ЗИЛ 130 характеристики на двигателя, неизправност и настройка

В момента можете да намерите огромно количество стоки. Може да се раздели не само по отношение на качеството, но и по отношение на разходите. Трябва да се отбележи, че това се отнася и за автомобилния пазар. И това е съвсем естествено. В крайна сметка, всеки производител иска да направи огромни печалби от продажбите и сложи по-малко пари. В съветските времена, тя е изключително популярна двигател ЗИЛ 130, който се характеризира с добра здравина и издръжливост.

Много шофьори казват, че това е просто unkillable единица, която не изисква много внимание. Първият автомобил с двигател на ЗИЛ 130 е публикувана в началото на 1962. Това е първият камион слезе от поточната линия в Москва.

ЗИЛ 130 двигателя, инсталиран на всички транспортни средства, както на ЗИЛ-130 и ЗИЛ 131. И това не е изненадващо. В крайна сметка, ако се вгледате в проектирането, ЗИЛ на двигателя 131 е много подобна на стандартния двигател ЗИЛ 130.

Тези възли са с ниска степен на сходство. Казано просто, единица мощност на ЗИЛ-130 леко намалява по обем 6 литра, при което се получава по-нисък разход на гориво. Също така захранващият блок е система от два камера и карбуратора солна специално ограничител об.

Това се отнася по-мощен двигател Зил 375 с обем от около седем литра. По принцип, такава машина, използвана в Урал автомобилен завод. Това позволи да се получи увеличаване на радиуса на цилиндъра и хода на буталото.

технически характеристики

Индивидуално внимание, техническите характеристики на двигателя ЗИЛ 130.

Двигателят е монтиран на следните модели: ЗИЛ 130, 131, 375 и 508.

Също така, ние отбелязваме, че Зил двигател 508 има три компресия пръстен и един контролен масло. Специално внимание е отделено ЗИЛ 508 двигател термостат Той притежава съдържание, както и се инсталира в изпускателната тръба. В Зил 131 на базата охлаждане на двигателя система течността е напълно затворен тип с принудителна циркулация.

Ако говорим за буталния болт, след това ЗИЛ на двигателя 375 е изработен от стомана, напълно куха и плаващ. Това се отнася за определени функции на колата. Маховик Зил мотора 375 е направен от висококачествена чугун, стомана корона оборудвана за започване на енергийния блок на титуляр. Като говорим за системата за снабдяване с моторни Зил 375, а след това по принцип е налице принудителното част снабдяване с горива.

дизайн

Когато търсите в устройството на двигателя, на базата на четиритактов осем-цилиндров агрегат, който има система за карбуратор с постоянна доставка на гориво.

Това се отнася особено малък V - образно разположение на цилиндрите. По този начин е възможно да се получи много висока мощност и ниско тегло на двигателя.

Всички бутала и цилиндри са движени от един колянов вал.

Също така, захранващ блок има течна система за охлаждане, което е много удобно. Собственикът на колата ще бъде в състояние да се движи при всякакви климатични условия.

Системата за смазване е комбиниран система: високо налягане и разливане. Това гарантира, че всички части на двигателя ЗИЛ-130 ще получат своята част от маслото и няма да успеят.

електроенергийната система на двигателя ЗИЛ 375 и 130 са много сходни. Тяхното гориво се подава насилствено и постоянно, което е много готино. В резултат на това на захранващото устройство ще работи без прекъсване.

модификации

Отделно от това, аз искам да ви разкажа за някои модификации на двигателя ЗИЛ 130. Фактът, че в съветските времена, са се опитвали да се изгради такова превозно средство, който ще издържи дълго време.

Първите автомобили са оборудвани с проста карбораторен двигател с V - образно разположение на цилиндрите. Такава система има обем на двигателя 5200 кубически сантиметра. След известно време, всеки е убеден, че технически не е възможно да се развие потенциала, което се изисква.
Поради това, дизайнерите са направили същата V - образно устройство, но с осем цилиндъра. В резултат на това той успя да се увеличи мощността до 150 конски сили, което е много добро. Този потенциал не може да се похвали с всеки двигател ЗИЛ 357 или ЗИЛ 131 двигател.
След дизайнери са пуснали нова машина за устройството, което ви позволява да се ускори до 90 километра в час. За основните характеристики включват четири цикъла и най-горната позиция на клапаните.

Вижте също: Car Двигател УАЗ Патриот: характеристики, неизправност и тунинг

обслужване

Този раздел е да се говори за смяна на маслото. За да направите този процес много лесно.

За да направите това:

Развийте пробката;
Развийте масления филтър и изтичането на масло;
Развийте гайката и отстраняване на капака на масления филтър;
Премахване на метала и гуменото уплътнение;
Премахване на масления филтър и се отстранява прът;
Филтър трябва да се променя в обратен ред;
Напълнете масло и ще даде на енергиен блок да работи в продължение на 5 минути;
Проверете нивото на маслото с помощта на сондата и ако е необходимо да се добави.

неизправности

Prodelyvat ЗИЛ тунинг 130 двигател не е много трудно. Вие ще трябва инструменти и търпение.

Ако искате да получите по-голяма мощност, инсталиране на Mopar 5.2 единица, като 500 конски сили. Това ще бъде достатъчно, за да се придвижват не само в града, но на пътя.

По отношение на изпускателната система, то тогава е възможно да се инсталира множествена диаметър на тръбата от 63 mm. В резултат на това отработените газове ще отидат много по-бързо. Също така е възможно да се получи ниска звук.

ЗИЛ Двигател 131 като 130 може да се превърне в доста интересен дизелов вариант:

На първо място, това ще позволи на много намален разход на гориво до 20 литра на 100 километра. Съгласете се, че е много добре, когато автомобилът ви консумира по-малко гориво.
Също така това ще ви спести огромно количество пари в брой. Вие знаете, че дизеловото гориво е много по-евтино, отколкото на бензин. Това не е изненадващо, тъй като, за да получите дизеловото гориво е много по-лесно, отколкото на стандартен бензин. Премахване на силовата установка трябва да бъдат много внимателни, по-добре е с партньор. Фактът, че устройството е много тежък, човек не може да се справи. Освен възможни части за щети, които привличат инвестиции.
Следващата стъпка е заваряване скоби и усилия. Това е да се гарантира, че новото звено дойде по размер. В крайна сметка, ако те не отговарят на изискванията, няма да се получи добър резултат. Новата електроцентрала превърнат в дизелово гориво, монтирани в съответното място.
Това е последвано от усъвършенстване на системата за отработени газове. Също така не забравяйте за изпомпване електроенергийната система на излишния въздух бе отстранен от захранващ блок.

В този тунинг свършва. Резултатът е по-висока мощност, разход на гориво е намален и ще получите това, което искате.