Какво е функции на охладител, типовете, монтаж нюансите - лесно нещо
Интеркулер. Предназначение, принцип на действие, особено замяна.
разработчиците кола рядко спират дотук. Те редовно изпълняват задачи, насочени към подобряване на капацитета на двигателя, подобряването на екологичните показатели и намаляване на разходите. Всички тези параметри обикновено са свързани. горене на качеството на горивото намалява "екстравагантност", увеличаване на силата на двигателя, както и подобряване на състава на отработените газове. В колата с една от турбините е основният асистенти интеркулер.
уговорена среща
Увеличението на турбо двигател налягане неизбежно води до повишаване на температурата на въздуха. Ако потокът не е готино и да служи горещ въздух в смукателния колектор, може да е на редица проблеми:
Задача охладител - охлаждане на въздушен поток по този начин се гарантира нормалния капацитет сила на възел. Но охлаждане - не е единственият ефект на междинния охладител. В същото време намалява тласък налягане, което се отразява на силата на последното.
Основният критерий - способността да се събира топлина интеркулер. Идеалната ситуация е, когато устройството се охлажда въздуха до стайна температура (ефективност - 100%). В действителност, на нивото на ефективност - 70-80%.
Ако говорим по-точни данни, междинния охладител охлажда минава някъде в 50-70 градуса по Целзий на въздуха. Ако смятате, че изследването, като понижаването на температурата вече е 10 градуса води до увеличаване на мощността от 3-5%. В същото време се увеличава спестяванията, подобрява качеството на изгаряне на горивната смес, се намалява количеството на вредните емисии. Когато изправност интеркулер мощност на двигателя може да се увеличи до 20-25%.
Използването на междинния охладител, има недостатъци. По време на охлаждането устройство неизбежно предотвратява нагнетяването частично блокиране на въздушния поток. В резултат на това налягането на тласък се намалява и нейната ефективност намалява.
Форми и функция
Интеркулери са от следните видове:
1. Системата на "въздух-въздух". Тази форма е най-популярните интеркулери. Основните причини - надеждност, лекота. Feature - охлаждане чрез въздушен поток, което означава ниска ефективност на устройството.
Качеството на междинния охладител се определя от размера му. Големият размер е да се очаква, устройство за по-добро охлаждане. Основният проблем - поставяне тромава система под капака. Ако това може да се направи, а след това, ако е сериозен разход.
Intercooler със система "въздух-въздух" може да бъде фабрика, и домашно (настроен вариант). Популярността се дължи на простия дизайн и надеждна работа. Структурно, устройството се състои от радиатор тръба, и се разделя на множество плочи. Преминавайки през радиатора, въздухът се охлажда и се придвижва към системата. Ефективност е подобрена чрез създаване на допълнителна турбуленция вътре. Като основен материал действа като алуминий, при което неговата устойчивост на корозия и надеждност.
Интеркулери "въздух-въздух" може да се характеризира с две основни параметри:
- намаляване на нивото на налягане при преминаването на въздух през устройството (често отразява в намаление на мощността на двигателя);
- охлаждане на резултата, т.е. нивото на намаляване на температурата след преминаване на охладител.
Въпреки своята простота, този тип "охладители" показва ниска ефективност поради използването на атмосферния въздух за охлаждане.
2. система "вода-въздух". Интеркулери, работещи на този принцип, има малко по-рядко срещани. В сравнение със своите "братя" те имат редица предимства. Основният плюс-компактен, поради възможността за монтиране на малък топлообменник. Последно инсталирани под капака близо до компресора.
Принципът на действие се основава на охлаждащия въздушен поток от охлаждаща течност (вода може да се използва). Възстановеният топлината се разсейва към радиатора и околния въздух.
Съставът на междинния "вода-въздух" включва следните елементи - топлообменник, радиатор, помпа, контролен блок и необходимите тръби.
Този тип устройство може да се използва в конвенционалните автомобили. Плюс това устройство - не само компактен, но и охлаждане ефективност в резултат на използването на течност като охлаждащата течност.
Ако налягането се поддържа постоянна, параметърът топлинна ефективност е около 1.01. Същият параметър за вода - 4.18. Следователно, всяко повишаване на температурата на въздушния поток от една степен улеснява усвояването на четири градуса по Целзий. Интересен факт е, че чистата вода е по-ефективен като охладител. Ако добавен в състава на антифриз, охлаждащата изпълнение е намалена от 6 до 23%.
Топлообменникът е конструиран така, че водата му, достатъчно да намали общия температурата на заряд въздух. Дебита на охладителна течност постъпва в топлообменника преди момента, когато помпата започва да работи. В резултат на въздушните потоци в колектора се охлади. Ето защо системата "вода-въздух" е идеален за ежедневна употреба. Минус само във факта, че водата има собственост на топлинната и хладилната инерционно. В резултат на това понякога се налага да се изчака.
особености
Бъдете внимателни. Грешен избор на монтажните места може да доведе до още по-голяма отоплителна система. За да се избегне този проблем, внимателно проверявайте всички входове, изходи или връзки. Обърнете специално внимание на основните тръби. Пукнатини - повод за размисъл върху необходимостта от подмяна.
