Антикорозионна обработка на тялото с ръцете си

Сега по отношение на най-често срещаните автомобили определяне корозия: тяло (както се вижда, "красив" част и по-малко красив етаж) по време на движение (за паркиране не е изключение) е подложена на активно влияние на деструктивни фактори: температурни крайности, вода, град, сняг, пясък, и камъни от клоновете на пътя от дърветата, пътни химикали, гълъб ... Можете да се изброят много време, но резултатът е един: всичко, което предпазва организма от колата от началото на "ръжда" неприятно явление - слой от лак, боя, грунд, а за късмет, метална поцинкована нито Зу. И ако всички перфорирани слоеве на защита, водата достигне голи метал от процеса на корозия - в този случай, окисление и образуване на железен оксид Fe2O3 насипно състояние. За разлика от алуминий или мед, когато горният слой от окислен метал предпазва по-дълбоките слоеве на същото желязо ръжда има пореста структура не възпрепятства допълнително окислителен процес.

Полиране на фаровете на колата с ръцете си: Предупреждения и предпазни мерки

Много хора погрешно смятат, че този процес е необратим и ако наистина има ръжда в колата си - от нея не се отървете от. Това становище не е вярно: дори удари метал може да се почисти, за да почистите, и след това отново да се "защити", а на дъното като цяло все още трябва да бъдат подложени на антикорозионна обработка.

И така, какво е корозия на метални и защо това се случи - ясно. Как да защитим колата си от корозия? Има автомобили нови автомобили защитават? Колко често се препоръчва антикорозионен лечение? Възможно ли е да обработва тялото с ръцете си? На тези и други въпроси отговаря по-долу.

Кои автомобили "гниене" по-често - нов или стар?

Въпреки привидната безумие емисията тук не е толкова прост. Не всички нови автомобили са толкова добри, колкото старите, но не е далеч от всички стари модели са оцелели до наши дни в добро състояние. Причини и двете опции са няколко:

Не всички производители на автомобили да отдели нужното внимание на този въпрос
каросерия сложност или за обработка на грешки при монтажа се подлагат на риск от корозия или на превозното средство (както нови, така и стари)
прилага засадят корозия инхибитор слой е недостатъчна
тялото и отделните елементи на изграждането на модел, дори и най-известните производители могат да бъдат леки и недостатъчно лекувани
И накрая, основната точка - условията на работа на дадено превозно средство: ниска влажност на въздуха в пустинята, но много пясък в големите градове (особено през зимата) са активно използване на пътната химия + влажност, възможни аварии и така нататък и така нататък.

Какви са инструментите за антикорозионна обработка?

Със среща на всички активи се разделят на две основни точки: външни и на скритите повърхности

Антикорозионни средства за външни повърхности:
- Битум мастика - направен на базата на синтетични смоли и битум. Това мастика едновременно изпълнява две основни функции: опазване на благородния метал и механична защита. Standard слой bitumastic автомобил - 250-400 микрона
- PVC - PVC комплекс материал, приложен към гумения слой. Често използвани сглобяема и се счита за най-практични и трайни покритие
- Течни пластики - най-евтиният, но и най-малко "добър" избор. Ниската степен на механична устойчивост прави такива материали, подходящи за последваща продажба, когато невежи клиенти уверени и горди да кажем, че той току-що бе направил антикорозионно покритие.
Антикорозионни материали за скрити повърхности:
- означава всички лекувани повърхностни микропукнатините на маслена основа удобен с това, че през цялото време в течно състояние, запълване на
- означава парафин извършват восък. Удобен с това, че след изсушаване восък образува еластичен филм, който остава гъвкав дори при екстремни температурни промени.

С материала и работата предната чете, има един въпрос: това е възможно да се направи обработката aktikorroziynuyu тялото със собствените си ръце? Това е съвсем реална и напълно безопасно: продадени превозни средства не оказват вредни изпарения и мирис, нетоксичен. Въпреки това, банални предпазни мерки да не попречат в очите ви, също означава да не правят нищо.

