резервоар за снабдяване е показан в 1. В случай на ТУ-134 GosNII GA тестови пилоти специалистите екипажа просто забравят да се превърне трансфер горивни помпи, двигатели разработен резервоар и се изправи N1 - където стана почти синхронно. Ту-154 те ще получат в такава ситуация не по-малко едновременно, всичките три от тях. Опитите да тече провалили се дължи на факта, че резервоарът за доставка се намира в централната секция, както и с двигателите на опашката на неговите сътрудници дълго гориво - всички на това гориво в момента на спиране на двигателя също беше празна, а допълнително фуражите, за керосина на резервоара доставка не може да действа за двигатели докато не смените целия въздух натрупаната там. Време тя не изглежда толкова hvatilo.Vot верига за гориво оборудване Ту-154B:
Както можете да видите - всичко, което е имал в ума на дизайнерите, е да се дублира линията на гориво, който работи на опашката за двигателите. Въпреки това, дори и това се прави в Съветския: десен двигател работи само върху правото на газопровода, наляво - само в ляво, а само централната двигателят може да получава гориво от всеки ред, чрез спирателни вентили. "Логиката на това не изглеждам", както каза по подобен повод, другарю Brezhnev.Ya би, разбира се, се предлага да се постави три тръби - за всеки двигател, но захранващия резервоар разделен по такъв начин, че средната двигателят развива гориво от своя раздел по-бързо от две крайности. Така ще се избегне ситуация, в която всички три двигателя се повишиха отново и да ги рестартирате заради задръстванията в дългите магистрали изискват твърде много време. Но тъй като в Съветския съюз, малцина dumal.Takoe лайно, което виждате на графиката, той излезе като категорично - първият цивилен реактивни ВС Ту-104 има два двигателя в основата на крилото. Те са свързани с фуражите резервоар с къси тръби, както и въздушни джобове особени проблеми при рестартиране не дава резултати. В една и съща верига, използвана на Ту-124 (между другото, като резултат, "Ленинград" Ту-124 двата мотора синхронно повишила над града, и трябваше да седне на Нева). След това, на Ту-134, два двигателя се прехвърлят в опашката - и без колебание, използвани същата схема, просто разширяване на тръбата на опашката. Още тогава започнаха проблемите - но те се отблъсна и Ту-154 електроенергийната система, получена чрез свързване на трета (в средата) диск на същите две тръби през възвратния клапан. Е, това не се променя - "тя работи добре и преди." Имаш чувството, различен смрад АвтоВАЗ? "Това няма да направи - дори и само за да не правят нищо" ™ Това е системно неизпълнение на целия съветски инженеринг сега shkoly.A върнете към отличава тест пилота, Герой на Русия, полковник Игор Маликов и си израза "три двигателя в същото време не може да откаже." Гадно той преподава в Академията на гражданската авиация, той не може да си спомни нищо от анализа на бедствия и аварии Туполев цивилни автомобили - защото те имат незабавно спиране на всички двигатели е често срещано явление нещо. Достатъчно е да се помни, да се включат за трансфер на гориво помпи, и тук е - разработен разпределителна касета и двигателите са отрязани. Автоматична помпа трансфер контрол на Ту-154 се извършва от така наречената гориво машина - така че този раздел никой не обръща никакво внимание, докато не видите светлина резервен резервоар за доставки, и тъй като тя под течаща машина никога не светва - никой не знае произведения Дали това изобщо. В резултат на това редовно се провали по схемата - починал помпи автоматични поток не участват, двигателите произвеждат гориво от резервоара за доставка, резервна лампа не свети, защото клати или окислява сензор в резервоара, или окабеляването е счупен и на проблема с пилоти само научих когато всички двигатели са се повишили. И на Ту-154 три двигателя не по-малко забавно от двата двигателя на Ту-134 и Ту-124 се открояват - един токов кръг е същата samaya.Tak, че за в бъдеще - да бла-бла-бла Заслужил пилот Бъдете скептични. Те не са авиационните инженери, те слабо представите как работи всичко. В действителност, на пилота - това е като шофьор на автобус, той знае какво педал за да натиснете и как да се мине на кръстовището на регулатор на сигнала, както и за продуктите и колата му може да има много грешна представа, казва приказно история, тъй като има "искра в резервоара ". Това не е просто си област на експертиза.
правилен
LIAP известен още като Aerospace апаратура университет, Факултет "на борда на системите на самолета."
Постепенно става ясно, че определена част от американския елит, булдог притисна до Доналд Тръмп. И ако той е "отиде" - тогава може да има всякакви действия на САЩ по отношение на Русия, Венецуела, Иран и Северна Корея. Въпреки че в момента е най-вече не стои на Вашингтон церемония. Но ако една голяма политическа сцена, ще бъдат премахнати Доналд Т.
XIX конгрес на Комунистическата партия на Китай. Фото Russia.org.cn най-важният резултат от XIX конгрес на Комунистическата партия на Китай (КЗК) е, че китайското ръководство демонстрира: тя е наясно с това как ще се развие ситуацията в света и в самата страна, и започна да се изгради адекватна този разговор.
Любовта дома алкохол? Харесва ми много. И от време на време ми се поглезите да създавате свои собствени тинктури. Ето един малък топ домашни инфузии с прости рецепти. Имам всички от тях подготвен и да кажа лешникотрошачка - това е наистина нещо.