Всички организации, които притежават автомобили, са изправени пред проблеми със сигурността. Има няколко схеми за застраховане: застраховка може да бъде задължително и доброволно, и по този начин може да застрахова не само колата като обект на собственост, но и за живота и здравето на водача и пътниците, както и отговорността на собственика. Разказва как отразява правилно транзакции, свързани с осигуряване, в данъчните регистри.

В областта на транспорта, има няколко системи за сигурност. Тези системи се различават в действителност поема от задълженията на застрахователното дружество (застраховка на имота, живот и здраве, или пасив), както и степента на доброволно осигуряване влиза в една връзка (доброволна или задължителна застраховка).

Собственикът или собственик на колата може да организира имуществено застраховане в него, така наречената пълна застраховка (съкращение от "цялостна автомобилна застраховка в допълнение към отговорност"). Като част от политиката Каско застрахователната компания се задължава да обезщети осигурените му разходи за възстановяване на автомобили в случай на инцидент или да плати цената на автомобила в случай на кражба. Това задължение произтича от застрахователно дружество, независимо от това кой е виновен е настъпило произшествието, което повреди колата. В допълнение към имота под корпуса политика също може да застрахова живота и здравето на водача и пътниците на превозното средство.

Този вид застраховка сега е напълно доброволно, което означава, че няма нормативен акт, който ще задължи собственика на колата да сключи договор корпуса. Така че можете да използвате устройството без тази политика.

Застраховане на отговорността може да бъде или задължително или доброволно. Освен това, да се движи превозното средство по обществените пътища без политика на задължителната застраховка за отговорност на трети лица (Гражданска отговорност) е забранено. За тази настроен административна глоба (чл. 12.37 от Административнопроцесуалния кодекс). Същността на застраховането е да се компенсират на застрахователната компания за загубите, които могат да бъдат причинени на трети лица, в резултат на злополука, извършено по вина на собственика на колата. Това означава, че за разлика от пълна застраховка, Гражданска отговорност "работи" само в случай на инцидент и само ако то е по вина на застрахования. Освен това, плащането на застрахования не получава, и лицето, пострадал при пътно-транспортно произшествие. Ползата от застрахователя с това, че (в определени граници) няма да се налага да плащат за пострадалите от собствените си джобове.

Поради факта, че законовите лимитите на отговорност на застрахователни компании по задължителната автомобилна застраховка често са недостатъчни, за да се покрият изцяло разходите за пострадалото лице, тя набира популярност и отговорността на трети страни доброволно мотор (DSAGO). Тази политика може да бъде закупена собственика на превозното средство, по негова молба, за да се увеличат осигурителните плащания. Ясно е, че липсата му не се отразява на способността ви да се използва превозното средство до местоназначението.

Как да се вземат предвид разходите за закупуване на застрахователна полица

Счетоводното третиране на разходи за придобиване на застрахователни организации, които са на обща данъчна режим, установени в чл. 263 от Данъчния кодекс. В параграф 1, ал. 1 от тази разпоредба на Кодекса посочва, че компанията има право да се вземат предвид разходите за всички видове задължителна застраховка. Именно поради тази процент отразява стойността на придобиването на застрахователна полица CTP.

В същото време не трябва да забравяме, че това правило се прилага само по отношение на политиките, които предлагат застраховка срещу рискове, собственост, която е самото превозно средство. Ако договорът предвижда по-пълна застраховка и застраховка живот и здраве на шофьори и пътници, в тази част става дума за лични застраховки (н. 1, 2 и 7, чл. 4 от Федералния закон от 27.11.92 № 4015-1 «На организация на застраховането бизнес в Руската федерация ", по-нататък - Закона № 4015-1), която се прилагат правилата на чл. 263 от Данъчния кодекс не се прилага.

За да може правилно да вземе предвид, че част от корпуса политика (и премията за всеки вид застраховка в политиката винаги се откроява - алинея 2 на член 954 от Гражданския процесуален кодекс ..), е необходимо да се прилагат разпоредбите на чл. 255 от Данъчния кодекс. Параграф 16 от правилата на издадените разрешителни за кодекс представляват доброволни лични застраховки на разходи на работниците и служителите. Съответно, ако водачът на застрахованото МПС е организация на служителите, в рамките на политиката на комплексни застрахователни разходи за живот и здравно осигуряване, може да бъде намалена.

Освен това, ние вярваме, че тези разходи се записват в пълен размер, независимо от факта, че политиката също така предоставя застраховка живот и здравето на пътниците, които не са служители на организацията на притежателя на полицата. Факт е, че в този случай застраховката на пътниците на живота и здравето не може да се извършва отделно от животозастраховането и здравето на водача. Освен застраховка стойност премия се определя в съответствие с шофьор (ако приемем, времето и историята на злополука). Така, че компанията няма правно основание, нито реалната възможност да споделят разходите за изплащане на застраховка за тази част от общата застрахователна премия за данъчни цели.

