Коносаментът като основен документ в arslog морския транспорт, товара и FEA

Какво е най-товарителницата.

Съгласно действащите правила, след получаване на стоката за превоз по море на превозвача трябва да издаде на изпращача коносамент (на английски «товарителница», в кореспонденция обикновено се използва за намаляване на "B / L"). Коносаментът удостоверява наличието на страните по договора за превоз и определя неговите условия. Коносаментът е корабоплаването и документ от заглавието (удостоверява собствеността върху стоките, изпратени). След доставка до пристанището на местоназначението на превозвача доставя стоките законен притежател на товарителницата.

Коносаментът посочва името на изпращача, получателя, точките на товарене и разтоварване, товарни параметри, време и място на издаване и друга информация.

Има различни видове на товарителници, например, морски (океански, пристанище до пристанище), на през (чрез), комбинираните (мултимодален, комбиниран); регистриран (права), заповед (ред), и т.н. Всеки един от тези специално подробности товари приемащото или дозиране.

Проба от оригиналните товарителници:

Проба копие от товарителницата:

Какво е писано в товарителницата.

спедитор в страната по местоназначение или друга компания.

истинският получател или друга компания

Моля, имайте предвид, че истинският собственик на товара до бреговата линия де юре е спедитор, като тя се определя от получателя по линеен товарителница. Ето защо, субектите на външнотърговската дейност, трябва внимателно да проверят спедитори, чиито услуги те ще се използват, а не да бъдат държани като заложници от безскрупулни партньори.

Ако обектът на външната търговия работи директно с линията към морето, само за да бъде освободен направо товарителница, в която като изпращача и получателя са дадени недвижими изпращача и получателя. Line товарителница винаги е лесно да се намери върху бланка на бреговата линия.

Друг инструмент, използван при морски транспорт, е морска товарителница. Този документ служи само за функция "транспорт", той трябва да бъде не. Оригинали море товарителница не е на разположение, съществува документа само в електронна форма, и не позволява да се разпорежда със стоката. Наличието на море товарителница само потвърждава наличието на договор за доставка, с които превозвачът се задължава да достави стоката на определен получател. Ако партньорите работят на морето товарителницата, изпращачът не е начин да се спре издаването на получателя. Основно море товарителница се използва в случаите, когато търговските партньори работят по авансово плащане, са дъщерни дружества на една и съща корпорация, отдавна са наясно един с друг и безгранично доверие един на друг, или когато подателят и получателят - са едно и също лице. Морски товарителница също често се използва в отношенията между брега на морето и неговото клиент-спедитор, за да не се усложни работния процес. Процедурата, когато линията позволява на получателя да вдигне на контейнера, който е украсен море товарителница, наречена бързо освобождаване (изразя освобождаване).

Пример законопроект бурно море:

Моля, имайте предвид, че товарителницата е изпълнен на базата на инструкции на изпращача и да правите промени във вече издадени товарителници - услуги с добавена стойност. Ако искате да се, например, промяна на получателя на товарителницата, е необходимо да се възложи на подателя. Той, от своя страна, бързи промени в бреговата линия или спедитора, ще бъдат организирани освобождаването на нови товарителници.

Ако товари се извършва в изпращащата страна на екипа, т.е. LCL (инж. «По-малко натоварване на контейнера»), а след това отделен набор от товарителници ще бъде предписана за всяка пратка от стоки. Т.е. контейнерът може да бъде един, а броят на товарителници разредена - 7, 11 и т.н. - в зависимост от количеството на превозваните товари (обикновено това са домакински товарителници, както и линеен един товарителницата се извършва за целия контейнер, включително общите, обобщени параметрите на натоварване).

Ако едновременно плава партида от няколко контейнера може да бъде издаден коносамент за цялата игра или отделен коносамент за всеки контейнер. Вторият вариант е по-скъпо, но в някои ситуации е по-удобно.

Ако искате да промените порта на получателя, можете да направите, не винаги. Като правило, големи контейнерни кораби, които се стоки в големите пристанища (Шанхай, Хонг Конг, Сингапур и др.), Не ги доставят директно на малките пристанища (Клайпеда, Рига, Kotka). Товарни контейнери пристигат в европейските транзитни пристанища (Хамбург, Ротердам, Бремерхафен, Зеебрюге, и т.н.) и след това транспортирани с малки пристанища на малки захранващи съдове в региона. Ако искането за промяна на местоназначение пристанище е направено преди началото на натоварването контейнер на борда на фидер при транзитен порт, а след това да прави промени в планирания маршрут и да представи на съда, например, да не се Клайпеда и Рига е вероятно да успее. Разбира се, това е платена услуга.