Преди инсталация, да се запознаят и почистете всички на замърсяване на допълнително масло. Не забравяйте, че за висока температура турбо под капака - в норма.
Много сложи охладителя директно в отделението на двигателя. Този подход фундаментално не е вярно. Ако използвате по-интеркулер "въздух-въздух", инсталацията е най-добре да се организира, доколкото е възможно от двигателя. Освен това, не поставяйте системата директно към охлаждане радиатора, където въздухът вече е нажежен до 50-60 градуса по Целзий.
Най-доброто място за монтаж - пред главния радиатора. Предимството на такъв избор - максимална ефективност охлаждане, тъй като устройството е засегната от силни въздушни течения. Основният недостатък на - намаляване на обема на въздух в радиатора на превозното средство. За да се избегнат проблеми, може да се наложи маловажен оптимизация на уеб сайтове.
Двигател - голяма суфльор за монтиране на интеркулер. Ако двигателят е монтиран вертикално, както и инсталирането на междинния охладител трябва да се направи на същия принцип. Ние не трябва да имат връзки в горната част (това може да доведе до кондензация). Също така е забранено да влизат на маслото на междинния охладител, защото това неминуемо ще доведе до замърсяване на устройството, което намалява неговата ефективност и постепенното провала.
За автомобили със спортен "характер" настройка се извършва най-добре хоризонтално (точно над радиатора). В този случай, можете да разчитате на допълнителна енергия за единица мощност. Тук е необходимо да разполагат с допълнителен изход върху предния капак за по-добра циркулация на въздуха.
Важен момент - тръбите на устройството за охлаждане. За дизеловите двигатели характерния диаметър - 5 см в контакта. По отношение на входа на компресора, тук диаметъра може да бъде по-висока - до 8 см.
По време на шофиране не е изключено силна вибрация на газовата турбина, и следователно се изисква високо качество на фиксация устройство. В тръбата има специален кратно, които могат да бъдат направени от силикон или каучук. механизъм за връщане трябва да бъдат изолирани. За тази цел се използва алуминиева лента или стъкло.
Смята се, че размерът на междинния охладител това зависи от ефективността. Практиката показва, че е по-добре да се избере по-компактно устройство, но с условието за правилна инсталация. В случаите, когато повредата е била открита след инсталацията (например, след натискане на педала на газта), следва да се провери инсталацията и конфигурирането на всички компоненти. Често проблемите са причинени от грешки в монтаж на турбини или други устройства.
Нарастващата популярност получават междинни охладители, движещи се по системата "вода-въздух". Но има няколко нюанси на инсталацията:
- Както може да се вземе от отоплителното тяло на климатик или масло охладител като охлаждащо устройство. Едно от основните изисквания - власт. Тя трябва да бъде най-малко по-висок капацитет от топлообменника. Например, за топлообменник монтиран на радиатора 4 кВт с големина от 4,5 * 3,5 * 3 cm.
- циркулация на водата функция поема електрическа помпа. Нейното изпълнение трябва да зависи от темповете на херметичната. Можете да направите всичко, така че помпата ще се включи време или когато промените позицията на дроселната клапа. Сами помпи продава в две версии - с диафрагмата и на работното колело. Мембранна помпа вариант се различава високо налягане и високо ниво на шума. Монтаж на такива устройства е на стойност прави с помощта на еластични ленти.
- Мениджмънт. Важен момент - работа на помпата на софтуера. Има няколко възможности:
а) план или деактивиране на поемане на налягането на помпата. Ако тласък се използва често, но е включен в малки интервали от време, като за контрол е ефективна. Така е по-добре да се направи известно закъснение, за да се изключи след намаляване на налягането;
б) прилагане на малък ключ за разрешаване команда за стартиране на двигателя. Тя може да се монтира във връзка с позицията на педала на газта.
За организирането на скоростта на помпата 2 помпа може да се захранва директно и през резистор. Друго изпълнение - храна помпа чрез сензора за температура.
- Тръби за вода. Най-доброто място за инсталиране на помпата - след радиатора. Необходимо е, че водата стане по-ниска температура в устройството. Контейнер на вода трябва да се инсталира възможно най-високо. В допълнение, той трябва да бъде на корицата, в съчетание с топлообменника. След работата, се уверете, че няма въздух система.
Какво интеркулер избера?
Когато става дума за монтаж на охладител, много "препъне" от избора на подходящо устройство. Сред най-популярните могат да бъдат разграничени Nissan Skyline модел или Mitsubishi Evolution. две устройства и ги свързват помежду си могат да се настройват по желание. Алтернативата - да се използва междинен охладител с един от камионите. Но неизбежно ще има проблем с размера.
Както за подбор система (с въздух или охлаждане вода), след което всяко от изпълненията има свои собствени характеристики. Първият вариант е по-лесно и по-надеждни. В случай на ефективността на системата водно охлаждане е по-висока, но повече проблеми с монтаж и поддръжка.
Ако решите да инсталирате междинен охладител, след внимателно проучване на характеристиките на устройството, плюсовете и минусите на всеки вариант, функции за инсталиране. Ако това наистина е необходимо, за да колата си, в присъствието на съответните знания и опит, можете да го направите сами или да потърсите професионална помощ.
Свързани статии