Сега нека да видим дали е възможно да се разгледа в себестойността на политиката DSAGO. Нека се обърнем към вече споменатите ченгето. 8, п. 1 супена лъжица. 263 от Данъчния кодекс. Той казва, че цената на застраховката за доброволно отговорността за телесни отчетени облагане само ако такава застраховка е състояние на данъкоплатеца в съответствие с международните задължения на Руската федерация или на общоприетите международни стандарти. И към днешна дата, тези разпоредби за DSAGO за дейностите, извършвани от руските компании на територията на Руската федерация, не. Имайте предвид политиките на заплащане на разходи, които не са посочени в статията. 263 от Данъчния кодекс, забранява стр. 6 на чл. 270 от Данъчния кодекс. Оказва се, че тези разходи не могат да бъдат взети под внимание при изчисляването на данъка върху доходите.

Процедурата за признаване в плащането на CTP и цялостна политика застрахователни разходи се регулира стр. 6 на чл. 272 от Данъчния кодекс. Тя се казва, че платената сума по договора, ефектът от които е съсредоточена в няколко периоди, включени в стойността равномерно през периода на договора, пропорционално на броя на календарните дни на договора в края на отчетния период. Съответно, плащане по договора за застраховка винаги се вземат предвид при равни интервали в горния ред.

Коли за продажба: Какво ще кажете за застраховката?

Законодателството предвижда специални правила за връщането стойност на политиката за застрахователни договори, в случай на превозното средство, за което закупени застрахователните полици, до изтичането на срока на застраховката. Тези правила се различават в зависимост от вида на политика.

Що се отнася до корпуса, то тогава има пари обратно правило е установено в чл. 960 от Гражданския процесуален кодекс. Според този стандарт продажба автомобил не представлява основание за прекратяване на договора за застраховка. Просто всички права и задължения по този договор ще преминат към новия собственик. За счетоводители, това означава, че от продажбата на организацията на колата вече не е страна по застрахователния договор. Така че, като се вземат предвид разходите, трябва да бъдат спрени. Размерът на неизползван застраховката могат да бъдат възстановени, както за сметка на купувача, включително това на цената на продажбата на автомобила, както и за сметка на застрахователната компания, ако това е предвидено в застрахователния договор (чл. 958 от Гражданския процесуален кодекс).

В първия случай (възстановяване от страна на купувача), цената на застраховката ще генерира приходи от продажба на превозно средство, на общо основание (както в DOS и когато USN). Но в същото време, използвайки организации DOS, може да намали тези приходи за остатъчната стойност на машината в съответствие с правилата на чл. 268 от Данъчния кодекс. А USN платци, лишени от такава възможност, като глава 26.2 на Данъчния кодекс не предвижда такъв механизъм.

Отчитане на застрахователно обезщетение

Според договорите Каско компенсация получава политика заплащане организация. Освен това, обезщетение за това може да бъде или в пари или в натура. данъчни последици за всяка от тези методи за компенсация ще бъдат различни.

Но версията с естествена компенсация обикновено включва оценка на политиката като застрахователната компания в този случай, тя се превръща в зависимост от действителната стойност на извършената работа и части закупени от сертифициран сервизен център. И за срока на застраховката, този разход може да се увеличи. Поради това, което желае да спести застрахователни компании предлагат друг вариант - плащане на "реални пари", като резултатите от оценката, извършена от лицензиран оценител. В този случай, застрахователното дружество вписано в размер, в който да направи оценка на щетите, ще бъде отчетена в други не-оперативни приходи въз основа на чл. 1 и 2, чл. 250 от Данъчния кодекс.

От друга страна, разходите, че собственикът на фирмата-кола има в изпълнението на ремонта на превозното средство засегнати ще доведе до намаляване на данъчната основа, въз основа на чл. 260 RF TC (в USN - Podp претенция 3 346,16 1-во RF TC ...). Разходите в този случай включва действителните разходи, направени съгласно съответните първични документи: сертификати за извършените работи, TORG-12 по отношение на закупените части, и така нататък ..

По този начин, ако получената сума от застрахователната компания е напълно изразходвани за ремонт, данъчната основа за тази операция ще бъде нула и не трябва да плащат данък.

Е, ако е възможно да се ремонтира колата по-евтино, разходите ще бъдат по-малко приходи и печалба ще остане на тази сделка, която ще трябва да плати данъка. От това ясно следва извода, че ако изплатените от застрахователната компания средствата не са достатъчни, за да плати за всички ремонти, а след това никой не си прави труда да се вземат предвид при облагането на организацията и направените разходи за своя сметка. В края на краищата, не е изкуство. 260 или чл. 346,16 на Данъчния кодекс не му се даде възможност да се вземат предвид разходите за ремонт в зависимост от източника на средствата, получени.

