Ние често виждаме как роудстъра закърпи дупката, независимо от метеорологичните условия. Дори и при по-тежки студове. И какви са изискванията за ремонт на пътища? Нека си го кажем.
Ако асфалта е поставен върху всички правила, то той трябва да е повече от една година. Но това е на теория. В нашия живот всичко е различно. Като правило, първата дупка по пътищата се случи само за няколко месеца след обновяването на пътната настилка.
Ремонт на пътища по време на дъжд
Такъв ремонт път носи стабилни доходи услуги. След няколко седмици на това място ще бъде все едно зейналата дупка. Така че, ние можем отново да правят пари за ремонти.
Такъв ремонт път носи стабилни доходи услуги. След няколко седмици на това място ще бъде все едно зейналата дупка. Така че, ние можем отново да правят пари за ремонти.
Допълнително съдържание
Защо се случва това? Основната причина, разбира се, небрежност и нарушаване на технологията на полагане на асфалт. Пътни работници, за да се спаси (пари искате да получите повече и харчат по-малко), добавени към сместа на битумна емулсия е по-малко положени, спестяване на пясък и чакъл. Поради това, асфалта става крехък и следователно изглежда фрактури, пукнатини и вдлъбнатини.
Действащите разпоредби не позволяват пътни услуги чакат добра и удобна за времето за ремонт. Преценете сами, съществуващите ГОСТ 50597-93 "магистрали и улици. Изисквания за експлоатационното състояние, приемливи съгласно условията на пътната безопасност, "определяне на максималния допустим размер за дупките по пътищата: по път широчина - не повече от 60 см дължина - 15, в дълбините - 5.
Следене на състоянието на пътното платно са длъжни да КАТ в случай на идентифициране на проблемните области незабавно да бъдат уведомени за пътни работници. Тези, които, от своя страна, са длъжни своевременно да ремонтира пътното платно. В крайна сметка, ако яма ще падне кола, ще трябва да отговори е организация, обслужващи този участък от пътя.
яма на пътя
Въпреки факта, че съществуващите разпоредби задължават Road ремонт на пътища бързо, ние постоянно пътуват из така че това е бокса.
Въпреки факта, че съществуващите разпоредби задължават Road ремонт на пътища бързо, ние постоянно пътуват из така че това е бокса.
Допълнително съдържание
Ето защо, независимо от дъжда и снега, асфалта се разточва в пита. В крайна сметка, според времевата скала на стандарти е не повече от 10 дни. Дали това е правилно?
Road работи по асфалта г. (включително работа ремонт на автомобилни пътища) се извършват в съответствие с парченце и ГОСТ. Когато кръпка се използва метод обикновено студено полагане. Асфалтов смес в този случай се хваща много бързо и почти веднага можете да отидете на ремонтираната зона.
Има начин да се горещо. Тя се използва главно в строителството на нови пътища и реконструкция на стари. Тук използвайте гореща битумна смес и нейните ukatyvayut докато изстине. От време на време прибягва до гореща опаковка и по време на инсталиране на кръпки. Най-често в топло, когато външната температура не е под 10 ° С Въпреки това, е т.нар алуминиеви смеси, които могат да произвеждат гореща подреждане и при минусови температури. Тази смес се довежда до мястото на ремонт в специални ремарке-термос. Съставът е течност, като гъсто лепило. Температурата на сместа - при 200 ° С Наблюдавайки технология, тя може да се инсталира дори и при тежки зимни условия. От топлината на влагата от ямата просто се изпари. Когато сместа се втвърдява, пътния участък може да се управлява. Удоволствие е доста скъпо. Ето защо, този вид ремонт се използва в случай на сериозно увреждане на тъкани, когато трябва да се възстанови бързо трафик към сайта спешни случаи.
ремонт по пътищата
Ако ремонтите се извършват в съответствие с правилата, като кръпката за дълго време ще остане.
Ако ремонтите се извършват в съответствие с правилата, като кръпката за дълго време ще остане.
Допълнително съдържание
Така, ако гореща опаковане използва в топли сезони (+ 10 ° С или по-висока), студени удар ограничена малки студове (не по-ниска от 5 ° С), и сместа сплав подходящ за студено по-сериозен, дори при -10 ° С, например. Разбираемо е, че, ако се желае път кръпка dorozhniki бъде по-ниски температури. Ако записът изведнъж образувана дупка (вина и т.н.), Движението е блокирано, а на улицата минус 30, няма да изчака пролетта затопляне. Като цяло, всички зимни ремонт на пътни настилки, всъщност, са аварията. Тяхната задача е да се уверите, че ремонтира районът се вдигна на топлината, когато можете да направите, за възстановяването на шега.
Както можете да видите, можете да поправите пътищата през зимата. Основното нещо - да спазва технологията. Това е само в нашата реалност за качествени ремонти на пътища, малко хора си мислят. Наистина, за по-голямата част от пътните служби е по-важно да има добър и стабилен доход от ремонт и поддръжка на пътища. Ако осъществи ефективно, пари от бюджета не го получи. Проблемът е, че ние все още не са създали цял живот се гарантира пътната настилка. Ако нито един момент е, всички пътни строители ямата ще премахнат за своя сметка. И ние построен на пътя, имам парите. Имаше дупки - закърпени, отново получи парите. В резултат на това, ние сме обречени да отидат на ями и дупки.
кръпка
Липса на оборудване, нарушение на правилата и лош контрол на качеството на ремонт - това е причина гнусна състоянието на пътищата.
Липса на оборудване, нарушение на правилата и лош контрол на качеството на ремонт - това е причина гнусна състоянието на пътищата.
Ами, например, няколко фигури. Миналата година за ремонт на пътната и уличната мрежа са похарчени: Казан - 2,87 милиарда рубли Владивосток - 2 милиарда, в покрайнините на града - 12 милиарда в столицата - 22400000000 Това е за сравнение .. Сега си представете колко можете да спестите, ако пътят след построяването (реконструкция и основен ремонт), не се нуждае от ремонт най-малко четири години.
Свързани статии