Какво определя интервала на обслужване
Ние не се намесва в работата на телевизия и музика център, през годините не се интересуват от здравето на пералната машина. Възможно ли е да се справят с планираната поддръжка на превозното средство по-рядко? С този въпрос се обърнахме към водещите автопроизводители. Заключения са много интересни!
miniatura_0220
Всеки от следващия модел, според създателите му, по-съвършен, отколкото предишната. При този вид би означавало и надеждност. Най-малко сега презентациите все по-често говорят за намаляване на цената на собствеността. Производителите на петролни продукти и компоненти, също редовно да докладват за подобряване на своите продукти. Защо, тогава, за последните 40 години, времето между раси на услугата не се промени много?
Допълнително съдържание
Цената на собствеността (и следователно, честотата и цена РТ) днес - един от най-важните фактори при избора на автомобил. И да разберете какво ще струва живота на машината (поне приблизително), това не е толкова просто. Марка и дилърски сайтове развълнувано говорят за интериорен дизайн, отлично изпълнение и невероятни аксесоари, но са усреднени и информация за времето и цената на ДА. При някои модели на разпространението на цените на услугите - от дистрибутори на търговец - до 20%! Объркване също имат производителите установи общите разходи за услуги, някои дилъри показват на базата на цените консумативи, други - без тях. Някои от тях предлагат пакети с фиксирани цени. Като цяло, не всичко е лесно.
А малко по-лесно да се справят с графика за поддръжка. Уви, някои компании са едва ли удължиха с "Жигули" от времето. Като правило, услугата е необходимо да се обадите в един път годишно или 15 000 km. Шампиони - фирмите се издължават серия от до 20 000 km. Въпреки това, и тук не е без измама. Например, загриженост "Пежо-Ситроен", заявявайки, Интерсервиз пробег от 20 000 km, изисква смяна на маслото на всеки 10 хиляди километра - означава посещения на бензиностанциите трябва да направите два пъти по-често. Във Франция, Интерсервиз тече една и съща "Citroens" - 30 000 км. Въпреки, че живота на един парижки автомобил днес не е много различен от Москва, и изля масло навсякъде еднакви.
Ние задавани въпроси за дати за поддръжка на автомобили в Европа и България, представители на най-големите автомобилни компании. И попита за електрически автомобили - може би те не помогна драстично намаляване на разходите по притежаването на кола? В електрически превозни средства, тъй като няма нефт или запалителни свещи на двигателя или в много други елементи. Накладките носени по време на регенеративно спиране е по-малко от ...
Уви, дори и с електрически автомобили не е проста: докато няма достатъчно опит от техните услуги. А разходи в случай на смяна на батерията не е е повече от цената на услугата ще блокира всяка кола с двигател с вътрешно горене в продължение на няколко години.
Допълнително съдържание
И хибриди? обслужващите ги, ще трябва да плати за конвенционален автомобил с двигател с вътрешно горене, и в допълнение - и сложна електротехник, ако е необходимо.
Може би лек - индивидуален подход? Развитието на компютърните технологии и Интернет даде възможност да зададете условията за ползване за всяко превозно средство отделно. Свържете се с дилър на над диагностична система за интернет автомобила му и собственик на машината на износващи се части и масла, информира. Но това е възможно, че някои от тях ще трябва да платите за услугите, по-често, отколкото е днес. Първа смяна на маслото, а след това - за промяна на износените спирачни накладки или колан на времето ... Това е по-лесно и по-евтино да извършват всички операции в същото време - дори и ако износването дори не е толкова значимо: да се обадя отново на станциите повече ще дойдат. Но с индивидуален подход отчита специфичните условия на работа - ще се възползват най-вече тези, които пътуват по магистралите, при стабилни условия, без чести ускорява или намалява.
Развитието на индивидуална схема на обслужване е ограничен от законите на някои държави, които забраняват наблюдение на физическите лица. Кажете, мониторинг на техническото състояние на автомобила и неговото местоположение може да се разглежда като намеса в личния живот.
