Системата за захранване на двигателя (фиг. 19) принудени, с подаването на гориво от мембранен тип на горивната помпа. Гориво за двигателя е бензин с октаново число не по-нисък от 76. Използването на бензин с по-ниско качество може да доведе до нарушаване на работата на двигателя (детонация увеличил замърсяване, повишаване на разхода на гориво, както и уплътненията на прегаряне цилиндрови глави и т.н.).
Гориво помпа (фиг. 20), диафрагма, херметично с лост за ръчна изпомпване на горивото.
Feed помпа трябва да е равна на най-малко 180 л / ч при разпределение на честота на въртене 1300 вал на двигателя 1400 об / мин.
Когато температурата на околната среда е под минус 30 ° С изпомпване гориво трябва само след затопляне на нагревателя на двигателя.
Не трябва ли да е без да се налага да разглобявате горивната помпа, за да се избегне появата на теч между самолетите на капака на конектора, главата и тялото.
Ако помпата демонтаж е необходимо да се премахне мрежата и я изплакнете с чиста бензин. Разглобяване и сглобяване на помпата трябва да се внимава да не се повреди диафрагмата и уплътнението.
При подмяна на диафрагмата, така че да не се повреди диафрагма плат лист каучук, трябва внимателно да приключи тласкача гайка. По време на монтаж на диафрагмата е необходимо да се провери дали не са поставени между плочите и частици диафрагма прах, дървени стърготини, метални стружки, и така нататък. Е. Тъй като това води до бързо износване на диафрагмата.
При сглобяването на горивната помпа на жилища главата свързващи винтове трябва да се затегнат в диафрагмата, притиска в долна позиция.
фин филтър гориво (фиг. 21) с керамичен филтър елемент и сменяемия пластмасова чаша-утайникът 5 монтиран в предната част на карбуратора.
Резервоарът за гориво се монтира на скоби в ляво на рамката на SPAR под платформата.
врата резервоар пълнител е затворен флип горния капак с два клапана (входящи и изходящи). това
Покритието устройство осигурява изравняване на налягането в резервоара за гориво и намалява загубите от изпаряване и разливане.
Периодично проверявайте и затегнете ядки резервоари.
Филтър за гориво картер (фиг. 22) се монтира на предната скоба на резервоара за гориво.
За да се промива елемент развийте болта 4 на капака на филтъра и отстраняване на корпуса 1, заедно с филтърния елемент. По време на демонтаж на филтър-картер е важно да не се повреди уплътнението 2, осигурява херметично жилища с капак.
По време на слизането на утаителя на кал първо трябва да затвори клапата на резервоара за гориво. Развинтване запушалката и освобождава утайката трябва да се изплаква картер бензин, след това се промива бензин филтърен елемент, го в място и затягане на болта на капака.
Карбураторът има отделни камери за всеки празен ход системата се захранва от главното течение на гориво. За обогатяване на сместа при остри отваряне дросели в карбуратора има ускорител помпа.
Диаметърът на дифузьора, mm:
Диаметърът на смесителни камери, mm - 36
Диаметърът на отвора за приток на въздух, mm - 60
Пропускателна капацитет проверка дюзи с вода под налягане при температура от 1000 mm ± 20 1 ml, cm3 / мин
пълна мощност - 1150
Разстоянието от нивото на горивото в изпитвателната камера на върха на поплавъка тяло разделителната равнина
камера, mm - 18-19
поплавък тегло, г - 19,7 ± 0,5
Система за празен ход (фиг. 24) е контролирано спиране винт 2, ограничаване затваряне на газта, и двата винта 1, промяна на състава на горими смес, когато двигателят е напълно затопля и напълно непокътната запалване. Особено внимание следва да се обърне на изправността на свещите и коректността на разликата между техните електроди.
Имайте предвид, че карбуратора двукамерен - така че сместа в една камера се управлява независимо от съответен винт на сместа до друг. В допълнение, ние трябва да помним, че когато опаковане винтове смес е изчерпан, и в техните otvertyvanii - обогатява.
Тъй като корекцията, че е необходимо да затегнете винтовете в пълна степен, но не прекалено стегнат и след това разхлабете всеки три завои. След това трябва да позволи на двигателя и да зададете най-малкия дросел стоп винта, в който двигателят работи доста стабилно. След това е необходимо да се опре на сместа през един от болтовете 41 (фиг. 23), обвиване на винта на всяка проба до 1/4 ред, докато двигателят работи с очевидни смущения поради изчерпване на сместа в цилиндрите. След това, сместа трябва да бъде обогатен чрез развинтване търна винт 41 1/2. След коригиране на сместа в една камера е необходимо да се направи корекция във втората камера.
