Худ, изработен от пластмаса, така че правя

Голяма качулка - големи проблеми, малка качулка - все още е голям проблем ... Когато ние се ангажираме да направим фибростъкло качулка на традиционната технология (стъкло мат импрегнирана с полиестерна смола и стъклопласт), трябва да се разбере, че не може да бъде лесно и в същото време устойчив на деформация.

Или това ще бъде трудно или увисване. Тъжно е, но "кора" от фибростъкло е много по-стабилна, отколкото притежава формата си в изправено положение. Хоризонтална изложени на постоянен термичен стрес качулка плоча обикновено е по-дебел, армиран дъното "паяк", тръбната рамка, панел топлоизолиращи, наведнъж или в различни комбинации (дори прилага структура с помощта на разпенени материали).

Моят качулка е силно извити и сравнително малък размер, което дава надежда да се направи най-ниска цена.

За да се увеличи дебелината на капака се използва един слой polikormata дебелина 3 мм. Въпреки големия, в сравнение с чаша мат (фибростъкло), цената, общите разходи, при спазване на набор от дебелината на пестене на време приблизително равни.
Шлифован фибростъкло topsheet. promazyvat плоска четка цялата вътрешна повърхност на капака на полиестерната смола. Натискане на модела нарязани на polikormata на смола лист и nanoshu "poliefirku" на polycor, prodavlivaya ролката до пълното и импрегниране. Polikormata поставя върху подложка слой 600 и валяка се разточва, изтегляне polikormata излишната смола и едновременно импрегниране стъкло мат.
В тази форма, ми капак има дебелина от около 6 mm и достатъчно твърд, в мен, структурата.
Монтаж на капака върху тялото, свързани с производството на други структури. Първо подготвени стоманена пластина заварена към него с болтове М 8. Веднага ги закрепват към скобите на "родния" цикли.
Скобата за стоманената пластина в комплекта транспорт (когато капакът е затворен) позиция. Пластина с болтове се появиха върху предния капак, трябва да се направи преход парче от фибростъкло. На най-горния рафт и от двете страни на новите части трябва да се придържат към краищата на вътрешната повърхност на капака. плоча с винтове - в голямата си част. В този модел пластилин части формил 3-4 слоя подложка 600. На върха на покриващ капак напред и полимеризация.
Вдигане на предния капак, показва, че моите изчисления са оправдани - новата част на плочата и болтове сега са на предния капак.
Безформени край интегрално оформени части отрязани и лечение шкурка.
Осветителни тела, такива като тези стоманени плочи с винтове трябва да бъдат напълно Стенни в фибростъкло. Поставено табела отвън за преход детайли и приложете ъгъла на качулка чист вид. Истината е, че по време на работата с предния капак не ме остави под съмнение - не дали да се монтира тръбна рамка? Така че наляво "голи" ръбове на плочи с болтове, за да бъде в състояние да, в който случай, ги podvarit тръба. Монтиран на панти капак може да се повиши и понижи. Остава да се монтира на заключването на скобата на капака. За да инсталирате клиповете, че трябва да се подготви мястото за монтаж. Реших, че най-доброто място за скоби е дебел фланец на аспиратора.
Равнината на фланеца на капака в затворено положение, трябва да бъдат разположени пролука от горния край на панела решетка. Затова постави лента на фазер (MDF), излъчващ ширина на разликата в решетката на фланец панел и прикрито го затвори.
На лентата на фазер Поех груб контур на фланеца, леко изпъкнали отвъд фронтовата линия на капака. В схема модел слой 4, предвидена I мат 600 импрегнирани с полиестерна смола.
Друга течност фибростъкло трябва сплескват предния ръб на капак. Вие може да се постави върху предния капак на който и да е товар, но не толкова тежки, че да се деформира самия капак.
Правилно лепени фланец трябва да остане в предния ръб на капака отворен. Scotch, който е служил като разделителен слой остава върху фибростъкло.
На Свалете капака почистване на фланеца на лентата.
Нарежете на капака фланеца на планирания път.
Тъй като фланецът се залепва само в края му ръб на капака. трябва да го монтирате по-навътре. Разстоянието между фланеца и от вътрешната страна на капака ми позволява да се почисти двете повърхности за залепване. На вътрешния ъгъл между фланеца и капака I поставете фибростъкло стъкло мат един слой 600. Тези ъгли са много опасни за prokleyki- твърде дебели фибростъкло може силно затягане съседен равнинен ъгъл един към друг. Към сайта на фланеца на капака затегнете заключването на скобата и удря предния капак. И тогава, най-накрая, всички части са здраво прикрепени към тялото, но по-рано radovatsya- maketchika работа все още не е завършен. А наблюдател е малко вероятно да оценят качеството на лепене и интелигентни решения за проектиране, но със сигурност се обърне внимание на вълнообразна повърхност и неравни пропуски. Но ние няма да се появи непосветените половина на работата. Всички тези недостатъци са отстранени лесно с помощта на различни пълнители и шкурка. Предимството на фибростъкло става очевидно, когато един разбира, че пълнителите имат полиестерна основа и, съответно, същите свойства като ни полиестерни фибростъкло.
Важно Не забравяйте преди всяко прилагане на шпакловка съблича контактната повърхност с шкурка. И преди всичко, аз се намират останките от разделителния слой на повърхността на самите части. Големи костилки (ако те са се преместили, тъй като моделът на глина) и ръба разрешения I ниво стъклен пълнител, въпреки че най-силната kromka- се реже фибростъкло. Малки подутини, драскотини и чипове аз измазани универсална замазка.
Нека ми прости художник, но аз й показах самата пластмасата, от ballonchika- спрей (той щеше да разкъса ми боя преди Боядисване). Но сега се вижда ясно форма. А контрол монтаж на проява на подробностите по-точно показва очакван резултат. Като такъв, аз предаване на работата на малария и нетърпеливо очакване на приключване на проекта.

Боядисване може да подобри достойнството, и може да докаже, моите грешки в сграда форма и прилагане на концепцията. Не можем да кажем, че тунинг Car-това е лотария, но коефициентът на непредсказуемост винаги присъства в работата на дизайнера на ексклузивни автомобили. В такива ситуации, аз винаги се утеша, като припомни становището на една уважавана дизайнер ми се, че най-важното в нашата израз заличаване и индивидуалност, а не имитация техническо превъзходство на фабричните продукти.