Условно и безусловно франчайз

Друг вариант, за да се намалят разходите за цялостна застрахователна полица, която може да се възползва от който желае да спаси компанията, е включването на условията на застрахователния договор за франчайз, т.е., размерът на щетите не са обхванати от застрахователната компания. Приспадане може да бъде условно и безусловно.

В първия случай, компанията, само на полицата (без участието на застрахователната компания) покрива загуби, само ако общият им размер не надвишава размера на франчайз. Ако загубата е по-голяма приспадане, застрахователната компания идва и компенсиране на пълния размер на застрахователната полица и не плаща нищо допълнително. Съответно, ако вредата е по-малко от условния франчайз, сумата, изразходвана нищо общо с застраховка и не е взето под внимание, тъй като разходите за ремонт. И ако повече - франчайз самата не е платена, затова се прилага за счетоводното третиране на застрахователно обезщетение, описан по-горе, тъй като, ако договорът не е бил обект на условна франчайз.

Но на самоучастието на застрахователната компания е освободен от заплащане на сумата в франчайз, независимо от това дали размерът на щетите надхвърля приспадане или не. Ето защо, в случай на повреда на застрахован компанията превозно средство във всички случаи трябва да поемат разходите по изплащане на ремонта в рамките на франчайза. не е предвиден специален ред за отчитане на застрахователни договори франчайз данъчен кодекс. По този начин, тя се взема под внимание от същите правила като разходите за ремонт, т.е. чл. 260 или надпис. 3, п. 1 супена лъжица. 346,16 на Данъчния кодекс, в зависимост от приложимия режим данъчно облагане.

Единственото нещо, което трябва да се обърне внимание на ситуацията с безусловна франчайз - изготвяне на документа за платена за природосъобразен начин на обезщетение сума. Тук е по-добре по-рано, дори и в дизайна на политиката, при условие че самоучастието се плаща от застрахователя в експлоатация. В този случай, проблеми с признаването на разходите за компенсация за ремонт не трябва да бъде. Но ако условията на договора за застраховка приспадане се предава на застрахователната компания, че е необходимо да се получат документи, потвърждаващи, че тези средства са платени именно поради извършване на строителни работи по ремонта на автомобили, и не са част от разходите за застраховка (от тези плащания са определени специални счетоводни правила).

Ако превозното средство не може да бъде възстановена

Отделно от това, ние трябва да се разгледа положението в резултат на инцидента колата е претърпял толкова много, че той е признат от ремонта на застрахователна компания непрактично. В този случай, компанията плаща стойността на колата определя от правилата, установени от застрахователния договор. Каква ще бъде разглеждането на тази сума?

Като общо правило възстановяване се прави в тази ситуация при условие, че предаването на застрахователната компания, че превозното средство е оставено при инцидент (стр. 5, чл. 10 от № 4015-1). Това означава, че за данъчни цели има реализация на собственост (ал. 1, чл. 39 от Данъчния кодекс). По този начин, получени от застрахователната компания сума следва да се разглежда като приход от продажбата. И това ще бъде приходите от продажбата на колата е, а не на части или скрап. Този извод следва от н. 5, чл. 10 от Закон номер 4015-1, който гласи, че прехвърлянето на застрахователно дружество, предмет на правата на застрахованото имущество, т.е. собствеността на даден обект (колата), което е посочено в полицата.

Като правило, колата е амортизируеми дълготрайни активи на дружеството. В съответствие с суб. 1, стр. 1 супена лъжица. 268 от организацията на данъчен кодекс за прилагане на амортизация собственост, правото да намали приходите на остатъчната стойност на това имущество. Съответно, сумата, получена от застрахователната компания, ще генерира приходи от продажба на активи, които могат да бъдат намалени с остатъчната стойност на превозното средство. Ако остатъчната стойност надвишава приходите от продажбата, в резултат на загубата се признава в другите разходи на равни вноски за период, определен като разлика между полезния живот на имота и действителния период на неговото действие до реализация (стр. 3 на чл. 268 от Данъчния кодекс) ,

Но използването на тази опция означава, че за данъчни цели на размера, вписан също ще трябва да "пробие". Това ще доведе до факта, че застрахователното обезщетение ще трябва да бъдат изцяло взети предвид и да се намали на остатъчната стойност на автомобила може да бъде само прогнозни разходи на подходящи остатъци. Така, че ползите от такава опция регистрация не винаги е очевидна за компанията. И ако се вземе предвид, че е оправдано, че е вероятно да има съд, а след това го препоръчвам да се използва, не можем.