Защо неравномерно износване подложки и как да се бори с него.
Предната спирачна система на повечето машини марка Honda (и не само) са проектирани с един спирачен цилиндър в челюстите.
С такава конструкция, така че с един цилиндър две пресата подложки за спирачния диск, спирачни накладки трябва да бъдат разположени в рамките на метални скоби. Т.е. спирачен цилиндър бутало натиска върху една от подложките, а задната част на скобата, която притиска към изместване на втория диск блок.
Разбираемо е, че шината не трябва да бъде строго фиксирана и трябва да бъде в състояние да се движат свободно. (Tn "плаващ скоба")
За тази цел скобата е приложен към кормилната глезена на през водачите, на които трябва да бъдат преместени.
Водачите смазват с грес специални прашници и защитени от влага и мръсотия.
От време на време, да се носят и неправилни ремонти могат да бъдат разделени прашник стягане в ръководството получава мръсотията и водата, и те започват да се "вкисва".
Дори когато този процес е само началото, спирачките работят вече разбити, и ако той може да отиде достатъчно далеч, а след това се възстановяват този сайт понякога е доста трудно.
От гледна точка на водача на този проблем може да се прояви по различни начини. Спирачки започват ограничаващи в най-висока педал, може да има и други звуци, подложки ще носят неравномерно.
Освен това, неравностите могат да бъдат от различно естество - за да носят едни и същи обувки много повече от другия, когато "втасването" на двамата водачи, и да носи подложки под ъгъл, с "втасването" на един от тях.
След като премахнете двата винта на ръководството, можете да премахнете клипа от спирачния главния спирачен цилиндър, спирачни накладки, които обхващат. Всеки водач е втулка, в която се завинтва върху болта и краищата на която са поставени прашници.
Това ръкав трябва да бъде свободен (с пръсти), за да се движат по оста си спрямо скобата. Ако това не се случи, е необходимо да се чукам средства под ръка, не вреди. Не се опитвайте да премахнете чистач, без да сваляте водещата втулка - тя има специален дизайн, който е едновременно жлеза и да я премахнете, без предварително да се изключи водещата втулка е невъзможно.
В допълнение, по-долу е направен от гума, която не е масло и бензин устойчив, така че не може да се промива с бензин или други разтворители. Поради това, смазване на възела може да бъде специфично насочено към нея с грес.
За тази единица започва да работи нормално и са придобили поне някои надеждност, е желателно да се замени прашници. Това не е много скъпо.
След почистване на частите, за смазване и монтажни водачи трябва да бъдат свободни да се движат ръцете си, и скобата с водачите могат да бъдат инсталирани на място.
Част от причината по вина на възела може да бъде погрешно подмяна на накладките.
Когато е правилно замяна накладките, е необходимо да се отстрани на конзолата, в същото време на проверка на водачите.
Това позволява на време, за да се определи необходимостта от демонтиране и смазване. Някои от тях, при промяна подложка отстранен подкрепа изцяло, оставяйки ръководството "кисел" на.
И ясно, причината за "втасването" дори може да бъде напълно незабележим щети прашници за употреба при смяна на подложката за смазване трябва да се използва само специален висока температура (най-малко 200 ° C) грес на спирачката толкова много топлина, че е обикновено в комплектите спирачни апарати ремонт или се продава отделно
Свързани статии