Престижната "Двигател на годината" получи 2.7-литров двигател в колите Boxster и Cayman. Каква е тайната на успеха?

"Отличен двигател за автомобил. Това "сърце» Porsche комбинира техническо съвършенство, спортни резултати и впечатляващ икономика "- така решението на журито доказва Дийн Slavnich представляваща списание« Engine Technology International Magazine ". Това английско списание представя награди за изключителни двигатели за 15 години. Журито също така отбеляза, гъвкавостта, техническите характеристики и гладкото функциониране на най-малката от гледна точка на боксьор Porsche двигател.

Това състезателни двигатели с намален работен обем се основава на 3.4-литров двигател. В Cayman, той работи заедно с скоростна кутия Doppelkupplung (ДПК) и е с мощност от 275 к.с. (202 кВт) изразходване в цикъл NEFZ 7,7 литра на 100 км на гориво (180 г / км CO2). Чрез тяхното литър компонент капацитет 101.6 к.с. / литър, този шестцилиндров двигател е над определен таван моторните спортове магия - 100 к.с. на литър.

Предимства: компактна и лека, се върти до висока скорост и плавно в експлоатация - за 50 години

Тази година своята 50-годишнина отбележат Porsche 911 и боксьор двигател шест-цилиндров. Основните предимства на двигателя са с плоска форма, ниско тегло и компактност. Двигателят с шест-цилиндров е различно за разлика плавна работа. Тя не разполага с така наречените свободни мигове и сили. В допълнение, противоположните двигатели са много добре пригодени за понижаване на центъра на тежестта на автомобила. Това е улеснено и хоризонтално разположени цилиндри. По-нисък център на тежестта се намира, спортен изпълнението на шофиране на автомобила ще бъде.

Един от най-забележителните характеристики на разлика шестцилиндров двигател е Porsche и разхода на гориво е намален в сравнение с мощността на двигателя. В основата на тази голяма ефективност е общо понятие, взето от моторните спортове. Тази концепция включва използването на олекотена конструкция, лесна raskruchivaemost за висока скорост и висока плътност на мощността се дължи на подобрената процеса на обмен на газ.

Световна премиера през 1963: 2-литров Porsche власт
130 к.с.

911 зае твърда позиция на световния пазар не само заради мощния си двигател, но също и поради съвременни технологии. През 1968 г. за първи път за пазара в САЩ, Porsche пусна спортен автомобил оборудван с двигател с ниски емисии на изгорели газове. В същото време, Porsche е в състояние да направи това, без да жертвате власт и осигуряване на почти същите удобства, както и да се съобразят с американските закони за емисиите на изгорели газове, а именно особено строги разпоредби в Калифорния. Намалена токсичност се дължи на отстраняване на отработените газове в системата за прием и в термореактор. Porsche се превърна в първата европейска компания, в която да се извърши проектни работи са били инсталирани стендове за контрол на отработените газове.

До есента на 1968 г., Порше започва да произвежда механична система за впръскване на бензин горивна помпа shestiplunzhernym. Заедно с увеличаването на работния обем на двигателите му го увеличили мощността и въртящия момент. През 1969 г. за пръв път от шест-цилиндров двигател е 2.2-литров, а две години по-късно - на 2.4-литров. В резултат на това мощността на двигателя е първият увеличи 911 S 180 к.с. и след това - до 190 к.с. През 1971 г. е била намалена степен на сгъстяване на всички 911 биха могли да пътуват по целия свят на бензин с октаново число 91. В тясно сътрудничество с Bosch Porsche вече е разработена подобрена система за непрекъснато впръскване, K-Jetronic, който първи влезе в употреба през 1972 г., предназначени модели за пазара в САЩ.

През 1974 г. дебютира на първото производство, спортен автомобил с турбо 911 Turbo

През 1973 г. поколение на модела 911 G стоманата монтирани двигатели с работен обем от 2.7 литра, които могат да работят с безоловен бензин с октаново число 91. По този начин Porsche още веднъж потвърди, че спортните автомобили могат да бъдат екологично чисти. През 1974 г., на премиерата на легендарния автомобил: Porsche компанията представи 911 Turbo - първият производствени спортен автомобил с турбокомпресор. Инженерите на компанията са подали своя богат опит в работата на двигателите на състезателните автомобили в развитието на компресор за производство на автомобили. Моторното база агрегат се разтваря 911 Carrera RS 3.0 260 к.с. с въртящ момент от 343 Nm, ускорява до максимална скорост над 250 км / ч.

Работата по-нататъшното подобряване на двигателя шестцилиндров придружени от постепенно увеличаване на обема на изместване и капацитет с най-съвременни технологии за пречистване на отработените газове. Функцията каталитичен конвертор и състава на отработените газове корекция Първият боксьор двигател, Porsche издаден през 1980 година. Три години по-късно, той въвежда ново поколение атмосферен двигател с обем от 3,2 литра и с цифрова електроника. Сега всички двигатели са подготвени за работа с безоловен бензин с октаново число 91 - в много европейски страни в горивото е все още не съществува. Въпреки това, когато се оказва, че можете бързо да се адаптира към новите условия. През 1988 г. Porsche отново подобрени горивни процеси и е разработил цилиндрова глава с две свещи на цилиндър.

Всичко това, Porsche доказва, че шест-цилиндров боксер двигател - това не е последния ден. Голяма база за развитието на ефективен спортен двигател на бъдещето.

ТЕКСТ: Александър Власов