За легнало всеки знае днес. За тях приличат на заглавията. biohodov проблеми, обсъждани в популярния телевизионен програма ", които можете да". На последно място, колата с мускулна кола - обект на постоянно внимание на нашето списание: за тенденциите на тяхното развитие, най-интересните проекти и създателите на тези устройства многократно са казвали на страниците на "М-К".
Обширна и разнообразна програма беше velomobilistov фестивал. В него са включени изложба на проекти, демонстрации, dvadtsatikilometrovaya раса, скорост състезание за създаване на рекорди за скорост, и най-важното - на научно-техническата конференция, която се проведе сериозна и задълбочена дискусия за проблемите на muskulohodov развитие, обмен на мнения относно перспективни области на дизайна на машината. Приключи срещата на ентусиасти Москва biotransporta 880-километров пробег по маршрута "Златен пръстен".
Те просто нямаше дизайн на velofestivale! Те се различават един от друг по броя на местата и броя на "двигател", броят на колела и за които на задвижващите колела; Срещнахме се тук с открита карета и леки кабини; такава, предназначена за бизнес пътници, а други - за туризъм или спорт. И все пак, от разнообразието на дизайна ясно се разграничават три групи машини: много-туризъм, спорт и отделен експериментален автомобил за мерки за тестване, видове предаване, както и методи за засаждане.
Превозни средства с мускулна диск, както знаете, е за разлика от всеки друг, защото тя работи най-общо при максимален капацитет, и най-вече на енергия. Следователно, първата задача velomobile дизайнер е да се премахне всяко разточителство загуба - и аеродинамичен триене. Но някои velomobilisty създаване на колите си, понякога pereuslozhnyayut начин, по който мускулна сила се предава на вносителя на предложението на превозното средство.
Анализ домашно velomobile дава възможност да се направят редица разочароващи резултати на ниво проектиране на развитието. Много - явно недостатъчна твърдост. Това главно се отнася за превозни средства с четири колела. Причините са ясни: проектиране на устойчива конструкция на превозното средство четирите колела изисква специални техники за дизайн, които увеличават теглото на устройството. Това е точно това, което създателите се опитват да ги избегнат. Един от тях е поразен от факта, че повечето от самоделна използва стандартни части за велосипеди, тя не е проектирана да работи при тези машини. Не случайно най-добрият muskulohody оборудван с самоуки джанти с втулки почти два пъти по-дълго, като стандарт, или с напреднали центрове за голям диаметър. Това са най-вече колелата могат да издържат на твърд страничен товар - постоянен другари velomobile. Е, какво да кажем за гумите? Те също не са проектирани да работят при странични натоварвания, понякога осуети завиване гуми с джанти. Всичко това трябва да се вземат предвид при проектирането на самоходни превозни средства, които трябва да се движат не само по маршрута на мотоциклети, но също така и по пътищата, където безопасността на движението - над всичко друго.
Четворна лежат, създаден от ентусиасти на Минск Автомобилна централа.
Оставете какво да се желае и много спирачни системи velomobile. Но те не трябва да е по-малко ефективен от този на автомобили и мотоциклети. И ако ние говорим за безопасност, трябва да се припомни, че всяка muskulohod трябва да издържат не само статичното натоварване води до постоянното режим на движение върху хоризонтална повърхност, но и динамичен външен вид преодоляване на висока скорост пречка при шофиране в завои и при спиране.
Няколко думи за енергийни основи на проектирането на превозни средства с мускулна кола. Прости изчисления показват, че при скорост от 5-6 м / сек (около 20 km / h) при шофиране енергия velomobile с средата на кораба 1 метър 2 на плоска повърхност не е твърде голям. За тази цел, мощността на кола трябва да е малко повече от 100 вата, което е напълно в състояние на един човек, да не говорим за две от тях. Но ние трябва само да увеличи скоростта на два пъти - до 35-40 км / ч, или да бъде насрещен вятър от около 5-6 м / сек, като енергийните разходи се покачват рязко - сега те са в размер до 500 W, и такава власт, дори един приятел да "проблем" за много кратък период от време, се измерва в десетки секунди. Ние имаме една и съща мощност и развива при шофиране на лек - само десет процента - повишаване на скоростта от 5 м / сек (18 км / ч).
Тази двойна velofaeton създаден Д. Kargin на град Казан, има оригинален диск на предните колела: колянов вал педал устройството е тук и двете странични тяга волан връзка.
Това откритие е твърда пространство съцветие фюзелажа velomobile "Романтика", създадена от млади дизайнери от град Йошкар Ола. Използването на светлина тръбна заварена ферма оставя да се настанят удобно два членове на екипажа, контроли и предаване части, и разположението на екипажа на "тандем" намалява корема апарат.
Сред новаторски решения може да се дължи на повишена твърдост колело и силата, конструирана московчанин V. Никитин за неговото спортове velomobile. Между другото, това легнало принадлежи скоростен рекорд на сто метра площ - 46,7 км / ч. Това легнало представлява може би най-рационален дизайн - с лек, издръжлив, предназначени да отговорят на изискванията на ергономията. И почти неограничен избор на предавка движение съотношение задвижка във връзка със специфичните условия позволява скорост близка до теоретично изчислената стойност.
Един пример за успешна самостоятелна направи колело, смесени по-голяма стабилност.
Много интересно семейство velomobile която е конфигурирана за 1 + 2 (за възрастни и две деца). Той е създаден московчанин J. Abdukarimov. Това триколесно превоз, заден "мост", който - две детски велосипеди (разбира се, без предните колела), а предната - колело велосипед "Кама" с верига множител. Такова прехвърляне би за мнозина velomobile с предно предаване вече е станала традиционна, въпреки че използването на нея, и носи определени трудности - особено при завиване.
Тройна семейство (за възрастен и две деца) ходене muskulohod дизайн московчанин J. Abdukarimova.
Все по-често дизайнерите се използват за velomobile колело окачване пролетта амортисьори.
Много интересни дизайнерски решения могат да бъдат намерени в изложбения velomobile на. Сред тях са ефективни ключове зъбни колела и лек предаване, оборудвани с колела и амортисьори на вилиците люлеещото, лостове и legkorazbornye устройства. И това е ясно - в ентусиасти движение biotransporta сега там е процес на натрупване на опит в проектирането и добив velomobile различни възли, и най-важното - на усиленото търсене на концепцията за машина с мускулна диск.
Свързани статии