Съветските аса и техния верен "Airacobra"
Американски историци и политици обичат да отбележим факта, че Червената армия е победена във Втората световна война само чрез отдаването под наем Lend-. В действителност, наем-заем - доставката на Съветския съюз на американска технология и храна - е играл важна, но не най-важната роля в бъдещата победа над Германия. Комплект танкове и самолети потъна по отношение на подхода към бреговете на СССР, и една техника, която успешно достига частите, теглото му е изтекъл срок на годност. И все пак имаше един американски самолет, който е по-близо до края на войната е един от символите на господство в небето съветски пилоти. Bell P-39 Airacobra - машини аса.
Така силен епитет не е случайно. Pokryshkin безпилотен самолет Rechkalov, Кютахия и много други майстори на битката на въздуха в различно време летяха P-39. Pokryshkin и направих в мемоарите си, наречени "Cobra" любимия си самолет, все още, след четиридесет и осем от самолета на петдесет и девет свален, те трябваше просто да летят на американския изтребител.
"Кобра" ми хареса формата си и, най-вече, мощни оръжия. Застреляйте вражеските самолети имаше нещо - калибър оръдия 37 мм, две Едрокалибреният бързото огън картечница и четири картечници калибър нормално от хиляда патрона в минута всеки. Настроението ми не се развали след пилоти предупреждават за опасни острите характеристики на въздухоплавателното средство в спин, защото на привеждането в съответствие на гърба. "
Това много неприятно "връхна точка" на пръв принуден да гледате пилотите на F-39 с резерва. Двигателят е разположен зад него, които са имали както своите предимства - уникална маневреност и минуси - плосък спин. Най-бързият начин да се нова машина себе си адаптиран бившия Съветски пилот на изтребител и 16, строителството на който има подобни дефекти. Но скоро, броят на небойни загуби падна, и на ефективността на използването на бойни самолети се е увеличил, въпреки факта, че те трябваше да се съберат почти "на случаен принцип". Повечето от техниките наем-заем е била прехвърлена на сгъваем състояние, така че преди механиката в първата задача СССР беше да се събере на неизвестен дизайнер. Постоянни трудности, причинени от факта, че някои от инструкциите и чертежите е отсъствал, а останалите са все още непознати на английски ...
Оръжейна F-39 съветски пилоти хареса толкова много, че те са избрали да стреля два underwing и употребата на оръжие само 20 мм, а по-късно 37-мм оръдие. На първо място, по-малко тегло и по-добра маневреност, и второ, един ударен с 37-милиметров снаряд е повече от достатъчно, за да унищожи врага веднага "Месершмит". HSU Юджийн Мариинския пише в мемоарите си:
"Месер!" Когато идва. "Ме-109" беше много близо - това, което някои 20-25 метра. Забравих за всичко: радиото, че необходимостта да се предотврати преднина ... малко усукана самолет Прица ... стремим към нещо, а не могат да "свалят на.": Гледката е бил изключен. Така преподава инженер полк специално оборудване, пестят ограничените американски виждане лампи, той препоръчва включването на зрението само в битка. Но много близо до немския, и така може да не го пропускайте! Натиснах и веднага пусна спусъка. Червената топка оръдие снаряд незабавно преодоля това кратко разстояние и се загледа в мотор "Месер". руптура на черупката не е - "това означава, пиърсинг." Два куршума тежки картечници - един премина пред пилотската кабина враг, а вторият прострелян в пилотската кабина ".
Но най-главното предимство на P-39 е голям маневреност и скорост. И всичко това благодарение на двигателя, който се намира зад пилотската кабина, а не пред него, както и повечето съветски бойци. С този дизайн, изглед от кабината е по-добре, отколкото можете да си представите, плюс самата кабина е била преместена възможно най-близо до носа, крилата и да се върне назад. След съветската-153, I-16 и други фактори за дълго време не можеше да повярва, че колата не се загрява по време на полет от наложената мотора напред. В крайна сметка, преди няколко минути след излитането до температурата на въздуха Як-1 вътре в колата може да достигне 50-60 градуса! Но в това лято, "баня" все още е трябвало да свалят противника и да не загуби съзнание за момент.
Отделно от това, пилотите се запознаха с "жизнеността" на самолета, дори осеян с парчета разкъсана кожа беше в състояние да продължи борбата. Често, съветски пилоти, знаейки за такава "очаровани" неговите лоялни бойци атакуваха добрите сили на врага. Така например, в началото на 1944 г. в битката при река Прут шест самолета P-39 в, водена от два пъти Герой на Съветския съюз Николай Gulaevym нападнат двадесет и седем германски бомбардировачи и изтребители. Бързият битка на врага загубил единадесет въздухоплавателни средства, включително пет бройки за сметка Gulaeva.
Красноречив пример за признаването на великолепните качества на P-39 е фактът, че до края на войната той лети почти всички съветски асове. По това време тя започва да произвежда съветската машина, които са по-силни, по-бързо и по-маневрен "Airacobra", но опитни бойци не искат да се променят, и лоялни бойци се опитваха да не ги пусна.