1) превозното средство може да бъде в различни състояния:
- работа, която е за превоз на пътници или товари ..;
- работи на празен ход в очакване на работа;
- да са в добро или дефектни състояния;
- да премине в собственост на различни собственици и други.
2) Превозното средство може да бъде предмет на различни влияния (строителство):
- монтаж и изпитване на производството;
- предварителни продажби обучение;
- продажбата или препродажбата;
- зареждане с гориво;
- съхранение;
- модернизация и настройка;
- поддръжка (ДА), ремонт и др ..
2. по-горе състояние на експозицията и образуват етапите на жизнения цикъл на превозните средства.
1) Жизненият цикъл на определен модел на превозното средство (ZHTSM), например ВАЗ-2112.
2) жизнен цикъл на дадено превозно средство (ZHTSA):
- с идентификационен номер (VIN);
- е на разположение на собственика в някакъв момент от време (година, месец, ден).
3. Ако продължителността на модела на жизнения цикъл се изчислява от началото на своя дизайн, цикълът се нарича пълна.
Действителното използване на превозни средства на този модел започва с началото на производството му или влизане в автомобилния пазар. В този случай, ZHTSM нарича голям или оперативно. ZHTSM завършва с прекратяване на производството на този модел и извеждането от експлоатация на автомобила. Продължителност голям ZHTSM е 10-30 години.
4. жизнения цикъл на даден автомобил, наречен малък:
1) започва с придобиването на правните колата или физическо лице.
2) обръщане на финализирана - извеждане от експлоатация на превозното средство.
3) Продължителността на цикъла се определя от малък живот (ресурс) на превозното средство по отношение на отмяната и е в зависимост от дизайна и условия на работа от 5 до 15-20 години.
Като цяло ZHTSM етап е както следва:
- дизайн; 2. Тестове; 3. Производство; 4. придобиването на собственика; 5. съхранение; 6. за пране, почистване и канализация; 7. пълнител; 8. Транспортно; 9. Поддържане на изпълнение (поддръжка); 10. Възстановяване на здравето (ремонт); 11. Техническа проверка; 12. Прекратяване на този модел; 13. Изходът на модела (на колата) извеждане от експлоатация; 14. разглобяване и рециклиране на превозното средство; 15. рециклиране - преработка материали.
Етапи 1-4, 11, 12 и 14 от жизнения цикъл обикновено е посочен в производството, и стъпки 4-10, 12 и 13 - в сферата на действие.
5. оперативни етапи имат редица функции, които трябва да бъдат взети под внимание при организирането на фирми за услуги:
На първо място, те са основно за големия цикъл:
- продължителност на 75-85%;
- трудоемкост на 80-90%;
- струва 55-75%.
На второ място, най-трудно за организация и управление:
- Брой на контрол обекти - паркинг на модела;
- големия брой на контрол и регулиране на предмети - почти всички собственици на автомобили, потребителите на обслужващи дейности, обслужващи компании и организации.
На трето място. услуги и дейности, които се случват по време на работа са случайни по:
- времето на поява;
- интензивност на труда и разходи.
6. ZHTSM трябва да се прави разлика три важни за производителите и фаза системна услуга, по време на която се променя размера и възрастовата структура на парковете.
Етап 1 - началото на този модел влизащите превозни средства, обслужване в страната, региона или населен район преди началото на изхвърляне на тези превозни средства записано отстраняването им от регистъра на отмяна или прехвърляне на причините (продажби) до друга държава, регион, местност.
За тази фаза:
- Park попълване значително надвишава изтичане, т.е. Парк увеличаване на размера;
- Парк възрасти, неговите средна възраст се увеличава от (ранен етап) до къде - фактор в зависимост от съотношението на получаване и обезвреждане на превозни средства за първия етап. За униформа получаване и отсъствие разположение = (0,50-0,55).
IIetap - от началото на масовото унищожаване до приключване на доходите (производствени) автомобили от този модел. По време на тази фаза, размерът на парка е:
- стабилизира на (просто намаляване);
- увеличение с (разширен възстановяване);
- свиване на (разграждане Park).
Съответно, средната възраст на стабилизиран, намаляване или увеличаване.
Етап III - започва от момента, когато на входа (изход) завършва и пълно изтегляне на модела на работа кола. По време на тази фаза:
- Това се случва само за пенсиониране на превозни средства;
- размера на флота се намалява до пълното изчезване на колата на модела от експлоатация (с изключение на редки и музейни екземпляри);
- средната възраст на флота се увеличи до,
По този начин, голяма ZHTSM състои от три етапа, а продължителността му може да се определи като сбор от продължителността на приемане (производство) и изхвърляне на модела на действителната работа.
Разбирането на механизма на образуване на парка за ZHTSM и способността да се оцени неговия размер, възраст и други фактори, важни за областта на производството и експлоатацията.
На първо място, предоставянето на услуги, производство на резервни части и материали трябва да бъдат проектирани (по обем и обхват) за целия ZHTSM.
На трето място. наличността на информация за жизнения цикъл на автомобила от различни модели и в държава, регион, град, прогнозира:
- Паркинг на няколко модела на общото тегло;
- делът на определен модел на паркинг като цяло;
• възрастова структура на паркове и някои модели на общия автомобилен парк.
Четвърто, за да се определи момента на преход към поддръжката на превозни средства и други модели предварително подготовка за това.
Свързани статии