Отделно приложение на устойчиви на корозия покритие върху тялото

Преди започване на работата, необходима за извършване на редица прости правила:

отваряне на багажника
Премахване на всички елементи, които затрудняват удобен достъп до вътрешността на тялото (багажника килимче, изолацията, в двигателното отделение, изолация и др.)
отстранен Говорейки ръжда и боя балон (най-малко - да взривявам с отвертка)
Измийте колата (включително и трудно достъпни места). По този въпрос на няколко препоръки:
1. температура на водата - около 70 *
2. промива се в три етапа:
  1. просто хвърлят на машината с вода, разтъркайте, докато не е необходимо
  2. Нанесете препарат за почистване
  3. изплакнете обилно с вода за всички
3. След измиване трябва да се избърсва до колата, допълнително продухване и измиване на праговете
4. Във всеки случай, извадете чистачките на колата: някои антикорозионни. средства могат да корозират гумената нестандартното
5. капак на седалката се препоръчва да се избегне оцветяване шанса си
6. Педал и пода под тях и се покрива с кърпа или хартия, за да се предотврати тяхното пари. Причината е, че всички пари е доста хлъзгав, и защо да skolzhenie подметки върху педалите?

Ако цялата процедура се извършва правилно и с подходящите качествените материали, защитният слой ще продължи 1-3 години спокоен и уверен шофиране.

Търговия институт: функции и "капани" на системата за

След това се процедира директно на обработката, през който могат да се нуждаят от инструмент: самостоятелно корозия агент (логично), сонда и сонда за метал четка, някои пръскачка-пулверизатор, прости инструменти пейка и помощни материали, като тъкани и защита на седалка и педали, изводи за дупки. Необходимостта от инструмент, ще бъдат боядисани по-долу, но когато се гледа като цяло, повечето от антикорозионен лечение на автомобили (и двете професионални и правят свои ръце) е изложен на дъното, арки на калниците и места с висока концентрация на влага (первази, колони на вратите, заварени шевове огъване съединение). Съответно независим антикорозионна обработка на автомобили, ние се връщаме към четирите точки:

дъно и калниците - в два слоя
скрити секции
Огъване заварки и съединение
интериор на предния капак и багажника

Машина измити, се оставя да изсъхне и напълно унищожен? Разходка внимателен поглед към тялото в търсене на повърхностни дефекти. Драскотини, пукнатини и бичен боя, за да бъдат обработени по-рано, в противен случай по смисъла на работата като цяло се намалява до нула. Малките драскотини мелене, голяма внимателно обработени. Оптимално подреждане ще се огъват на метала и драскотини и чипове са лишени, напълно заредени, shpaklyuyut, шлифован и боядисани.

Завършихте? Прочетете инструкциите, и едва след това да започне да се прилага антикорозионен състав: важно да се спазва температурни условия, пак там съдържа много полезни препоръки за лечение на определен сайт. Когато е предвиден достъп до повърхността е лесно - лечение на спрей в отдалечени места, най-добрият избор ще бъде средство за въвеждане чрез фабричните монтажни отвори, а ако там не са (или не искат да вземат участие) - е полезно да се разкрият и тренировка. Разбира се, това не е причина nasverlit много дупки (които не са сами по себе против "да се огъват" в бъдеще) в превозното средство: по-добре е да се използват в максимална стандартни дупки, както и да използват новите тапи зареден.

Антикорозионна обработка на колата с ръцете си на дъното

За улеснение на обработката на превозното средство трябва да бъдат поставени в една дупка и премахване на колелата. Запасете се допълнително осветление, внимателно инспектира "обхватът на работата": заварки, болтови стави, скрепителни елементи и елементи за окачване. лагери, скрити прагове и други области. Ако сте доволни (или в края на краищата щастлив) - Нанесете антикорозионна съединение. За целта най-често се използва или четка или пистолет безвъздушно пръскане (включен за антикорозионни. Състав). За труднодостъпни места с помощта на специална гъвкава дюза. Както бе споменато по-горе, в долната част на колата, за да се справят по-добре два пъти - условията на работа на долните много пъти по-лоши от върха на автомобила.