Регулиране на състава на сместа трябва да се опита да се намали скоростта на двигателя на празен ход, постепенно otvertyvaya газта стоп винт, тогава е необходимо да се опита отново до обедняване на сместа с помощта на винтове, както е посочено по-горе. Обикновено, след два или три опита за управление, за да намерите правилната позиция за трите винта за настройка.
Не трябва да се зададе много ниска скорост на въртене на празен ход на коляновия вал на двигателя. За да проверите празен ход системата за контрол на скоростта е необходимо да натиснете педала на газта рязко и веднага я освободи. Ако двигателят спре да работи, скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя на празен ход на трябва да се увеличи.
- Задайте скоростния лост в неутрално положение;
- Свържете оборотомер до двигателя;
- стартиране и двигателят да се загрее до температура от 80-90 ° С;
- да анализатора на устройството за вземане на проби
заглушител тръба на дълбочина от 300 mm от разреза;
- определяне скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя
450-500 мин -1;
Измерване трябва да се извършва не по-рано от 30 секунди, след като двигателят е постоянна скорост на въртене.
- високо ниво на гориво в изпитвателната камера;
- херметичност на горивни дюзи на система на празен ход;
- въздушния филтър е замърсен.
Правилно регулираният карбуратор трябва да гарантира стабилна работа на празен ход на експлоатация двигател.
Максималната скорост на двигателя е ограничен ограничител pnevmotsentrobezhnym (Fig.25), състояща се от два механизма: центробежна сензор, въртящ се вал на дистрибутора на двигателя, и задействащите диафрагма, която действа па газта карбуратор.
Ограничителят работи при въртене честота на коляновия вал 3100 + 200 мин-1.
Промийте карбуратор необходимо за почистване на бензин или ацетон, последвано чрез продухване със сгъстен въздух.
В карбуратора има каучук и каучукови изделия, така промиване с ацетон или разтворител на базата на това трябва да се направи само след отстраняването на тези детайли. Не е разрешено почукване клапан и седалка компресия клапан.
Когато разглобяване на карбуратора, премахване на горния корпус, развийте кух винт 14 (фиг. 23). Трябва да се има предвид, че инжекционна игла клапан 40 е в насипно състояние и може да падне извън корпуса.
Да не се използва тел или метални предмети за почистване на дюзи, инжектори, отвори и канали. Не запазването на сгъстения въздух през сглобен карбуратор toplivopodvodyaschee отвор и балансираща тръба, тъй като води до повреди poplavka.Vozdushny филтър (фиг. 26) на масло-инерционно, с пречистване двустепенна въздух и специално въздух кървене тръба към компресора.
Въздушният филтър трябва да се почиства периодично и презарежда с масло. За почистване на въздушния филтър е необходимо да се разглобява от развали първия винт 9, и след това гайка крило 8. При почистване всички части на филтъра трябва да се изплаква основно с бензин или керосин.
След промиване на филтърния елемент трябва да се овлажнява в масло, преди инсталирането на елемент в място над масло трябва да се оттича.
Масло се излива във ваната, за да хоризонтални марки, които са посочени със стрелки подпечатани стената на ваната. В допълнение към тези марки на стената на ваната има надпис "нивото на маслото" на.
Ако нивото на маслото в резервоара за филтър монтиран над нормата, излишните мазнини ще се извършва от въздушния поток в двигателя, което е недопустимо.
За смазване на филтърния елемент и филтърът запълване на маслената баня се използва същото масло като лубрикант на двигателя.
Работещ двигател, без филтри или филтър без неприемливо масло.
Трябва да се помни, че животът на двигателя е до голяма степен зависи от правилното функциониране на въздушния филтър, и следователно на навременна и неговото пречистване zapravki.Podvod въздух въздушния филтър (фиг. 27) през канала за въздух в капака на двигателя 2, към който чист въздух гофрираната тръба е свързан.
