Помислете за поведението на "Самар" в кръг. На свой ред, "Самара" се държат по съвсем различен начин, тъй като "класически", с процент увеличение на кръга, дрифт няма да се случи, и това е неизправност с пътя към външната страна. Това е за него и да поговорим. При завои опасност е да се излиза от въртенето, ние ще се научим да го избегнат. Ние се придвижват и да се увеличи скоростта, преди разпределението и ако в този момент да губят, "газ", колата веднага zanyrnot вътре. В този момент, дори може да се появи малка дрифт, така че "газ" не е напълно нулира, и при завръщането си в пътя отново се отвори "газ". И това упражнение трябва да се направи преди "сините в лицето", която ще се научите да се чувствате в началото на провал път, а стойността на доставките "газ". Въпреки, че това няма да се учи, нови упражнения тренират безсмислени.

Бил съм на един сайт, че видях нещо на сходството на препоръки за това как да се справят с колата на свой ред, да бъде предпазлив и не трябва да се приема за чиста монета всичко, което е писано. Вземете най-малко един пример: на диска при наближаване на свой ред заяви, покритие, което стръмнината на завоя, се препоръчва да изтръгне съединителя и издърпайте "чук". Пълна глупост. С тези уроци по прав път в канавката. Поискайте да има, защо изтръгне от хватката на диска, когато "ръчна спирачка"? Ръчната спирачка се използва само в определени, специфични случаи. Преди това, ние все още се достигне. И сега следващия урок. При шофиране в кръг всички е ясно, колата е винаги на дъгата, и винаги има центробежни "сила", която се опитва да разшири или да хвърли колата извън пътя. При приближаване на завой, това центробежната "сила" не, вие се движи по права линия, тази сила ", за да бъде създаден. Помислете за "класиците". Както всички сигурно знаете, че внезапното освобождаване на колата кимайки "газ", в този момент, на предните колела са натоварени и разтоварени задните. Ако в момента на освобождаване от отговорност "газ", за да завъртете волана, колата vilnot към волан, тъй като колелата са били натоварени и тяга леко се е увеличил рязко издърпайте колелото не е необходимо, за хлъзгави повърхности на колата ще продължи праволинейно движение. Можете дори да експериментирате с праволинейно движение по хлъзгав път, рязко клатеха волана надясно, наляво, превозното средство се движи направо.

Хайде, след като сте настроили колата след гмуркането, и ъгъла на завиване, движението дъга, задните колела се разтоварват и частично губят сцепление, така че в този момент и трябва да се дава "газ". Този момент е най-опасно, въпреки че мнозина даде "газ" - колата LTE. Little - няма да влезе в занасяне. След отваряне "газ", правото на волана в посока на поднасянето. Не само се завъртя колелото в посока на поднасянето - кола от LTE. Много се завъртя - от поднасяне на колата и се стабилизира, и се хвърлят с въртене. Поради това е необходимо да се обучават в кръг, на откриването на "газ" и размера на регулиране на волана в посока на поднасянето. Тренирайте рестартиране "газ" и кълват с колело на въртене, така че е необходимо да се обучават шофьори "Самара".

Аз съм в началото на обучението, каза, че с предно предаване е много по-опасен по хлъзгави пътища. Ето защо, по време на разрушаването на завой към бордюра, махай се много по-трудно, отколкото в "класиците". Така че, се доближава до предното колело сняг парапет. В момента на удара, автомобилът започне да се обърне и на задното колело се случва да взриви снега, но задните колела не водят, а в задната част на колата, просто скача върху сняг, инертната сила избутва колата по-нататък, но от другата страна на колата не може да се движи, и като следствие от преврата на покрива. Такава картина често може да се види върху "Хиподрума състезания." Какво може да се направи. Преди ще има удар в снега, както и за "класиците" драматично добавите "газ", благодарение на бързото въртене се случва сняг разхлабване, волана в този случай не е необходимо много обрат от снежна пряспа, но напротив, колелото трябва да бъде успоредна на страна на пътя и дори и в посока на бордюра, за да се предотврати въртене на превозното средство. "Газ" не изчисти и да се опита да изтегли колата обратно към пътя, или да остане в снега. Това може да помогне, ако скоростта не е от решаващо значение при високи скорости е по-добре да се изпрати на колата в снежна преспа под прав ъгъл, по-добре е да се огъват ръцете на окачването от покрива.

Има и друг изход приемане на тази ситуация, но тук трябва способност да инхибират левия крак, така че ние продължаваме да се обучават чувствителността на левия крак на педала на спирачката.

Ако започнете да се разбере на пътя, вие също трябва да нулирате "газ" и рязко издърпайте "чук". След задната част ще започне да се поднесат и освободите ръчната спирачка се добави "газ", на този етап не е необходимо да развийте колелото в посока на поднасянето като "класически" и направляващи колела вътре в завоя, и нулиране "газ". И не се погледнем в страната на пътя, и да видим къде искате да изпратите кола. Преди да скочи до чист асфалт, колелото се окаже, при стриктно спазване на посоката на пътя, преди той е трябвало да бъде точно зад завоя.

Научете завиване е достъпен на модели автомобили, които са се превърнали предните колела. На хартия, начертайте границите на пътища и теоретично се рови в поведението на колата.

Този урок е изготвен от професионален състезател от Иваново.

За да преминете към съдържанието на всички уроци, натиснете тук.