Какво става, ако на коли удари, дрънкалки или шумоли на неравности

В съкровищницата на своя опит

Модерна кола - нещо като надежден. Но само докато новото. Уви, идва време, когато на четири колела приятел започва да боли - "кихане", "глупаци", "почука", "пуши". Ясно е - да се третират. Но тук от това какво и как?

Какво става, ако на коли удари, дрънкалки или шумоли на неравности

Най-лесният начин (и най-правилно) - отидете на бензиностанцията. Но реалностите на съвременния живот правят собственик на превозното средство малко разбиране на характеристиките на колата и себе си. След механик може да бъде погрешно (е доста често), и съзнателно се опитват да "разтвори" на водача за ненужни части и услуги.

Експерти казват, че при никакви необичайни звуци шофьор трябва да бъде пазена и да планирате посещение на бензиностанцията в близко бъдеще, и когато трябва да отида спешно - ако се стегна, автомобили ще бъдат разделени на пътя, и ремонтите ще отнеме много време и пари. Това знание е полезно не само за начинаещите шофьори, но и за тези, които искат да си купят използва / имам кола и не знам ", Нагс" можете да филтрирате по всички външни белези.

Шум от Checkpoint

Шум в близост до зъбното колело (CAT) за работа на празен ход на двигателя е вероятно да издаде първичен лагер, междинния вал зъбно колело или CAT. Това е симптом на факта, че една кутия трябва да бъдат отстранени и обхождане. Това трябва да бъде направено в рамките на месец и половина (цената - около $ 300), в противен случай колата ще просто средата на пътя и се нуждаят от пътна помощ.

Но ако шум или дрънкалка, причинени от натискане на педала на съединителя и да се спре, след като е освободена, тя е симптом на "смъртта" на лагера на освобождаване. Сменете той трябва да бъде в рамките на 2-3 седмици, в противен случай тя ще се разпадне и да преминете на трансфера не е възможно. Друг специфичен звук - свирки - показва, че лагерът се отделя от самото му създаване. Можете да се вози, но звукът е досадно. В рамките на шест месеца, трябва да се обадите сервиза.

Какво означава звука

Звукът на работна машина не трябва да предизвиква дискомфорт. Всеки неприятен звук показва, че един от възли или дяловете не работи правилно. Отговаряйте на симптомите трябва незабавно, или влиза в сила на принципа на "едно провал дърпа от друга."

Почукване - това води до всяко клирънс сайт, който произтича от нормалното износване. Шум - чрез триене на части. Шумове и удари са много подобни един на друг. В допълнение, много често те са обобщени, например, дефектни стават топката и да играят в лагерите на главината или кормилна върха на предния.

За да се определи мястото на шум и / или чукат, първо трябва да се определи той идва с друг. Ако вече сте инсталирали приблизителното местоположение на шум, а след това ги намерите да бъдат много по-лесно. Помощ и контрол, с която звукът е синхронизиран и при какви условия там.

Задно окачване

Traction заден мост. На задната задвижващи колела, когато се дърпа и спирачна често се почука поради износване ръкави. Или след рязко натискане на педала на газта задната част на машината дърпа малко встрани - Необходимо е посоката на движение на автомобила, за да поправи колелото. Дефектна прът трябва да се смени.

Задни спирачки. След натискане шум спирачка или вибрация настъпва цялото тяло? Това е често срещана грешка характеристика на дъждовното време. Обикновено, това се дължи на корозия на тънък слой от мръсотия върху вътрешната повърхност на подложки или спирачни барабани. В този случай се опитват да карам на сто метра с леко удължена ръчна спирачка - корозия слой изчезва в резултат на триене.

проблеми предно окачване

CV стави. Ако е повреден CV съвместни комплекти (популярно име - "гранати"), а след това, когато се обръщат чуват ясно и кликвания. Особено, ако завърти колелото от едната до другата страна на празен ход. Имаме нужда от незабавна подмяна.

Ос. Дефектна, ако скоростта се увеличава с увеличаване на безпилотен самолет. Тя половин ос на системата не излиза, но има слабо място - лагер. Необходимо е за 2-3 седмици perepressovat или заменя с полуос.

Кормилни лагери. Предни главини лагери излъчват чукане и / или шум. Почукване идва от прекомерна игра в лагерите и шумът - поради износване неблагодарна сепаратори и носещи ролки. Много лесно да се диагностицира. За да направите това, вдигнете лявата част на жака за кола (все пак ще го направя скоро с летни гуми заменени с зимата) и рязко завъртане на волана на ръка. Ако има бучене, като звук от метална топка, която се търкаля на металния лист, че е необходимо да се заменят лагера. Сега, с лявата си ръка, хванете горната част на вътрешната страна на колелото, както и правото - долната екстериора. Rock колелото "на почивка". Ако тя е дори по-малко "излизаш", е необходимо да се разгледа на сто там, за да се премахнат реакция в главина лагер (в противен случай услугата му живот ще бъде намален наполовина).

Сферични шарнири. Те са в случай на неизправност или трака скърцат при шофиране през неравности и неравни пътища. Възможно най-скоро трябва да ги замени в най-близкия сервиз, в противен случай колата ще падне в средата на пътя с неестествено вътре колела.