Илюстрациите към списъка
Фиг. 19. доставка система верига мощност
и - отваряне на изпускателния клапан; б - впускателният клапан е отворен; 1 помпа гориво; 2 - гориво фин филтър; 3 - карбуратор; 4 - Филтър картер; 0.5 - сензор Индикатор за нивото на горивото в резервоара; 6 -Fuel резервоар; 7 - клапан; 8 - щепсела на резервоара; 9 - с лице задръствания; 10 - гумено уплътнение; 11 - случаят; 12 - изпускателен клапан; 13 - пружина на изпускателния клапан; 14 - впускателният клапан; 15 - пружина на прием клапан; Ръката 16 тапи резервоар; 17 - получаване на тръба; 18 - цедка
Фиг. 20. Горивната помпа
1 - капак; 2 - зърното за изпълнение на гориво; 3 - изпускателен клапан; 4 - главата на помпата; 5 -diafragma; 6 -vozvratnaya кобилица пружина; 7 - бутон; 8 - лоста за ръчно изпомпване на гориво; миене 9- тяга; 10 - тласкач; 11 - диафрагмата пружина; 12 - случаят; 13 -vpusknoy клапан; 14 -rezinovaya уплътнение; 15 - мрежестия филтър; 16 - монтиране на подаването на гориво
Фиг. 21. глоба Горивният филтър
1 - вход; 2 - изход; 3 - филтър корпус; 4 - полагане на корпуса; 5 - стъклена-утаител; 6 - керамичен филтър елемент; 7 - пружина; 8 - втулката; 9 - гайка; 10 - блокиращ винт; 11 - Скоба
Фиг. 22. филтър седимент купата на гориво
1 - корпус; 2- уплътнение тяло; 3- гориво към горивната помпа; 4 капачка на винт; 5 - гориво от резервоара; 6 - полагане на филтърния елемент; 7 - филтърен елемент; 8 - Front филтърен елемент; 9 - пружина утаител; щепсел 10 изтичане; 11 - тапата; Плоча 12 на филтърния елемент; 13 дупки плочи в канала за гориво; 14 - проекциите на плочата; 15 - отвори в плочата за стелажи
Фиг. 23. Схемата на карбуратора
1 - жилища входящия въздух; 2 - на игления вентил; 3 - мрежест клапан; 4 - щепсел филтър; 5 - балансиране клапан поплавък камера; 6 - струя на празен ход; 7 - кухина; 8 - струя пълна мощност; 9 - въздушна струя; 10 - малкия дифузор; 11- пръстеновидна междина; 12 - дюза; 13 въздушна кухина
35 - преминаване на горивото; 36 - тапата; 37 - лост; 38 - подплата; 39 - преминаване; 40 - клапан за доставка на иглата; 41 - Idle винта за регулиране; 42 - правоъгълен отвор; 43 - кръгъл отвор на празен ход; 44 - преминаване; 45 - газ; 46 - корпуса на камерата за смесване; 47 - основната струя; 48 - поплавък; 49 - пружина поплавък
Фиг. 24. Регулиране на празен ход системата карбуратор
1 - винта за регулиране; 2 - винт тяга
Фиг. 25. Шофиране колянов вал ограничител на оборотите на двигателя
1 - дросел карбуратор; 2, 4 - дюзи; 3 - лост; механизъм диафрагма пружина - 5; 6 - диафрагма механизъм покритие; 7 - диафрагма; 8 - прът; 9, 10 - отваряне; 11 - лост газ; 12, 13 - тръбата; 14 - пружина на центробежна сензор; 15 - подплата; 16 - ротор слот за свързване към вал; 17 - жлеза; 18 - капак; 19 - винт за регулиране на напрежението на пружината; 20 - тапата; 21 - ротор; 22 - металокерамика щепсел; 23 - корпус сензор; 24 - преминаване; 25 - клапан; 26 - клапан седалка; 27 - центробежна сензор; 28 - механизъм карбуратор диафрагма; 29 - Съвместно
Фиг. 26. въздушен филтър
1, 11 - адаптера; 2 маслена баня; 3- отражател; 4, 5 и уплътнители 10; 6 - филтърния елемент; 7 - винт за захващане; 8 - гайка агне; 9 - винт; 12 - въздушен изпускателен тръба към компресора; 13 - пръстеновиден прорез; 14 - кръгъл прозорец; 15 - корпуса на филтъра
Фиг. 27. Веригата подаване на въздух към въздушния филтър
1 - капаци жалузи; 2 - канала за въздух в капака
Задайте въпрос във форума
Свързани статии