"Фактът, че информацията в СПС на директории първоначално не отговарят на изискванията на" Единна методика за определяне на цената на превозното средство за възстановяване ", приета от Централната банка. който ясно се посочва, средната цена на резервни части трябва да се изчисли. В него се посочва, че експертите трябва да поеме разходите за резервни части от базовата стойност на информация, които са изисквания, които са много подробно описани в отделна глава на този документ. Ние идентифицирахме има около 18 - 18 претенции критерии, които трябва да отговарят на стойност основата на информация. И, както е писано в този нормативен документ, ако такава база е експертът трябва да вземе данните от него; ако това не е така - не се изисква експертът за провеждане на статистически изследвания, сами по себе си, това е, да сравняват цените и да се определи средната стойност за региона.
Едно от изискванията е да координира 18 от базовата стойност на информация с руския съюз на застрахователите. Но това е само едно условие. Въпреки това в Нижни Новгород и в Русия като цяло като цяло повече от шест месеца е налице практика, при която застрахователното дружество изплаща парите се основава на СПС ръководства. И Референтен SAR за всеки критерий, освен това, те се съгласиха на Руския съюз на Auto застрахователи, не са съобразени. А освен това, тези директории директно нарушават федералните закони на криминалистите дейности, които да бъдат следвани от всички експерти в Русия. Този федерален закон е в съответствие със закона "На задължителната автомобилна застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите".
PCA водачи се актуализират два пъти годишно. При въвеждането на последните изменения на природен обезщетението като задължителна мярка, ние сме забелязали, че в справките по СПС цени на резервни части падали. Цената на резервни части за различни превозни средства е намалена с до 30%, независимо от факта, че тази процедура по принцип не може да бъде. Това означава, че информацията в базите данни могат само да актуализира - два пъти годишно. И това се променя в ръчен режим, т.е. тя не е автоматизирана система, застрахователната компания чрез своя колективен орган - СПС - се определи колко ще струва това на тези или други подробности, това е колко ще плати, за да автомобилистите. Не е ли височината на абсурда?
Когато се използва, тези водачи, ние се опитахме да се обърне внимание на това, и среща в Обществената палата на Руската федерация. Но ние не бяхме в състояние да привлече достатъчно внимание на този проблем. За съжаление, федерален застрахователни компании лоби е толкова мощен, че с тях да се конкурират трудно.
Какво автомобилистите в тази ситуация?
Първата е да се спазват стриктно изискванията на закона. На първо място е необходимо да се представят документи на застрахователната компания. Някои застрахователни компании се опитват да заблудят шофьор и каза, че за пръв път показа на колата или правя нещо друго, а след това застрахователната компания ще вземе документите. Това е нарушение на закона. С подаването на документите започне всеки процес загуба селище.
След взимането на проверката, шофьорът трябва да се обърне внимание на посоката, в която той дава на застрахователното дружество. Това е строго формален документ, до който законът трябва да отговарят на определени изисквания за неговото съдържание. Ако застрахователят транспорт изпраща на принудителен ремонт гаража, тоест шофьорите има друг избор, той е в никакъв случай не трябва да плащат повече - да плащат за износването на собствените си джобове. Когато са направени промените в закона "На Задължително" по отношение на "естествен компенсация", фокусът бе фокусирана именно на факта, че ремонтът ще бъде от полза, когато автоматичното и моторни фенове, тъй като на износване няма да бъдат разглеждани.
Тези прости съвети ще позволи на шофьорите да получат застрахователно обезщетение възможно най-скоро и в пълен размер. "
Свързани статии