Здравейте абонати!
Обикновено бебето ми не издържа детски мотор възпалено. А именно, маслото течеше в района на масло проход между блока и главата на двигателя. Не бих казал, че много масло изтичане Хава но все още трябва да се разреши. Аз podsobiral малко пари и си купих малко. Изпратени жена си и детето на морето, а той останал в града, за да работят и планира да "изключено" в гаража.

Плановете са:
1Zamenit цилиндрова глава уплътнение (вливане масло канал)
2Zamenit клапан стволови уплътнения (ако го изкачи, защо не)
3Priteret вентил (не ще бъде излишно)
4Zamenit времето колан (не дай си почине DAYCO колан - направена в P.R.C.)
5Zamena помпа (отдавна има)
6Zamena всички филтри под капака (това е време)
7Zamena антифриз (това е точно отдавна е трябвало да бъде направено)
8Zamena масло (това е време за изминатото разстояние)
9Zamena стабилизиращи крака (това е време, за да чукам)
Четох много мнения с устройството, като таблет с интернет, а в събота в гаража на работата на.

Той хвърли защита на двигателя и ми разкри Ето една снимка.

Не е приятна гледка. Нефт и пясък смес (((

Друго установено, че багажник на волана по-долу някои мокри.

Хората ми казват, какво е това? Къде да копаят? Какво да се провери?

Целият процес на демонтаж няма да се опише. По пътя целия пост със снимки как да го направя. Просто маркирайте и пишат няколко точки.
"Старата DAYCO времето колан не протегна много.

В гаража, самият аз бях така че натиснете педала не е на никого.

Разпределителен вал зъбно колело не отстъпва на разхлабване на Murzilki затова добавих още един ключ и го загледа в SPAR.

Дали всички са мъртви и гайка поддал.

Централен заснет от прием на изпускателния колектор. Сама по себе си не е трудно да се стреля. Вече не е удобно. Бях чел, че е по-добре заедно ... Няма значение ... Един също е нормално.

Веднага обърна внимание на уплътнението след изпускателния колектор. Диаметърът на контролно-пропускателни отвори 30 процента по-малко катализатор получаване тръба (което аз отдавна изчезнал) Как? Защо е изобретил? В края на краищата, това е загуба на капацитет и допълнителна устойчивост?!

В хода на и сифон далеч много отдавна

Нагара харесва и не много беше на буталата. Когато демонтаж на цилиндровата глава през третото един от рокери бил малък дефект.

Ето защо не е ясно

Така главата. Плиска клапан трябва първо да ги razsuharit. За да направите това, аз купих vosmerochny razsuharivatel. В гаража, намерих осми щифт и построен точно такъв дизайн.

Обратните втрива с парче на сондажни щанги и парче от медни тръби с скобата.

Всеки клапан се 10 минути.

приземен в първия цилиндър отляво, а другият не. Saddle клапан, а някои вече огледало и мивка били. Веднага след плиска всички еднакво скучен цвят.

Всичко, което изчиства, колкото можеше. И тогава zasuharil в обратен ред.

И да. Почти почти забравих. Промених се шпиндел уплътнения с нови. Те все още са в добро състояние. Но ако имаш нещо, което да ги промени, както добре. Всичко е направено на ръка. Без дорници или всякакви метални инструменти. За да не се счупи или повреди капачки. Мислех, че всичките му пръсти разбити.

Taak. С глава се справили. Сега помпата. Те казват, че помпата трябва да се промени, заедно с колан времето. Аз не го правя. Аз не го правя за последен път, но този път ще трябва да дойде да обичаш!
Веднага пиша сервоуправление помпа, аз не се свали. Той просто може да бъде взето на една страна и да се замени помпата.

На върха на помпата има проекция. Според него, на блока сложих нов етикет, за да изложи на уж "правилна". Сложих нова помпа. Но на етикета не помогна. Нова времето колан дори не можеше да nalezt на разпределителен вал предавка. Страхувах се от. Тъй като горната и долната пластмасов корпус вече заставане. А болтове помпени ooooy kaaaak трудно да развийте го да коляно. И за да се превърне необходимостта на помпата да се напише, че бърникането някакъв специален ключ. Аз ще кажа това - Развийте болтовете на наистина трудно и се въртят, но всъщност е възможно. Spetsklyuch може да замени perestavnymi клещи. Което и направих.

Връщайки се назад леко. Сложих "правилната" уплътнението. Пресичане нормален диаметър.

Намазва главата на известния черен ABRO и започна да се събере цялата купчина.

За да затегнете главата използва staaary но безотказен като швейцарски часовник Съветския динамометричен ключ. И за удобство на болтовете на затягане на 60 и 30 градуса, направени хартия с ъгли.

От този момент започват да се появяват най-вероятно моите малки пасажи. Първа на 3-ти скута ми подхване oduplilsya, че съм забравил да засадят шайбата на болтовете. И затегнат без тях. На второ място на петия скута Аз дори забравих 3 4 5 6 болт се протегна. Поставете копчето болт 7, стоя изглежда като овце в нова врата на двигателя, на дръжката на двигателя, на копчето ... И си спомням, да ги дърпа или не. И в ада с него. Времето ще покаже. Ако в училището ще се появи като нещо, то тогава ние ще разберем.
После събрах времето възел и преминете към колянов вал 2 пълен цикъл. За да видите опъването на ремъка.

С изтичане изпод капака на камера-Реших лепило ABRO.

Замяна на О-пръстена не е заболяване odoleesh на детето.

Променена всички филтър, излива масло и антифриз. Той се прекръсти и започна. С етаж окръг старт. Той затопля до работна температура, а на следващия ден е продължило 10-30 градуса.

Преди много време си купих дъвка на стабилизатора. Ние ги слагат преди големия ден. Мислех, че за трети път, аз ще ги промени, без да променя железни болтове и шайби ... И по дяволите, там! Болтовете изпечени върху втулките и колена един до друг. И това не помага. VDeshka дори помогна на 3 часа накисване! Но това помогна на български език.

Първата снимка е подобна на рамката на серия Dextre първото сезон.)))

И нов набор от стелажи. Пълна венците са по-малки и по-мека. Сменяйте ги за първи придобита, защото те са по-добре (твърда и по), разстоянието между шайбите, изработени от 38 мм.
О, и за десерт, цените за всички ремонти.
екзистенциално

Пазарът и най-близкия магазин
Антифриз - 375r. 5л. + 270r. 3л.
ABRO - 100т.
Плиска паста - 150R.
Gum стабилизатор - 200г.
Razsuharivatel - 355r.
Скоби - 2 * 30R.
Кафе и кифли - не помня да съм колко
Аз карам няколко дни, вашият ремонт potestit. Всичко е ОК. Бебе е готов за дълго пътуване. Е, това е друг пост.

Благодаря на всички, които четат всичко това дрънкулки вас.
До следващия пост.

Пробег: 81500 км