Като цяло, на революционните увеличават интервалите между редовните посещения в чакат услуга се ползват. производители на техните причини - те се застраховат срещу непредвидени проблеми. Кажи, периодични посещения с цел да даде внимателно следите състоянието на възли и проблеми за улов на по-ранен етап; на едни и същи условия на работа в България са тежки. Въпреки че не е пълна без презастраховане, в Европа има страни с по-малко строги климат. И търговците трябва да спечелят ...
Купете си кола вече по-лесно, отколкото в съветските времена. Но много шофьори все още купуват на първо място, и започва да се почеса по главата точно тогава - когато се сблъскват с високи разходи за поддръжка. Сервизни интервали, основна рутинна поддръжка, сервиз и резервни части на цените трябва да се научат напред във времето! Да, необходимо е да се мъчи дилъри, чиито приказлив, когато става въпрос за цена на притежание драстично отива до нула.
Д-р Волфганг Zībārte, ръководител на инженерна група "Jaguar - Land Rover"
р-Волфганг-ziebarta
За да се увеличи mezhservisnogo път трябва появата на нови технологии, свързани преди всичко с маслото и горивото. Ние се опитваме да се увеличи интервалите за поддръжка. В континентална Европа и Великобритания за всички наши дизелови двигатели, включително и най-малкия (163 к.с.), който е на разположение в България, той е нараснал до 24 месеца. Нашите проучвания показват, че българското натоварване от движението на всички елементи на превозното средство, по-горе, и затова сервизен интервал се намалява до България. На теория, времето между трябва да бъде увеличена за електрически превозни средства. Но на този етап, тези машини са твърде малки, не много опит от работата им - тя все още не се натрупват.
Ким Сун Хуанг, шеф на "KIA" в България
Untitled-2
За нас, цената на собствеността на една машина - важна тема. Това не е толкова значимо, колкото за товарни превозни средства, както и при избора на автомобил не е необходимо на преден план, но всеки път, когато искаме да напомним: колите ни са сред най-благоприятен в този смисъл. С новите нашите двигатели, трансмисии и други сайтове, ние може и да декларира експлоатационни интервали от по 30 000 km. В Европа, ние сме убедени, вносители повдигат Интерсервиз пробег от 10 000 до 20 000 km. Предполагам, в България ще бъде в състояние да се споразумеят за това с дилъри. След България и качествено гориво, servismeny квалифицирани, условия на работа доста европейски. Необходимо е да се убеди търговците: загуба на печалба, не е чрез намаляване на честотата на обслужване, защото автомобил "KIA" ще бъде по-!
Дилъри трябва да живеят с по-малка честота на услуги. В крайна сметка, електрически автомобили идват в града в България е доста бързо. Не по-рано имаше ние, например, електрически "Kia Soul-" в Москва, тъй като има потенциални клиенти.
С една дума, ние се грижим за портфейлите на нашите клиенти, това е от полза за нас.
Франк Уелч, член на Съвета на директорите на "Шкода", който отговаря за техническото развитие
Когато колата става без поддръжка? Трудно е да се отговори. Но имаше и единици, които не изискват внимание през целия живот - например, пренос и изпускателна система. Но съвсем доскоро в кутията аз трябваше да смяна на маслото на всеки две години.
Колите се експлоатират по никакъв начин в едни и същи условия. Някои системи за превозни средства, които вече са в състояние да общуват чрез интернет с терминалите на услуги, които вземат решение за провеждане на тези или други произведения. Но да кажем, че скоро ще има достатъчно време, за обслужване на всеки десет години, не можеш. Може би, с електрическите автомобили ще бъде малко по-лесно. Но охладителната система и самата батерия неизбежно ще изисква редовна поддръжка или поне проверка. Така че това не е, че електрическите автомобили няма да управлява.
Ние искаме да се премести в по-гъвкава система за обслужване.
множество сензори SRT ще информира за състоянието агрегати и части. Самата Автомобилът ще се изчисли, когато тя се нуждае от сервиз - и уведоми собственика. Такъв подход е особено оправдано, защото смята, път, климатични и други условия на работа, включително и начина на шофиране.