Управителен. Да започнем с редуктор, който понякога се чукат поради износване на основната двойка (червей-клип се появява) и скърца, когато волана в различни посоки. В повечето случаи проблемът е решен регулиране и смазване на кормилния вал. Но обтегачите и finials имат почука като сферични шарнири, и тя се появява само на грубия пътя. Те трябва да се промени спешно.

Амортисьори. Обикновено те не дразнят своите "звуци", но ако те са, а след това те чух добре на черен път: те чукам и скърцане. Тяхното заболяване - носете гумени тапи, подложки, течове на масло. Rock колата (с натискане на крилата и багажника) и да слушате за чукат там. Носете втулки и възглавницата ви да бъде в състояние да определи наведнъж - тялото ще продължи да рок, дори и след като спрете експозиция. Карайте такива амортисьори е опасно, тъй като внезапното прилагане на разстоянието спирачния път ще се удвои.

Също така, причината за повредата може да е поток масло от клапата, която е видима с невъоръжено око (корпусът ще се виждат петна и полепналите замърсявания). Такава амортисьор трябва да се смени.

Спирачки. Накладките понякога свирка когато са изложени на педала, до степен, че смилането се разпространява. Ако накладките са нови, най-вече, те просто не свикнах, а звукът ще изчезне от само себе си след 1-2 хиляди. Км. Но това е вероятно, че те просто са отхвърлени (криви). Ето защо, ако звука след определен период от време не е изчезнала, а колата при спиране променя траекторията (тя дърпа наляво или надясно), блокове трябва да бъдат заменени. На скъпо да се поддържа, това са превозни средства, скъпи (над $ 100), така че има втори начин за решаване на проблема - премахване на спирачния диск и се хранят през машината и тампонът се третира с точило.

Пролет. неприятно триене звук между метална автомобилни части също често излъчва пролетта. Причината се крие в неправилния монтаж - трябва да се достигне до тези, които ги поставят - за отстраняване на проблема.

Смущения в отделението за двигателя

Генератор на колан. Проблем Да се представяте ° разстояние квичеше след стартиране на двигателя или при рязко покачване на скоростта. За да спрете, трябва да затегне колана. Това не помогна, или звукът се завръща след известно време? Промяна на нов.

Помпа. Дефектен в случай, че на празен ход от предната част на двигателното отделение звуков грохот на, и / или тънък съдийски сигнал. В този случай, той трябва да бъде заменен.

Запалване. Метални звънене прати при ускорение на превозното средство на споменатия детонация (експлозия на горивния смес в горивната камера). Най-вероятно твърде рано запалване, може лошо качество на бензин се излива в горивната камера на голямо количество сажди оформен. В допълнение, на причината за взрива може да бъде прегряване на двигателя или стар свещта. Горните звукови излъчват двигателя буталата, които се ударната вълна от експлозията на горивната смес в горивните камери. Дългата разходка с звук, което води до повреда в двигателя. Затова е по-добре да отидете на електротехник.

Timing. Шум синхронизация (Timing) двигател на фона на цялостната работа много добре подслушвани. Отпускане-чурулика верига произвежда тракащ звук, който се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя и газ се губи по време на нулиране. Въпреки това, ако колата не е инсталиран на ремък верига и времето, без аларма преди скалата не е (тя просто трябва да се сменят на всеки хиляда. Км 60-100, в зависимост от препоръките на производителя). скъсан ремък обикновено е придружено от силен метален удря звук, което показва, че на водача "" не е нищо по-малко от основен ремонт на $ 1000.

Вентили, бутала и лагери. Има няколко начина да се провери качеството на ремонта, без разглобяване на двигателя. За да направите това, двигателят е достатъчно просто да слушат. Така че, основните лагери на коляновия вал, в случай на неизправност публикуват метален трясък, когато рязко натиснете педала на газта при празен ход. чукат честота се увеличава с оборотите на двигателя. -Сурови звук и причинява прекомерно неравномерни интервали колянов вал аксиална хлабина. Още по-драматично е звукът на свързващи лагерите на прът. Ако е повреден само един от вратовете, а след това прати Мястото е лесно да се определи, като изключите от своя страна свещ. Криви бутала излъчват глух чук. Вкара прием или изпускателните клапани, звукови на редовни интервали - най-вероятно сигнал, че е счупен необходимата корекция клапан, или повишено износване на механизма на клапана или един от елементите на този механизъм. Когато двигателят набира скорост, а звукът изведнъж започва да расте, то е вероятно, причината е, че разрешенията за достъп до клапаните са се увеличили.

изпускателна система

Ако е повреден, звукът не може да се смесва с някои други заглушител първите духало, а след това се разнесе изстрел пистолет, който, ако се игнорира, изроди в стрелбата. Колкото по-бързо се свържете сервиза за премахване на досадни рев, по-евтино ремонта на разходите.

Между другото, при диагностицирането на ауспуха на течността, която излиза от ауспуха. Ако капе малко вода (течността на пипане не мазнини) - не се притеснявайте, това е конденз. Но ако е мазна или има "химически" цвят и миризма (бензин, масло), то е необходимо да се отговори на Сто Моторист - това може да се каже като малък (например повреда вентил спирателен клапан капачки), както и сериозен недостатък, когато в пръстен вода прониква в цилиндрите в картера, и след това се смесват с масло.

В резултат на това системата за смазване на маслото на двигателя започва да изпълнява ролята на смес масло-вода, в състояние да упражнява достатъчна смазочни функция. Този проблем трябва да бъде решен веднага, или в очакване на скъп ремонт на двигателя.