Всичко започна с пистата. Кои tyazhelogruzhenye колички, останали в земята в близост до мини, мини и фабрики. Впоследствие песен започна да правя специално в количката маршрут успяха да се наложат най-добрия.
Но пистата беше много неудобства. Тя се стекоха отломки, пръст, то видове елементарно обекти. След това следите и колело обърнат. Ние направихме изпъкнали парчета дърво, а на фланеца на колелото, което им позволява да не се плъзга извън релси. Дървото се износват бързо и върху него започва да се прикрепят метални пластини. След метална плоча се поставя на ръба и изработен канал бар. Така че има модерна писта. не е имало локомотиви.
През 1769 г. французинът Cugnot създаден първият паросилови превозно средство в света и разположени на първия в автомобилна катастрофа в света. По време на тестовете, загубил контрол и трамбована стената. Въпреки това, човечеството не спира дотук и през следващото десетилетие, има няколко нови дизайни. В най-ранните години на 19-ти век (точната година е неясна и историци) локомотиви са били пуснати обратно на пистата. Дизайнер Ричард Тревитик. Ако смятате, че директориите, първата песен от двата локомотива е 1321 mm и 1270 mm. Но това беше на нивото на експериментиране и приключения.
С течение на времето, както и 20-те години бяха първите пълни железници. На някои машини, Род могат да съществуват успоредно с коня. В първата специално построена железопътна линия беше приет размер на 1435 mm - 4 фута 8,5 инча. Такъв размер позволява да се изгради път с минимална трудност. Въпреки това, други строители са били различни възгледи за правилния размер. По-специално, много британски пътища за дълго време имаше ширина габарит 2140 mm. Имаше и други опции. Stefensonskaya (1435) е тясната. За дълго време, различни стандарти се биеха помежду си, но законът е приет през 1846 г., според която всички нови пътища са били построени във Великобритания с песен на 1435 mm. Но железниците с ширина повече от два метра са били използвани там до 1890 година.
Време е Русия да се мисли за този въпрос. Track Cherepanovs братя е 1645 mm - два ярда 5 инча. Но това не е получила по-нататъшно развитие. По време на строителството на железния път Царско село е приет през 1829 mm - 6 фута. Пътят беше пилотен, операционна Очаква си да се направят изводи за бъдещата железопътното строителство в Русия. За да го приведе към пътниците в крайната гара, ние построен голям развлекателен павилион "Воксхол", които са били на руски и европейски знаменитости. По-специално Waltz Кинг Строс проведено има повече от един сезон. Дума станция стана известен като гара сгради в Русия.
Новата железница дойде в Русия от Европа до Варшава. Междурелсие от 1435 mm. През 1843 г. дойде изграждането на нов път - Москва до Санкт Петербург. Въз основа на опита на пътя Царско село, беше решено да се направи с широчина 1524 mm - 5 фута Тази ширина се третира в изграждането на много по-евтино, отколкото на 6-подножието, че е по-удобно и рентабилен. Смята се, че това решение е било повлияно от опита на САЩ, където в тези дни беше много 5-футови железници.
Въпреки това, съвременната руска песен не е 1524 mm. След Втората световна война той е постепенно да се променя до 1520 мм. Решихме, че е по-малко износване и железопътен транспорт. Това е най-съвременната руска песен. Подвижен състав, може да използвате старите, без промяна. На Сахалин, се използва Кейп габарит - 1,067 мм. Тя бе наследена от японците. Във Финландия, на пистата не се е променило от времето на Руската империя, и е 1524 mm.
Първо място в света по отношение на удължен отнема Европейския габарит (1435 мм) - около 60% от всички железопътни линии. Runner - руски габарит (1520/1524 mm) - около 17% от пътищата. Трето - Кейп габарит (1 067 мм) - около 9% от всички пътища. Нос габарит се използва в Южна Африка, Япония, Сахалин и други страни. Има и други. И нашата "Голям габарит" не е наистина най-широка. Има индийски песен - 1676 mm - 5,5 фута Това е често срещана в Индия и съседните страни, а с него и в южната част на Южна Америка. Но през 19-ти век се е намирал във Великобритания и в Канада и Съединените щати. Иберийския габарит (Испания, Португалия) - 1668 mm. Така че не е цяла Европа има само един път. Ирландски протектора - 1600 mm. Все пак, въпреки името, на главния път на пистата са в Бразилия и Австралия.
И това не е цялата гама от размери. трети страни по света, често имат общ тюрлюгювеч от различни видове железници. В Русия и всички други развити страни, железопътни линии, първоначално са били свързани в единна система за развитието на страната. И в третия свят пътищата обикновено са изградени от мината до пристанището за износ на евтини суровини, така че не е мисъл на единна система. Но това не е темата на тази статия.
Свързани статии