Антикорозионна обработка скрит машинни секции

Чрез латентна се означава части от горната двигателното отделение, където уязвими място може да се нарече всички шевове, ставите на панели и части, крепежни елементи (скоби и усилватели), виж батерията и обхват около щита на двигателя. Под предния капак, бъдете внимателни: не позволявайте на получаване на колани, радиатор или генератор - в най-добрия случай хлъзгав фен колан ще доведе до влошаване на охлаждането на двигателя, най-лошият вариант да се промъкнат времеви пояс обсъждаме тук няма да се ...

кола багажника старателно третират по шева между страничната стена на арката на задното крило и колело, също не забравяйте за лечение на рамката на задната напречната греда прозорец от вътрешната страна, няма да попречи на прилагането на състава на задната страна на лампата - по-малко контакти ще се окисляват.

Антикорозионна обработка на вътрешността на автомобила със собствените си ръце

На интериора много време няма да изразходвате: да се запознаят и обработва необходимите монтажни скоби и напречни барове на места, шевовете в долния край на вратата се отваря врати по подобие на гумени уплътнения. В салона да се внимава да не се оцвети формулировка спрей на интериора.

При работа с врати на автомобили трябва да бъдат внимателни с кабели, инструменти и озвучителна система вътрешната страна на вратата - въпреки факта, че контактите и увреждат структурата на високоговорителите не трябва, обаче, присъствието на "antikorroziyki", на която е не е предоставена на персонала. Както и при скрити и трудни елементи, опитайте се да направите отвори на пълно работно време за лечение на вътрешното пространство, и ако те не - използвайте тренировка. Когато е необходимо, външната част на обработката да се пръска на заваръчен шев в долния край на отвора на прозореца, а на вътрешния - обърнете внимание на вътрешните шевове и ключалката.

След приключване на работа, почистване на стъклото и напръскайте огледалото на колата със специални препарати, връщане на отстранените елементи предварително, вече можете да се премахнат всички завивките и вестниците, Сейф салон. В края отново внимателно инспектира вътрешността, ако на таблото или кожата петно забелязан антикорозионен - го махна със суха кърпа.

Каква е системата на двигателя спиране на светофар?

Като цяло, процесът на корозия на колата на тази обработка е завършен. Новият слой трябва да се прилага най-малко износване на старото (от гледна точка е трудно да се каже, че всичко зависи от условията, в колата и се отлагат формулировка - може би след година или две, и три). ефикасността на лечението в резултат зависи от много фактори: качеството на състава, спазването на документа за приложение, общото състояние третира условия повърхност и последваща операция. В крайна сметка, ако корпусът гнил до мозъка на костите, не е "анти-корозивен" няма да помогне. Особен акцент за умерено мързеливи и не най-доброто от собствениците на автомобили усърдни: тънък слой "антикорозионен" бързо изчезва от обикновени пътни камъчета, и прекалено дебела - може да се напука и да падне само себе си. оптимален състав слой - 1,5-2 мм, скоростта на потока в същото време ще бъде около 4-5 кг за средно лек автомобил.

Друга важна подробност: новите части на тялото (в случай на замяна на по-стари) пречиствателна станция за антикорозионна не са - отделете време да ги обработи преди инсталацията.

Не забравяйте да спре корозията завинаги, докато не е невъзможно, но за да го забави дори с ръцете си, можете доста лесно.

Лечението с корозия по дъното на станции за автомобили

Харесва ли ви? Кажете на приятелите си

кола с ръцете си антикорозионна обработка е много реално. В зависимост от използваните материали, които сте създали нива на защита може да продължи за период от 1 до 3 години без допълнителни обработки по време на този период. Текущ покритие за защита от корозия лекарства за да се образува високо качество не вредят на здравето на хората, тъй като те нямат вредни изпарения и миризми. Материалите не са токсични, но се опитват да избегнат контакт с лигавиците.