Но по-важното е, че ние вярваме, че увеличаването на броя на части и компоненти, не се нуждае от поддръжка. Клиент по-лесно да се стигне до услугата да замени стоката или две, но не и да промените данните на един дълъг списък, макар и по-рядко.
Но в бъдеще още по-гъвкаво работно време за ползване - за отделен автомобил и конкретната собственика.
Иля Nikonorov, директор развитие на "Mitsubishi Motors Corporation Рус"
Pajero нов (99) на
Коли и двигатели, разбира се, се подобрили. Но горивото, на която можем да карам, зад колата на напредък, не позволява дълго без смяна на маслото, дори и най-модерните.
След това е необходимо да се коригира пропуските в момент, така че има щангисти. В съвременните двигатели, "Outlander" в обем от 2,0 и 2,4 литра на нови сплави и масла ни позволи да намалим износването до незначителни стойности и да забравите за този сайт. Само веднъж в 90 000 km, предвидена контролна проверка и, ако е необходимо, изменение, което е необходимо, само ако машината работи е много трудно.
Днес, някои автомобили на борда на компютъра си мисли за използване на двигателя и определя кога да отида на това. За известен период от време или пробег масло има време да разработят свои собствени ресурси или окисляват с течение на времето. Масло стареене засяга температурата падне, стила на шофиране и, най-важното е, че качеството на горивото. Това е основната причина, че в България Интерсервиз тече различно, отколкото в Европа. В Стария свят е трудно да тичам в опърлената или мръсен бензин. А ние? В България не може да се внасят нови автомобили, които не отговарят на Евро-4 стандарт, но горивото за Евро-3 стандарт, за да продават по някакъв начин е възможно. Количеството на сяра в бензин Euro 3 клас - толкова, колкото 150 мг / кг до 50 мг / кг в бензин Euro 4 клас.
В един електрически автомобил "Мицубиши I-MiEV» mezhservisny пробег е 20000км (или една година). Поддръжка е намалена до разглеждане и диагнозата и по-евтино в сравнение с конвенционалните автомобили. Но антифриз инсталация система и промяна на течността спирачка в едно и също време, както в рамките на двигатели с вътрешно горене машини.
Хибрид "Outlander PHEV» разполага с бензинов двигател, така че интервалите на поддръжка - 15000 км или една година. Но своя двигател с вътрешно горене дърпа малко часове от конвенционален двигател "Outlander" и работи по по-оптимални условия. Ето защо, свещите са предназначени за 60 000 km, антифриз - 120 000 km, дори и накладките последно много по-дълго.
Филип Превели, качество директор на компанията "Рено"
Работа за увеличаване на интервала на обслужване ние се отделя специално внимание. Основното нещо - това е качеството на работата и на разумна цена. интервали за поддръжка, определени от специфичните условия, така mezhservisny пробег варира в различните региони, както и за "Рено" превозни средства от 10 000 до 30 000 km. В България зимата е много студена, което изисква допълнителни разходи за поддръжка. В Аржентина, например, много прашни пътища.
Разбира се, ние си поставихме за задача дизайнери за увеличаване на междуведомствените писти. Но ние не трябва да забравяме, че трайно решение може да бъде по-скъпо.
Ние сме в диалог с нашите клиенти, за да се разбере това, което те биха предпочели: да плащат повече, при покупката на автомобил или го купи по-евтино, но по-често, а след това се свържете с услугата?
По отношение на отделните периоди на служба, че има проблем по-трудно, отколкото изглежда. Този подход може да се тълкува като някакъв вид наблюдение на гражданите, а в някои страни законът по този въпрос е много, много строг. Ние вече имаме системи, които следят състоянието на отделни компоненти и части от колата, но само в рамките на това, което е позволено от закона.
В по-малко износване електрически накладките, моторът не се нуждае от смяна на маслото, но животът на тягови батерии не е безкраен. Общата стойност на подмяна на батерия може да намали на конвенционален разходи за поддръжка кола в продължение на години.
Свързани статии