави в големи количества, поради което не може да се "възползват" двигателя. Можеш да се обзаложиш! В крайна сметка, от хляба си, че е фураж дизелово гориво, и това е, така да се каже, "бързам", а след това има и десерт шоколад, което е, да го излее масло. "Drygatel" в чест на допинг неволно започва да набира скорост, а в действителност, както знаете, толкова повече обороти на двигателя, по-високо от налягането на маслото в системата за смазване. Все допинг с увеличаването на налягането на маслото и турбината чрез vozduhan мухи и навлиза в горивната камера, а оттам и увеличението на скоростта на двигателя. В резултат на това "dviglo" постепенно отива състезания. Някои от тях ще бъдат щастливи с него, и си помислих: "нито една от които в момента е турбина ядосан на мен", докато не видят дима ...
Има случаи, когато на мотора след изключване подаването на гориво не е в застой, а не работи чисто, за да "моторница", със сигурност за дълъг период от време, както и при ниски скорости, но много стабилна. Между другото резервоари двигатели обикновено съветската епоха са: multifuel тип, например: 5TDF - два цикъла, петцилиндров разлика 13,6litrovoe agregatische от съветски танк Т-64. Автомобили с този двигател могат да се управляват от шестдесет километра на мазут, добре, в допълнение към всички 5TDF спокойно биха могли да работят както обикновено на керосин, бензин, дизелово гориво - необходимо само tumblorom изберете желания режим на едно от горивата ...
Защо тази история, както и факта, че не трябва да се учудваме, че един обикновен дизел, дори и без такъв стръмен устройство може спокойно да използвате моторно масло като гориво вместо дизелово гориво. Също така, когато разстоянието от коляновия вал, често разделени на половина, но на мотора може да работи при счупен колянов вал (.), Но с характерна чукат.
Помислете за истинската история на капитана - в живота си той е виждал само два пъти в действителност, тъй като двигателят влезе в съблекалнята, и двата случая "glavgeroya" серия мотори са били YaMZ 238 трактори K700. Впечатления от доста особен. Ако е описано в две думи, това се чува в началото, тиха работа на двигателя, а след това изведнъж трактор драстично ускорява под рева на двигателя и див свирки турбина е шокиращо. Тя прилича на леко смешно кадри от анимираните 3DE филм "Колите", където "героите" на трактори, внезапното звук уплашени спонтанно под рева на двигателя ускорява и изумени падна по гръб, но животът не е толкова смешно, за да получите и ужасни звуци около отколкото във филма. Така че, ние не разполагат с време ли свидетели, че нищо не те чуват експлозия, трактор, въпреки че падна, но показа юмрук приятелство. След това мълчание спадна рязко.
Свързани статии